整车装配通用工艺守则10.2.15Word文档格式.doc
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按图纸、按工艺、按标准进行生产。
“三定”的内容是:
定人、定机、定工种。
“五字法”的内容是:
借、看、提、办、检。
借:
借阅资料、工艺;
看:
仔细阅读工艺;
提:
对工艺中不明白的地方提出问题;
办:
照工艺执行;
检:
检查对工艺的执行情况。
2.3装配工在装配之前,应首先熟悉本工位的工艺文件、图纸及技术要求;
并在装配工作中,严格执行工艺及产品图纸等技术要求。
2.4装配完毕后,装配工应自检所装配的内容是否符合工艺要求,保证质量,最后应及时在质量跟单上签名。
2.5装配中所使用的各种工具、夹具、量具应符合工艺要求、且具备合格标准及完整性。
2.6各零部件及分总成,在装配中应保持清洁干净,不应直接接触地面,装配场地应清洁整齐,做到文明生产。
2.7对缺少标识,未经检验及不合格的零部件不得装配使用,装配前应主动检查零部件的正确性和外观质量,发现不合格产品及零部件不应装配,应及时向质量人员报告。
2.8装配工作中不得擅自更改装配挂单等工艺文件,防止错装、漏装;
工作自检、互检与专检相结合以确保正确无误。
3装配通用工艺守则 [电器部分]
3.1安全操作
3.1.1线束、电器元件装配完毕后,均要进行自检。
以防止出现因装配不合格导致的故障和事故。
3.1.2起动整车前需确认周围人员处于安全位置。
3.1.3需在整车上进行焊接作业时,应断开整车电源总开关,以及其它精密控制单元的插接器(如电控发动机ECU,自动变速箱ECU等),焊接用搭铁线应尽量远离整车线束,并且搭铁要牢固、可靠。
3.1.4应尽量避免对整车进行带电操作作业,若不能避免时应使用带绝缘保护的工具进行工作。
3.2线束的敷设
3.2.1电线束应敷设整齐、走向顺畅、各线束之间不能相互交叉、缠绕、扭转。
线束应尽量不与尖锐金属、棱边、运动、发热部件接触;
线束每隔20cm左右捆扎一塑料紧固带,每隔50cm左右要有固定点,特殊位置需增加固定点,见实例图
(1);
不允许出现线束杂乱、悬垂、干涉摩擦等现象。
图
(1)
3.2.2车架内侧需要向外侧敷设线束时,线束需穿过相应过线孔,并要在过线孔处加装穿线护套。
例如:
起动机线、主副油箱线、空滤器线、左右尾灯线、驾驶室锁止线、油中有水传感器线、燃油加热线、电动翻转线、前轴ABS传感器线、ABS电磁阀线、左右侧标志灯线等等。
见实例图
(2)。
图
(2)
3.2.3底盘各线束一般从横梁下部敷设,若横梁与纵梁之间有半圆形过线孔时,需从半圆孔中敷设,并且在横梁两边固定捆扎。
见实例图(3)。
图(3)
3.2.4纵梁之间线束按照就高不就低原则,应选择远离传动轴的固定、捆扎点进行敷设。
见效果图(4)。
图(4)
3.2.5线束上带插接器时,线束在插接器处不得转弯太急,见实例图(5)。
图(5)
3.2.6敷设过程中出现线束过长时,将过长线束就近捆扎在主体线束上,过长线束要以最少的缠绕圈数进行捆扎,并且应尽量扩大线束在折弯处的角度。
3.2.7线束与存在相对运动关系的部件连接后,要按工艺要求保证敷设后预留有足够的余量。
见实例图(6)。
图(6)
3.2.8驾驶室附加线束要沿驾驶室线束主体敷设,各分支沿驾驶室线束各相应分支进行敷设,不可以出现斜拉、架空、散乱布置等现象。
3.2.9暴露在外部环境中的线束应尽量置于整车内部,或者其它遮盖物下。
3.3线束的连接
