空气压缩机+空气增压机的维护与检修规程4Word文件下载.doc
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2空压机机组的操作条件及主要技术参数
2.1空气压缩机主要技术参数
2.1.1型式:
等温型离心压缩机
2.1.2型号:
RIK125-4(1+1+1+1)
2.1.3空气压缩机主要技术参数
项目
单位
设计工况
110%工况
介质
空气
流量
Nm3/h(干)
228000
250800
进口压力
MPa(A)
0.085
进口温度
℃
29
相对湿度
%
65
排气压力
0.617
排气温度
≤100
冷却水温度
30
冷却水温升
10
工作转速
r/min
4365
4494
轴功率
Kw
19171
21696
耗水量
T/h
1360
备注:
压缩机负荷要满足75-110%的变化;
排气压力指止回阀后压力。
2.2空气增压机主要技术参数
2.2.1型式:
离心压缩机
2.2.2型号:
RBZ45-7(2+2+3)
2.2.3空气增压机主要技术参数(以MAN提供的最终参数表为准)
项目
设计参数
Ⅰ段
Ⅱ段
Ⅲ段
Nm3/h
130000
128000
72000
143000
141000
79200
0.587
1.34
2.79
进气温度
24
40
1.35
2.8
7.237
末冷后排气温度
轴功率
kW
12797
14332
主轴转数
11350
11690
冷却水耗量
1200
3机组结构简介及主要部件材质
3.1空气压缩机RIK125-4(1+1+1+1)结构简介及主要部件材质
3.1.1压缩机结构简介
RIK125-4(1+1+1+1)等温型离心压缩机,采用了轴向进气,并于进口处设置进口导叶及调节装置。
其转子由四级三元流叶轮构成。
并且前三级叶轮每级后均布置两套气体冷却器管束,气体从叶轮出口直接通过冷却器进行冷却后再进入下一级压缩。
冷却器管束置于机壳内,气体流程短,压力损失小,并且能使气体充分冷却。
RIK125-4(1+1+1+1)等温型离心压缩机机壳为焊接结构,水平剖分,进气室及排气室材料为球墨铸铁,与机壳螺栓联接。
压缩机于进口处设置调节导叶,利用气动伺服马达驱动,以实现工况调节。
上机壳设置的冷却器管束可单独的垂直从压缩机上部抽出,仅需要拆卸安装在冷却器顶部闷盖和与下水室连接的螺栓即可,清洗、更换冷却器管束都很方便。
3.1.2主要零部件设计介绍
1)主要零部件设计寿命:
≮20万小时
2)流量调节方式:
进口导叶及转速调节
负荷在75-100%间变化采用入口导叶调节;
负荷在100-110%间变化采用升转速调节。
3)流量调节的执行机构:
气动执行机构
4)满负荷条件下,连续运转时间:
≮2.4万小时
5)机壳剖分形式:
水平剖分
6)进气口要求:
轴向
联接形式:
法兰
压力等级:
0.6MPa
公称直径:
DN1800
7)排气口要求:
垂直向下
联接形式:
1.6MPa
公称直径:
DN800(排气口先接补偿器,再变径到DN1000)
8)旋转方向(从进气端看):
顺时针
9)转子部件:
单出轴动平衡:
高速动平衡
动平衡精度等级:
按API标准
转子的mr2:
880kg.m2
10)轴承形式
径向轴承:
可倾瓦(MANTurbo)
推力轴承:
kingsbury
润滑方式:
强制润滑
过滤精度:
20μm
进油管油压:
0.5MPa(G)
油量:
320L/min
油品种类:
SOVG46
11)每个径向轴承内埋测温元件2个,推力轴承主推力面内埋2个测温元件,副推力面内埋2个测温元件,采用铂热电阻(Pt100三线制)。
测温元件引线引至接线盒内。
12)每个径向轴承部位安装2个(互成90°
角)B.N3500系列振动探头。
13)推力轴承侧安装2个B.N3500系列轴位移探头。
14)底座:
单机底座
3.1.3主要零部件材料:
机壳:
碳钢
主轴:
34CrNiMo6
叶轮:
一级23CrNiMo7-4-7
二至四级X3CrNiMo13-4
