门式起重机维护检修规程Word文件下载.docx
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⑦检查定滑轮处钢丝绳的缠绕状况及磨损状况,对滑轮轴注油润滑
(3)半年检
①检查各机构制动器的闸皮磨损情况,更换已损坏机件,对各转动部位注油润滑
②检查电磁铁的极面,清除污垢,检查短路环、电磁铁线圈及其接线连接状况
③检查并调整制动器的制动力矩、磁铁行程、闸瓦与制动轮间的间隙
④检查所有减速器的齿轮咬合和磨损状况,更换损坏机件,处理漏油现象、清洗后注油润滑,紧固所有连接螺栓和地脚螺栓
⑤检查保护及控制屏内各种电器元件,检查控制器、电阻器及各接线座、接线螺丝的紧固状况(要逐个紧固)
⑥紧固起重机上所有连接螺栓
⑦检查大、小车车轮的运行状况,轮缘及滚动面的磨损情况,对轴承润滑
⑧检查所有电器设备的绝缘状况,对于不符合技术要求的予以更换
⑨检查主梁、端梁各主要焊缝是否开焊、锈蚀等现象,各主要受力部位有无疲劳裂纹,各种护栏、支架是否完整无缺
2.维护保养的种类及内容
⑴日常保养
①清扫司机室和机身上的灰尘和油污
②检查制动器间隙是否合适
③检查钢丝绳的磨损情况
④检查各传动部位连接螺栓是否牢固
⑤检查电器部分各触头是否密贴吻合
⑥检查集电器的滑块在滑线上的接触情况
⑦检查电铃、限位开关、防风夹轨器等安全装置是否灵敏可靠
⑵一级保养
一级保养每300h一次(指机械运转小时)
①日常保养全部内容
②按要求进行钢丝绳、齿轮联轴器、制动器各铰点、限位开关各转抽、链条等的润滑
③检查减速器的油面、是否在油标刻度线间
④检查钢丝绳压板螺栓是否紧固
⑤检查柱销联轴器弹性圈的磨损情况,间隙超过2mm的应更换
⑥检查制动轮和销轴的磨损情况,弹簧有无裂纹和永久变形
⑦检查各滚动轴承运转是否正常
⑧检查电动机和销轴的滑环和碳刷的磨损情况;
清除灰尘、积碳
⑨检查管口处导线绝缘层的磨损情况
⑵二级保养
二级保养一般每间隔1200h一次
①一级保养全部内容
②滚动轴承加油
③检查长行程和液压电磁铁油量及润滑情况
④清洗开式齿轮和链条上的脏油重新注油
⑤检查起升机构和吊钩、联轴器、减速器齿轮的磨损情况
⑥检查所有电器设备的绝缘情况
⑦检查控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线螺钉是否紧固
二、起重机的润滑
起重机的润滑是保证起重机运行、延长使用寿命、提高生产效率以及确保生产安全的重要措施之一
1、润滑的原则
凡是有轴和孔配合的机械摩擦部位,都要定期进行润滑。
2、润滑点的分布
⑴各齿轮联轴器
⑵各减速器
⑶各轴承箱、轴承座
⑷钢丝绳
⑸各电动机轴承
⑹各种定滑轮及动滑轮
⑺吊钩滑轮轴承两端及吊钩螺母下的推力轴承
⑻制动器上各铰接点
⑼长行程制动器和液压制动器的活塞部分
⑽电缆卷筒、电缆拖车、悬挂式供电装置的轴承
⑾反滚轮
⑿继电器
⒀抓斗上、下滑轮轴导向滑轮及各铰接轴孔
⒁夹轨器上齿轮、丝杠及各铰接点
⒂防风器各支撑轮、导向轮轴承或轴孔
3、润滑注意事项
⑴润滑材料必须保持清洁
⑵不同牌号的润滑油脂不可混合使用
⑶经常检查润滑系统的密封状况和输脂情况
⑷选用适宜的润滑材料按规定顶起润滑
⑸应用压力注油法添加润滑脂,尽量做到把润滑脂推送到摩擦面上,尽量避免用涂抹的方法添加润滑脂,以防止润滑脂不能推进到摩擦面上
