三相绕线式异步电动机的启动控制系统设计文档格式.doc
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(2)起动电流不要超过允许范围
对三相异步电动机来说,由于起动瞬间s=1,旋转磁场于转子之间的相对运动速度很大,转子电路的感应电动势及电流都很大,所以起动电流远大于额定电流。
在电源容量与电动机的额定功率相比不是足够大时,会引起输电线路上电压的增加,造成供电电压的明显下降,不仅影响了同一供电系统中其他负载的工作,而且会延长电动机本身的起动时间。
此外在起动过于频繁时,还会引起电动机过热。
在这两种情况下,就必须设法减小起动电流。
2.方案设计
常见的三相绕线转子异步电动机的起动方法:
(1)转子回路串接频敏电阻器起动
对于单纯限制启动电流、增大启动转矩的绕线式异步电机,可采用转子串频敏变阻器启动。
频敏变阻器是由三相铁芯线圈组成,每一相的等效电路与变压器空载运行的等效电路一致。
(2)转子串电阻分级起动
一方面可以减小起动电流,另一方面可以增加最初起动转矩,当串入某一合适电阻时,还能使电动机以它的最大转矩T起动。
当然,所串联的电阻超过一定数值后,最初起动转矩反而会减小。
由于绕线异步电动机的转子串联合适的电阻,不但可以减少起动电流,而且可以增大起动转矩,因而,要求起动的转矩大或起动频繁的生产机械常用绕线型异步电动机。
3.单元电路设计、参数计算和器件选择
3.1单元电路设计
(1)转子回路串接频敏电阻器起动的电路设计
接触器触点K断开时,电机转子串入频敏变阻器启动。
启动过程结束后,接触器触点K再闭合,切除频敏变阻器,电机进入正常运行。
图3.1绕线式异步电动机
转子串频敏变阻器启动
与一般变压器励磁阻抗不完全相同,励磁阻抗由励磁电阻与励磁电抗串联组成,用表示。
主要表现在以下两点:
1)频率为50Hz的电流通过时,阻抗比一般变压器励磁阻抗小得多。
这样串在转子回路中,即限制了启动电流,又不至于使启动电流过小而减少启动转矩。
2)频率为50Hz的电流通过时,。
因频敏变阻器中磁密取得较高,铁芯处于饱和状态,励磁电流较大,因此励磁电抗较小,启动转矩高。
这样,转子回路功率因数提高了。
频敏变阻器在启动过程中始终保持较大电磁转矩。
启动结束后,转子回路电流频率很低,很小,近似为零,频敏变阻器自动不起作用。
这时,可闭合接触器触点K来切除频敏变阻器。
图3.2转子串频敏变阻器的机械特性
1-固有机械特性2-人为特性
(2)转子串电阻分级起动
为使整个启动过程中尽量保持较大起动转矩,绕线式异步电动机看采用逐级切除转子起动电阻的分级启动。
起动接线图和特性曲线如图8.13所示。
1)接触器触点K1、K2、K3全断开,电动机定子接额定电压,转子每相串入全部电阻,电动机开始启动。
启动点为机械特性曲线3上的a点,启动转矩T<
Tm。
2)由于Ts1>
TL(负载转矩)电动机加速到b点时,T=T2>
TL,为了加速起动过程,接触器K3闭合,切除起动电阻R3,特性变为曲线1,因机械惯性,转速瞬时不变,工作点水平过渡到c点,使该点T=T1。
3)因Ts1>
TL,转速沿曲线1继续上升,到d点时K2闭合,R2被切除,电动机运行点从d转变到特性曲线1上的e点。
依次类推,直到切除全部电阻,电动机便沿着固有特性曲线3加速,经h点,最后稳定运行于j点(T=TL)。
3.2参数计算
转子串电阻起动电阻的计算:
起动电阻的计算有两种方法:
作图法和解析法。
下面仅对解析法进行分析。
为简
化计算,机械特性采用实用表达式简化后的近似表达式为
根据转子回路串电阻后的机械特性和近似表达式,在线性段有下列两个结论:
三相异步电动机各阻值电阻若干频敏电阻器