进口导叶:
G20Ni22
隔板:
铸铁
轴承箱:
球墨铸铁
3.1.4中间冷却器:
管束支架:
16MnR
管子:
Ni10Fe
翅片:
铜
3.1.5水清洗系统:
水箱、水管、阀门材质:
不锈钢
水箱容积:
4M3
泵型式:
柱塞泵
3.2空气增压机RBZ45-7(2+2+3)结构简介及主要部件材质
3.2.1增压机结构简介
增压机机壳剖分形式为垂直剖分,机壳由外缸和内筒组成。
外部的筒式机壳称为外缸,采用锻钢锻造而成并以焊接法兰连接,进、排气口均朝下。
内机壳又称为内缸,为水平剖分式,内缸内安装的转子有七级叶轮。
由于内缸进、排气侧的端盖都是从进气侧拆装的,所以把排气侧的端盖叫作闷盖,进气侧的叫作端盖。
由轴承、内缸、转子、闷盖和端盖组装而形成了内筒。
整个内筒在不拆卸气体管道的前提下可以从筒式外机壳内移进(出)。
轴承箱为水平剖分,底部用螺栓固定在压缩机机壳上。
维修轴承时,可以不用移走下半轴承箱方便地检查或更换轴承。
转子由主轴、叶轮等组成,主轴采用合金钢锻造而成的,经化学成份分析、机械性能试验后进行精加工。
叶轮采用焊接形式叶轮,叶轮加工完后进行平衡检验,并进行超速试验。
轴端和级间密封均为拉别令密封。
不锈钢片制成的密封片嵌装在旋转件(主轴、轮盘及轮盖)的槽内,密封片与密封套间具有非常小的径向间隙,从而使内泄漏及外泄漏量最小。
轴向推力依靠安装在压缩机排气侧的平衡盘平衡,剩余的轴向推力依靠止推轴承吸收。
平衡盘上也嵌装有不锈钢片制成的密封。
压缩机进气侧的特殊密封系统可防止油或油雾渗漏到进气管道内。
中间冷却器为列管式冷却器。
末级端冷却器为浮头式冷却器。
3.2.2主要零部件设计介绍
入口阀门及转速调节负荷在75-100%间变化采用入口阀门调节;
3)满负荷条件下,连续运转时间:
4)进气口形式:
垂直向下,法兰联接形式,压力等级:
4.0MPa,公称直径:
DN500;
5)排气口形式:
垂直向下,法兰联接形式,压力等级:
10.0MPa,公称直径:
DN200;
6)旋转方向(从进气端看):
顺时针;
7)转子部件:
单出轴,作过高速动平衡,转子的mr2:
10.0kg.m2;
8)轴承形式:
径向轴承:
kingsbury(MANTurbo)
227L/min
SOVG-46
9)每个径向轴承内埋测温元件2个,推力轴承主推力面内埋2个测温元件,副推力面内埋2个测温元件,采用铂热电阻(Pt100三线制)。
10)每个径向轴承部位安装2个(互成90°
11)推力轴承侧安装2个B.N3500系列轴位移探头。
12)底座:
与齿轮箱公用底座
3.2.3主要零部件材料:
锻钢
叶片:
X3CrNiMo13-4
球铁
钢板焊接
3.2.4中间及末级冷却器材料:
壳体:
16MnR
列管:
CuNi10Fe
翅片:
铜
4汽轮机结构、主要技术参数及部件材质
汽轮机采用杭州汽轮机制造公司从德国西门子引进的反动式工业汽轮机技术设计、生产制造。
汽轮机为凝汽式,型号为HNKS50/71。
汽轮机为双出轴,单侧进汽,采用向上进汽和向下排汽的结构,汽轮机带有保温材料和罩壳,汽缸上装有疏水阀,所有的疏水口最后都集中到疏水膨胀箱。
汽轮机带有热井液位自动调节系统,并配有起动抽气器和两级射汽抽气器以保证冷凝器能正常工作。
4.1汽轮机的操作条件及主要技术参数
4.1.1汽轮机形式:
多级冷凝式(采用引进德国西门子技术设计制造)
4.1.2汽轮机型号:
HNKS50/71/32
4.1.3主要技术参数:
正常点
额定点
转速(r/min)
4496
功率(kW)
进汽端12796
排汽端19171
进汽端15202
排汽端22775
转速范围(r/min)
4046~4721(90%—105%)
进汽压力MPa(g)
8.83(0~+0.98)
进汽温度℃
525(-0~+15)
排汽压力MPa(a)
~0.012
蒸汽进量T/h
正常116
跳闸转速r/min
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