3.3.1两个插接件连接时,要插接到位、牢固,两插接件之间的接触面积达到100%,插接件连接完毕后,将自带的橡胶或塑料绝缘护套套好,线束内及插接件上的金属介质不能外露。
两个多孔插接器连接时,插接器之间的自锁机构要徒手装配到不能动为止,保证自锁机构装配到位,插接完毕后,要检查插接器中插接件不能退出插接器。
插接器连接完毕后,应尽可能水平布置。
见效果图(7)。
图(7)
3.3.2插接件或插接器与电器部件连接时,插接要到位、牢固,插接件上的绝缘护套要套装好,金属介质不能外露。
多孔插接器插入电器元件后,插接器上自锁机构徒手装配到不能动为止,保证自锁机构装配到位。
连接完毕后护套进线端要尽量向下布置。
见实例图(8)。
图(8)
3.3.3电器元件往电器装置板、继电器插座、开关板、仪表板等部件上装配时,电器元件插到不能再推动为止,电器元件不能存在歪斜、松动现象。
插接完毕后要检查后部带插接件线束有无退出现象,并对退出插接件及时修复。
3.4线束的保护
3.4.1线束在敷设过程中,在可能出现与金属部件相互摩擦的位置均需加装线束保护。
3.4.2在发热元件附近敷设线束时,应尽量远离发热元件捆扎固定(安全距离≥20cm),距离过近时需加装隔热保护。
3.5线束、电器的紧固
3.5.1驾驶室附加线束沿驾驶室线束敷设好后,用塑料紧固带按常规方法捆扎,不同直径时应使用不同长度的塑料紧固带。
若出现分支较多时,在分支处用塑料紧固带采用十字交叉法进行捆扎。
分支较少时,在分支处缠绕后在主线束上捆扎。
见实例图(9)。
图(9)
3.5.2线束在金属部件上捆扎固定时,必须在金属部件与线束之间加装塑料隔环、塑料支架、保护垫等非金属介质,然后再用塑料紧固带固定。
见实例图(10)。
图(10)
3.5.3线束敷设、捆扎好后,由于后序装配需要,将捆扎、固定点的塑料紧固带剪开,在工作结束后必须将线束恢复到原来状态。
3.5.4带插接器的线束距离插接器最近的塑料紧固带不能小于80mm。
见效果图(11)。
图(11)
3.5.5所有塑料紧固带捆扎完毕后,用斜口钳按图中所示剪整齐,塑料紧固带不能出现过长、有尖角现象,剪下部分应及时清扫,保持场地整洁。
见实例图(12)。
图(12)
3.5.6搭铁线接地时,要将连接件的平面与驾驶室或车架的金属本体接触,见实例图(13),并要在金属本体与搭铁线之间加装齿形垫圈。
见实例图(14)。
图(13)
图(14)
3.5.7两根以上搭铁线接地时,连接件之间要互相成角度叠加,不可直接叠加到一起。
见实例图(15)。
图(15)
3.6汽车电路检修
3.6.1带精密控制单元的电器部件装配、检修过程中不要用手接触控制器内部的针脚。
3.6.2第一次打开电源总开关前,需对整车电器进行检查。
3.6.3整车起动前,需对整车电器、发动机上各传感器进行检查,并在起动后下车检查有无漏油、漏水等现象,若出现时应立即停机进行检修。
3.6.4检修中各插接器、电器部件不得带电插拔。
3.6.5起动机单次起动时间不得超过5s,(连续起动从第一次起动结束到第二次起动开始)间隔时间不小于30s,起动后应立即松开点火钥匙、按钮开关,发动机运转时不得将点火钥匙置于起动档。
3.6.6检修完毕后,应恢复整车原有的装配状态。
对裸露线束应用绝缘胶布进行包裹。
3.6.7在进行整车电器功能检验时,对同一电器功能除了检验打开功能还必须检验关闭功能,并且将前一电器功能关闭后才可以进行下一电器功能的检验。
4装配通用工艺守则[气管路、油管路部分]
