盾构机过站及调头作业指导书Word文件下载.doc

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8.3主机过站 4

8.4后配套台车进站 5

8.5主机调头 6

8.6后配套调头 7

9.技术措施与要点 8

10.安全文明施工 8

盾构机过站及调头作业指导书地铁分册

1.目的

针对盾构机完成区间的掘进，进入车站，以过站和转场的方式进行通过车站的目的，满足继续施工掘进的要求。

以海瑞克S365盾构机于天府广场站掉头进行说明，明确盾构过站与转场的施工作业流程,技术要求,材料准备,达到指导盾构过站与转场施工的目的。

2.编制依据

车站结构图纸；

盾构机及配套设备图纸、尺寸。

3.适用范围

盾构车站完成主体施工，提供出过站与转场所需的场地等。

4.技术准备

4.1内业准备

（1）在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

（2）对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。

4.2外业准备

现场地形、地貌、便道、场地等资料收集，作为方案编制的依据。

5.人员组织

采用项目直接设立过站（调头）组，直接管理施工队伍的组织模式。

配备过站白班及夜班，每班班长1名，工程师1名，维修工5名，工人5名。

另配电工班，班长1名，电工4人。

6.材料要求

序号

名称

单位

数量

备注

1

干粉灭火器

台

5

2

氧气

瓶

若干

3

乙炔

4

二氧化碳

焊条

包

6

耐磨焊丝

盘

7

油桶

只

8

工字钢20a

m

60

9

3m平头钢枕

个

50

10

20mm或10mm

张

11

槽钢50

根

80

12

槽钢100

13

备用液压泵站油管

14

液压泵站快速接头

套

15

液压泵站变径

16

纯棉抹布

袋

17

螺栓

18

膨胀螺栓M12、M20

400

19

电缆、电源插座

排

20

标识牌

21

堵头

22

槽钢钢枕

125

23

拉管片吊耳

24

螺纹钢

Ø

25

楔木

7.主要设备、机具选型

型号规格

液压泵站

供千斤顶使用

氧气乙炔割具

千斤顶

200T

用于起升主机等

85T

用于推动主机等

卷扬机

安装反力架用

滑移支架

主机过站用

钢板

6m×

1.8m

块

倒链

1T

6T

20T

钢丝绳

3m

换刀工具

电焊机

400、500

空压机

包括连接软管30m

风动扳手

包括套筒1套

砂轮机

包括砂轮片若干块

插线板

活动人梯

架

液压锤

清渣

风镐

反力架斜撑支座

200T千斤顶支座

盾体挡块

电锤

打膨胀螺栓

8.施工作业方法及要求

8.1盾构机进站

在盾构机距离接收井洞门50m时，即进入进站掘进阶段。

为迎接盾构机进站，应做好以下准备工作：

（1）盾构机到达黄忠路口站前一个月进行降水，实现降水掘进。

（2）洞门加固

洞门加固是指对盾构机进出盾构工作井部位的地层加固，提高洞门外土体强度，控制地表沉降，防止端头坍塌，控制水土流失，保障周边建筑物和构筑物的安全，有利于盾构机始发和到达的姿态控制。