⑹对温度较高的润滑点,要相应的增加润滑次数并装设隔温或冷却装置
⑺潮湿的地方不宜选用钠基润滑脂因其吸水性较强而容易失效
⑻没有注油点的传动部位应定期用稀油壶滴注润滑,将稀油送至传动缝隙中,以减少机械的磨损和锈蚀
⑼人工操作加注润滑材料时必须全车停电
⑽采用油池润滑应定期检查润滑的质量,加油时应达到油标尺规定的刻度
⑾凡更换油脂时,务必做到彻底除旧换新,清洗干净良好
表1典型零部件润滑材料及润滑材料添加时间
序号
零部件名称
润滑时间
润润滑条件
润滑材料
1
钢丝绳
一般15—30天一次
⑴把润滑脂加热到50-100℃浸涂至饱和为止
⑵不加热涂抹
⑴钢丝绳麻心脂(Q/SY1152-65)
⑵合成石墨钙基脂润滑脂
(SYB1405-65)或其他钢丝绳润滑脂
2
减速器
使用初期每季换一次,以后可根据油的情节情况半年至一年换一次
夏季
冬季
⑴不低于-20℃
⑵低于-20℃
用HL30齿轮油(SYB1103-62S)
用H120齿轮油(SYS1103-62S)
冷冻机油
3
开式齿轮
半月一次,每季度或半年清洗一次
⑴工作温度在-20-50℃
⑵高于50℃
⑶低于-20℃
明齿轮脂(HGL-26-73)
4
齿轮联轴器
每月一次
⑴可以采用以任何元素为基体的润滑脂,但不能混合使用。
冬季宜用1、2号,夏季宜用3、4号
⑵用工业锂基润滑脂冬季用1号,夏季用3、4号采用1、2号特种润滑脂
5
滚动轴承
3,6月一次
6
滑动轴承
酌情
7
卷筒内齿轮
大修时加满
8
液压电磁或
液压推杆
每半年跟换一次
⑴高于或等于-106℃
⑵低于-10℃
⑴25号变压器油
⑵10号航空液压油
9
液压缓冲器
⑴0℃以上
⑵0℃一下
⑴沸水40.17%,甘油57.7%,铬酸钾2%,氢氧化钠0.13%,或甘油和沸水各50%
⑵锭子油或变压器油
10
电动机
年修或大修
⑴一般电动机
⑵H级绝缘和湿热地带
⑴复合锂基润滑脂
⑵3号锂基润滑脂
三、常见故障及排除方法
1.产生溜钩的原因
⑴制动器工作频繁,使用时间较长,其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重,致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化,使制动力矩发生脉动变化。
制动力矩变小,就会产生溜钩现象。
⑵制动轮工作表面或制动瓦衬有油污,有卡塞现象,使制动,摩擦系数减小而导致制动力矩减小,从而造成溜钩。
⑶制动轮外圆与制动瓦中心线不同心,径向圆跳动超过技术标准。
⑷制动器弹簧张力脚下降,或螺母松动。
⑸制动弹簧材质差或热处理不符合要求,弹簧已疲劳、失效
⑹长行程制动器的重锤下面增加了支持物,使制动力矩减小。
2.排除溜钩故障的措施
⑴磨损严重的制动器闸架及松闸器,应及时更换,排除卡塞物。
⑵制动轮工作表面或制动瓦衬要用煤油或汽油清洗干净,去掉油污。
⑶制动轮外圆与孔的中心线不同心时,要修整制动轮或更换制动轮。
⑷调紧主弹簧螺母,增大制动力矩。
⑸调节相应顶丝和副弹簧,以使制动瓦与制动轮间隙均匀。
⑹制动器的安装精度差时,必须重新安装。
⑺排除支持物,增加制动力矩。
四、小车“三条腿”问题及解决办法
1.小车“三条腿”的概念
所谓小车“三条腿”,是指小车在运行中,4个车轮中只有3个接触轨道,一个悬空。
门式起重机的小车车架由于其跨度小,刚性很大,容易产生“三条腿”现象。