4.1气管路、油管路在敷设、捆扎时,可参照[电器部分]中3.2.1、3.2.2、3.2.3、3.2.4、3.2.7、3.2.9相关要求。
4.2气管路、燃油管路捆扎时优先考虑同走向一致的钢管及线束一起捆扎,但应避免与高温零部件(如:
打气泵钢管、排气管)靠近或接触(与排气系的最小距离为20cm,与发动机本体的最小距离为10cm)。
4.3气管路、油管路连接前,应检查头部、坡口有无折裂及异物,管内、管口应清洁,联管螺母牙型完整,以保证可靠连接。
4.4气管路走向要自然、流畅,避免缠绕,不得产生扭曲,装配过程中出现打折的气管要重新剪裁,气管长度剪裁要合适,不能因过长或过短造成走向不合理,以免造成气管路振动磨损或因拉应力漏气。
4.5气管路、油管路的接头装配时,应常温自然装配,严禁采用火烤等加热方法装配,燃油管路软管应完全插入管接头的倒齿台阶面上;
卡套式管接头连接时,应在螺纹部分涂适量回天5691管螺纹密封胶,注意不得使胶液进入管腔,以防堵塞管路。
4.6橡胶软管用卡箍与钢管连接时,卡箍应卡在钢管凸台(滚筋)的内侧,软管边缘距卡箍的距离应不少于3mm,然后按卡箍推荐的力矩拧紧,软管卡箍拧紧力矩见表1。
表1各种软管卡箍的拧紧力矩
箍紧范围(mm)
拧紧扭矩(N·
m)
10~13,13~16,13~19
2.5~3.5
16~22,22~29,25~35
3.5~5
29~41,32~48,38~54,44~60,51~70,60~79,70~89,83~102,95~114,105~127,127~146
5~6
4.7燃油管路的空心螺栓在连接时,必须在空心螺栓两侧加密封垫圈,并按具体工艺要求力矩紧固。
见实例图(16a)
4.8各种接头体用支架固定时必须加装外锯齿锁紧垫圈。
见实例图(16b)。
两侧需加密封垫圈
加装锯齿锁紧垫圈
图(16a)图(16b)
5装配通用工艺守则[机械部分]
5.1零部件螺纹连接的几种常见方式:
图(17)
图(17)
(1).螺栓—平垫圈(选用)—连接件(金属体)—弹簧垫圈—螺母(平母),如图18左侧图示;
(2).螺栓—平垫圈(选用)—连接件(金属体)—自锁螺母,如图18右侧图示;
(3).螺栓—弹簧垫圈—平垫圈—连接件(金属体)—焊接螺母,如图19左侧图示;
(4).螺栓—弹簧垫圈—连接件(非金属体)—弹簧垫圈—螺母(平母),如图19右侧图示;
说明:
(1).多个连接件套装时,有一个连接件为非金属体,即看做“连接件(非金属体)”;
(2).“平垫圈(选用)”在螺栓直径D≥10mm时,可不选用;
螺栓或螺母与连接件的接触面不平整时,必须使用平垫圈;
长圆孔装配时两侧应加平垫圈。
(3).螺栓与螺母紧固时,紧固扭矩参见SQB03006-2009(见附表1),特殊车型特殊部位如铸铁壳件、铝壳件和其它有特殊要求的零部件拧紧力矩参见具体车型工艺要求)。
5.2调整间隙用的垫圈,应平整无凹凸不平,无其它异物。
5.3螺纹连接件,不得用气扳机直接拧紧,应用手带上几扣以后,再使用气扳机。
5.4螺纹连接件紧固时,应选用尺寸相当的规定扳手、套筒、气扳机进行操作,见“附表2SQB42005-2008风动扳手选型标准”,更详细资料可参见《SQB42005—2008总装配工艺常用工具选型规范》。
5.5
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- 整车 装配 通用 工艺 守则 10.2 15
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