（1）做好进站前的测量工作

在进站段掘进前，要对隧道基线进行测量，确认盾构机的位置，把握好洞口段的线形。

在盾构机到达前50m即加强盾构机姿态和隧道线形的测量，及时纠正偏差，确保盾构机顺利地从预留洞口进入车站。

（2）调整好盾构机的姿态

破洞门前，盾构机允许偏差为±

10mm，仰角允许偏差控制在2mm/m以内，避免出现俯角姿态。

同时做好铰接千斤顶的行程控制，避免千斤顶出现最大和最小行程的极限状态。

注意盾尾间隙的控制，应尽可能保持盾尾间隙均等。

盾构机进入进站段后，首先减少推力、降低推进速度和刀盘转速，控制出土量并时刻监视密封土舱压力值，避免较大的地表隆陷。

贯通前5-6环，降低盾构机掘进推力，密切关注盾构机推进系统的推进速度和推进压力以及掘进出土情况。

（1）破除洞门前根据盾构操作的实际情况，在破桩的后期及时用螺旋输送机清仓以减少清渣的量。

（2）安装好洞门密封。

盾构机到站前安装好有关的铰接压板、环形板和帘布橡胶密封板。

（3）预埋始发托架固定钢板。

在出洞端的左右线各预埋8块4000mm×

400mm×

10mm的钢板。

（4）平整盾构托架摆放场地，铺设盾构机主机平移钢板（6张6000mm×

1800mm×

20mm的钢板），钢板锚固必须牢固，接缝焊接必须打磨平整，铺设盾构机移动托架。

并将托架与下面的钢板焊接牢固。

（5）准备连接管片的槽钢和焊接用的垫片。

（6）准备拆机用的工具。

（7）准备好盾构机内与车站内的及时通信联络工具。

（8）准备好接收井内的照明设备。

8.2盾构机进站后的施工

（1）盾构进站后措施

盾构机进站后，一般还需要安装5-6环管片才能完成区间隧道，同时，随着隧道的贯通，盾构机前方没有了反推力，将会造成管片之间的环缝连接不紧密，容易漏水。

在最后几环管片安装时，根据现场实际情况，应采取以下措施；

a、在靠近洞口段10环管片的2点、4点、8点、10点位置，用槽钢焊接拉紧，将管片拉成一个整体，并保证管片间的止水条压缩到位。

b、管片安装完毕需用风动扳手拧紧所有纵向和横向螺栓，且在下一环掘进完毕后再次紧固螺栓。

严格按照操作规程拼装管片，同时避免管片之间出现错台。

保证管片特别是封顶块的安装质量。

c、管片安装前应保证止水条不损坏、不预膨胀，并及时清理管片上因注浆掉落的渣土和砂浆等，管片安装完毕应将注浆塞拧牢固。

d、破除洞门后，先清理土仓内和刀盘前方及托架上的渣土。

e、当最后一环管片安装完毕，盾尾还在洞内，采用3m钢轨作为支撑用拼装模式将盾尾推出洞门。

f、待盾尾离开洞口密封环后，迅速重新调整洞口铰接压板，用快速凝固的砂浆进行注浆，保证洞口的管片衬背注浆迅速凝结。

（2）焊接盾体焊接块和千斤支架

在中盾上焊接两个焊接块，用来顶推盾体。

（3）顶推盾体上到托架

用两台85T的千斤顶同步顶推盾体，直到盾构机主机上到接收托架上，这期间需要加垫千斤顶和不断移动千斤顶支架到合适位置。

（5）拆解管片供给小车并拉出

（6）铺设洞内轨道，拆解接渣斗和皮带架子.

（7）拆解管线

（8）拆解连接桥和盾体之间的液压管线和电气线路，做好接头清洁、密封和标识。

（9）解体连接桥和盾体

（10）将连接桥衍架支撑在连接桥前端下方焊接固定，拆卸连接桥与盾体的拖拉油缸，并将台车后移5m，使螺旋输送机的尾部与连接桥前端分开。

（11）将尾盾与中盾两侧用型钢焊接起来以免尾盾变形。

8.3主机过站

（1）主机横移纵移到台阶位置

用2个85T千斤顶顶推始发托架将主机横移、纵移到台阶位置，托架前端距离台阶20cm。

（2）主机上台阶

在盾体上焊接4个200T千斤顶支座，安装4个200T千斤顶，用6块钢板在盾构机前盾、中盾、尾盾两侧将盾体与始发托架焊接起来。

在200T千斤顶下面垫支墩将主机与托架顶起，在托架下面铺设2层钢轨，第一层钢轨顺着车站方向铺设，第二层钢轨垂直于第一层钢轨铺设。

对应滑移托架位置的钢轨上面铺设2条钢板（12000mm×

900mm×

8mm），找平290mm台阶的高度，用卷扬机将滑移托架从台阶上拉到托架下面，放下托架，用2个85T千斤顶顶推托架前移，再用200T千斤顶顶升托架，向前拉滑移托架，再放下托架，再用85T千斤顶顶推托架前移，如此反复操作，使主机上到台阶上。

（3）主机台阶上前移

用2个85T千斤顶顶推托架前移，再用200T千斤顶顶升托架，用卷扬机向前拉滑移托架，再放下托架，再顶推托架前移，如此反复操作，使主机前移158m到达下台阶的边缘。

图1盾构机主机过站位置图

（4）主机下台阶

在主机到达台阶前将铺设用的钢轨、钢板、支墩等材料拉到台阶下铺设，铺设长度12m，主机通过滑移支架直接前移到铺设12m的位置，保证滑移支架尾部处于台阶下，用4个200T千斤顶将托架顶起，然后逐层拆除钢轨，使滑移支架落到台阶下，实现主机下台阶。

（5）主机纵移、横移到始发位置

用2个85T千斤顶顶推托架纵移到始发端头，然后用4个200T千斤顶将托架顶起，用卷扬机将滑移支架从始发托架底下拉出来，然后将始发托架落到底板上，测量、焊接固定托架。

拆除4个200T千斤顶及支座，拆除盾体与始发托架连接的6块钢板。

8.4后配套台车进站

（1）轨道的铺设

车站的侧墙距离隧道中心线2.15m，考虑盾构机左侧很多设备的边缘距离隧道中心线超出这个数值，决定在车站侧墙处铺设轨道的中心线距离侧墙2.4m，这样出洞端的轨道到侧墙处的轨道就会出现一个斜度。

并且隧道内的电瓶车轨道和台车轨道比底板要高。

这时就会出现既拐弯又下坡，且台车和电瓶车下的坡度又不一样的情况。

待台车下坡以后，车站内电瓶车轨道铺设6m钢轨，钢枕用槽钢钢枕每隔1m铺设1根，钢枕与轨道之间用特制压板焊牢。

台车轨道用6m钢轨，保证轨道间距及顺直。

（2）台车部分设备的内移

台车左侧大部分设备的宽度能够满足2.4m的要求，所以台车内主控室、泡沫桶支架、空压机、污水罐的宽度超出2.4m，以上部件要内移。

主控室内移时要注意倒链的挂法要正确，以免出现翻倒。

内移前管片吊机的大梁拆至2号台车。

（3）台车进站

台车进站前先将反力架和三角支撑拉到盾尾处。

将后配套台车推至洞口变坡处。

用一节管片车制作衍架车，用于支撑台车以免侧翻。

制作好后拆除衍架。

用电瓶车将台车拉到盾体后面10m处，实现台车的进站。

（4）铺设水、气管及电缆

台车进站以后，铺