功率与扭矩的计算Word格式.doc
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功率与扭矩的计算Word格式.doc
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功率(w)=2π×
扭矩(Nm)×
转速(rpm)/60,简化计算后成为:
功率(kw)=扭矩(Nm)×
转速(rpm)/9549。
然而功率kw要如何转换成大家常见的多少匹马力的呢?
由于英制与公制的不同,对马力的定义基本上就不一样。
英制的马力(hp)定义为:
一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft),相乘之后等于33,000lb-ft/min;
而公制的马力(ps)定义则为一匹马于一分钟内将75kg的物体拉动60米,相乘之后等于4500kgm/min。
经过单位换算,(1lb=0.454kg;
1ft=0.3048m)竟然发现1hp=4566kgm/min,与公制的1ps=4500kgm/min有些许差异,而如果以瓦作单位(1w=1Nm/sec=9.8kgm/sec)来换算的话,可得1hp=746w;
1ps=735w,两项不一样的结果,相差1.5%左右。
到底世界上为什么会有英制与公制的分别,就好像为什么有的汽车是右舵,有的却是左舵一样,是人类永远难以协调的差异点。
若以大家比较熟悉的几个测试标准来看,德国的DIN与欧洲共同体的新标准EEC有日本的JIS是以公制的ps为马力单位,而SAE使用的是英制的hp为单位,但由于世界一体化经济的来临和为了避免复杂换算,越来越多的原厂数据已改提供毫无争议的国际标准单位千瓦kw作为引擎输出的功率数值。
小结:
1hp=0.746kw1ps=0.735kw1hp=1.014966ps
与hp计算毛马力不同,whp和bhp则是用不同方法测得的以hp为基础的功率单位,就是wheelhorsepower(车轮马力)和brakehorsepower(制动马力),whp是dyno(俗称跑步机,测功率用的)测出的车轮输出功率,bhp则是引擎加上发电机,水泵等附件从engineshaft测量出来的功率数值,用bhp作单位,bhp和hp的差别很小。
扭矩:
扭矩在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积,国际单位是牛米Nm,此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位,由于G=mg,当g=9.8的时候,1kg=9.8N,所以1kgm=9.8Nm,而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位,1lb=0.4536kg;
1ft=0.3048m,可以算出1lb-ft=0.13826kgm。
在人们日常表达里,扭矩常常被称为扭力(在物理学中这是2个不同的概念)。
现在我们举个例子:
8代Civic1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm,表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm,那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢?
其实引擎发出的扭矩要经过放大(代价就是同时将转速降低)这就要靠变速箱、终传和轮胎了。
引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大(或在超比挡时缩小)再传到终传(尾牙)里作进一步的放大(同时转速进一步降低),最后通过轮胎将驱动力释放出来。
如某车的1挡齿比(齿轮的齿数比,本质就是齿轮的半径比)是3,尾牙为4,轮胎半径为0.3米,原扭矩是200Nm的话,最后在轮轴的扭力就变成200×
3×
4=2400Nm(设传动效率为100%)在除以轮胎半径0.3米后,轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N的驱动力,这就足以驱动汽车了。
若论及机械效率,每经过一个齿轮传输,都会产生一次动力损耗,手动变速箱的机械效率约在95%左右,自排变速箱较惨,约剩88%左右,而传动轴的万向节效率约为98%。
整体而言,汽车的驱动力可由下列公式计算:
扭矩×
变速箱齿比×
最终齿轮比×
机械效率
驱动力=————————————————————
轮胎半径(单位:
米)
1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm
一般来说,在排量一定的情况下,缸径小,行程长的汽缸较注重扭矩的发挥,转速都不会太高,适用于需要大载荷的车辆。
而缸径大,行程短的汽缸较注重功率的输出,转速通常较高,适用于快跑的车辆。
简单来说:
功率正比于扭矩×
转速
补充一点:
为什么引擎的功率能由扭矩计算出来呢?
我们知道,功率P=功W÷
时间t功W=力F×
距离s所以,P=F×
s/t=F×
速度v
这里的v是线速度,而在引擎里,曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×
曲轴半径r,代入上式得:
功率P=力F×
半径r×
角速度ω;
而力F×
半径r=扭矩
得出:
功率P=扭矩×
角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
角速度的单位是弧度/秒,在弧度制中一个派代表180度
转速(rpm)/9549
1hp(英制马力)=0.746kw1ps(公制马力)=0.735kw1hp=1.014966ps
G=mg,当g=9.8的时候,1kg=9.8N,所以1kgm=9.8Nm
驱动力=(汽车驱动)
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- 功率 扭矩 计算
