船舶管道安装的基本要求Word文件下载.doc
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外板和其它重要结构的焊缝上不得开孔,应距离焊缝至少50mm以上,一般的焊缝管子可以穿过焊缝的中心。
特殊原因须经船东、船检的许可。
2.管子穿过水密或气密结构时,应采用管子穿舱件或座板型式;
穿过非水密平台、甲板或墙时,应在开孔位置加装防护圈,并进行双面焊接。
3.淡水管子不得通过油舱,油管也不得通过淡水舱,如不可避时管子应在油密隧道或管弄内通过,其它管子通过油舱,管壁必须加厚,且不得有可拆接头。
4.燃油舱柜的溢流管和测深管应避免通过居住室,如特殊原因必须通过,则管子不可有可拆接头;
穿过机舱集控室顶部的各系统管子,严禁有可拆接头。
5.蒸汽管、油管、水管等液体管线,应避免设在电器设备上方和其后,如不可避免时,应不可有可拆接头,并有可靠的保护措施;
蒸汽管、排气管、热水管应远离电缆,距离电缆平行敷设的不小于100mm,交叉敷设的不小于50mm,,如不能达到以上规定的,应增加隔热层的厚度。
6.油管及油柜要避免设在锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器上方,如有困难时应采取有效措施,防止油滴在管子或设备的热表面上。
7.在货舱、锚链舱、煤仓以及其它管子易受碰损处,应具有坚固的便于拆装的防护罩。
8.各管系应根据需要在管子附件泵、滤器和设备的最低处安装泄放阀。
9.泵的输出端管路上应安装安全阀,安全阀的开启压力一般不超过管路的设计压力,压力管路上装有减压阀时应在其后安装安全阀及压力表,并有旁通管路。
10.所有温度较高的管路应包扎绝热材料,绝热层外缘的表面温度一般不超过60°
,可拆接头及阀件处的绝热材料要便于拆换。
11.非冷藏装置的管路通过冷藏舱时,要包扎防冻材料,以防冻裂。
一般情况下通过温度为0°
或低于0°
舱室的管子,应与该舱室的钢构件作绝热分隔。
12.甲板上淡水舱透气管应安装带有防虫网罩的透气帽;
各油舱透气管应安装带有防火网罩的透气帽。
13.由于船舱环境较差,且立体交叉作业,因此在每根管子安装时都要注意清洁工作,要根据管子安装的顺序拆除封头,以防异物与污水进入管内而造成不必要的返工,同时注意在施工时防止封头漏拆使管路不通,使系统调试困难。
14.镀锌管子表面不准敲击,也不准用火焰加热和电焊划痕,不能在船上焊接配管;
镀锌的管子须经检验锌层厚度合格后才可安装。
下列情况管子焊接可以除外,但必须用环氧富锌底漆或其它等效涂层修补:
⑴.在船上焊接的套管接头;
⑵.在船上焊接的穿舱腹板,现场焊接的腹板管子一般在安装位置处装有加强套管,以防管子锌层被破坏。
⑶.在船上调整定位的管子法兰,管子不方便拆卸的,以及焊接在管子的紧固件。
15.管子安装要横平、竖直、美观、整齐,固定牢靠,支架材料选定要符合要求,尽量避免多用单联支架;
支架不得焊接在电缆托架结构上。
管子与管子、管子与结构及其它附件应保持一定的距离,一般在20mm以上;
需隔热的管子距离应保持在100mm以上,以便保温。
16.阀件的安装要根据技术要求,不同系统的阀件在选材上有一定的要求。
同时阀件应安装要便于操纵,阀门与阀门的手轮边要保持40mm以上。
17.由于管内运行的是冷热介质,以及工作环境温度等气温变化的影响,管路安装应考虑热胀冷缩因素,为此在敷设管路时应有使管路自由伸缩的结构。
18主机滑油、燃油日用管系在安装时间过长情况下,要拆下进行二次清洁处理,处理后安装要进行串油,以达到船东与设备服务商认可。
19.甲板机械液压管系连接设备与其它附件所使用的软管安装时,应保证软管的自然弯曲弧度,不能绷紧,且软管不能与其它物件相碰,如不可避免则要进行保护(可选用橡胶类制品包裹)。
19.管子垫片的选用:
⑴.制冷系统的氨管采用胶质石棉或铝片垫片,氟代痉类制冷管选用胶质石棉或紫铜环。
⑵.盐水管、海水冷却管、舱底水管、选用丁晴橡胶或芳纶垫片。
⑶.淡水冷却管选用丁晴橡胶或芳纶垫片,淡水供应管和饮水管选用无毒硅胶垫片。
⑷.蒸汽管子一般选用石墨不锈钢垫片,也可用石棉板片(石棉垫片表面最好涂抹一层石墨粉或汽缸油调和剂)。
⑸.高压压缩空气管,根据高脚法兰规格选用尼龙(四氟乙烯)或紫铜垫片,低压空气管可选用石棉板和芳纶垫片,最好也采用尼龙(四氟乙烯)垫片。
⑹.液压系统应按法兰结构选用合适的“O”型圈。
⑺.CO2管可选用紫铜或石墨不锈钢垫片。
⑻.消防管选用石墨不锈钢垫片和石棉板垫片,禁止使用橡胶类垫片。
⑽.燃油、滑油管系选用石棉板垫片。
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