“三条腿”现象发生在小车运行中,特别是启动和制动时,会造成车体扭晃、运行不稳、走斜卡轨及整台起重机振动等故障。
2.小车“三条腿”现象的主要表现形式及原因
⑴小车某一个车轮在较长一段运行距离内,始终处于悬空状态,造成这种情况的原因有两个:
第1、4个车轮的轴线不在一个平面内,即使车轮直径完全一样,也会有一个悬空;
第2、4个车轮的轴线在一个平面内,但有一个车轮直径明显较小,或处在对角线上的两个车轮直径太小。
⑵小车同侧的两个车轮在经过某一段轨道时,交替地不与轨道接触,即局部地段出现“三条腿”现象。
造成原因:
首先,可能是轨道不平直,当小车轨道局部地段有凹陷,小车经过这个地段就会出现3个轮着轨、1个轮悬空的现象;
其次,如车轮直径不等、轨道凹凸不平两种因素同时出现,也会产生“三条腿”现象。
3,小车“三条腿”的综合检验
在实际工作中所遇到的问题,多数是几种因素交织在一起引起的,这时只能推动小车,逐段综合分析,找出“三条腿”的原因。
检查时,可准备一套塞尺或厚薄不同的铁皮,将小车慢慢推动,逐段检查。
如在整个行程中与一个轮悬空,而车轮直径又在公差范围之内,那么就是那个悬空的车轮轴线偏高;
在推动过程中,只有局部地段出现“三条腿”时,在出现间隙的地方塞入厚薄合适的铁皮,将小车继续向前推,当下一个轮进入上一个轮的位置,仍然出现“三条腿”,那么说明此处轨道偏低,同样也可以分析出车轮的偏差,或其他综合情况。
4,小车“三条腿”的修理
⑴车轮修理
小车的四个车轮不在一个平面内,应调整车轮。
调整时,可铲除悬空轮的轴承箱的水平键板,在水平板与端梁弯板之间加入适当厚度垫板来调整车轮的高低。
一般情况下应尽量调整被动轮。
⑵轨道修理
①轨道水平高低偏差的修理:
如小车同侧的两个车轮经过某一段轨道运行时交替地不接触轨道,这就是因为桥架主梁变形而引起轨道局部凹陷,可用加垫板的方法来调整轨道。
当凹陷严重时,应通过修理主梁的拱度来解决。
修理过程中,如需要铲开原有轨道压板时,应尽量避免用气割或碳弧气刨来割开,最好使用风铲,以防加热时轨道下面的主梁发生下弯等永久变形。
②轨道直线性的修理:
首先用拉钢丝的方法进行检查,发现某段轨道弯曲,可用小千斤顶校直。
校直时,先把轨道压板松开,在轨道弯曲最大位置的侧边焊一块定位板,作为千斤顶的定位板,用千斤顶顶压校直,然后去掉定位板,重新把轨道固定好。
5,小车打滑及车体走斜
⑴小车打滑的原因
①主动轮压不等。
由于轮压小的轮子产生的摩擦力小,故轮压小的车轮就会打滑。
②小车“三条腿”发生在主动轮的也可能打滑。
③轨道上有霜雪或轨道上有油污也可能打滑。
④驱动力过大(一般是电动机选择偏大),或启动时间短,很容易打滑。
⑤由于制动器选择偏大,制动时间短,在小车制动时,易产生打滑。
⑵小车走斜的原因
起重小车传动轴上某一个键松动或两个驱动轮有一个卡塞、小车三条腿、小车某个驱动轮打滑都会使小车走斜、“啃道”;
若两条轨道标高偏差过大,当小车运行到这一区段,车体就会迅速靠向低的一侧并且走斜,同一条轨道直线性不好,甚至接头处轨道顶面向相反的两个方向扭斜,小车运行到这一区段也会突然走斜;
此外车轮安装偏差过大,也会使小车走斜
五、大车“啃轨”的安全检查
起重机正常行
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