4.电路的工作原理
三相绕组接通三相电源产生的磁场在空间旋转,称为旋转磁场,转速的大小由电动机极数和电源频率而定。
转子在磁场中相对定子有相对运动,切割磁杨,形成感应电动势。
转子铜条是短路的,有感应电流产生。
转子铜条有电流,在磁场中受到力的作用。
转子就会旋转起来。
第一:
要有旋转磁场,第二:
转子转动方向与旋转磁场方向相同,第三:
转子转速必须小于同步转速,否则导体不会切割磁场,无感应电流产生,无转矩,电机就要停下来,停下后,速度减慢,由于有转速差,转子又开始转动,所以只要旋转磁场存在,转子总是落后同步转速在转动。
5.总结
采用频敏变阻器起动,具有起动平滑、操作简便、运行可靠、成本低廉等优点,因此在绕线式电动机中应用较广。
绕线式三相异步电动机转子回路串接电阻,一方面可以减小起动电流,另一方面可以增加最初起动转矩,当串入某一合适电阻时,还能使电动机以它的最大转矩T起动。
总之,转子回路串三相对称可变电阻起动,这种方法既可限制起动电流,又可增大起动转矩,串接电阻值取得适当,还可使起动转矩接近最大转矩起动,适当增大串接电阻的功率,使起动电阻兼作调速电阻,一物两用,适用于要求起动转矩大,并有调速要求的负载。
缺点:
多级调速控制电路较复杂,电阻耗能大。
通用桥式起重机
使
用
维
护
说
明
书
洛阳起重机厂
洛阳起重机厂
-1-
目录
第一章起重机概述………………………………………1
第一节:
结构概述……………………………………………2
第二节:
电气系统……………………………………………4
第三节:
控制原理……………………………………………5
第二章起重机的使用规则与操作要点………………12
起重机使用规则……………………………………13
起重机的安全操作要点………………………………16
第三章起重机的维护与调整…………………………20
金属结构的检查与调整…………………………20
机构的维修、检查与调整…………………………21
供电、电气元件及控制系统检查………………24
第四节:
定期负荷试验…………………………26
第五节:
安全装置的检查…………………………27
第六节:
零部件的使用要求与调整………………………27
第七节:
电气设备的维护…………………………36
第四章起重机常见故障及排除方法…………………41
-2-
第一章起重机概述
第一节结构概述
整台起重机是由桥架、小车(装有起升机构和运行机构)、起重机运行机构和电气设备四大部分
组成。
结构示意图见图一。
起升机构、小车运行机构和大车运行机构是起重机的三个工作机构,各机构都备有单独的电动机,
进行各自的驱动。
起重机分为单钩起重机、双钩起重机。
单钩仅有一套起升机构;
双钩有两个吊钩,即有主副两套
独立的起升机构。
主钩用来提升重的物件。
副钩提升在其额定起重量范围内的物件,在它额定的负荷范
围内也可协同主钩倾转或翻到工件之用。
当两个吊钩一起工作时,物件重量不应超过主钩的额定起重量,
同时保证副钩起吊重量不超过副钩的额定起重量。
但必须注意,不允许两个吊钩同时提升两个物件。
每
个吊钩在单独工作时均只能起吊重量不超过起重量的物件。
一、金属结构
金属结构包括桥架、小车架和操作室。
1、桥架由两根箱形主梁、两根箱形端梁和主梁两侧的走台所组成。
在主梁的上盖板铺设轨道,
供小车运行之用。
一侧走台上安装起重机运行机构,另一侧走台安装小车挂缆导电。
走台的外侧都有栏
杆。
主梁与端梁采用钢性联接。
两根端梁用螺栓(或平衡梁)连接起来的。
使整个桥架可以拆开成两
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部分,便于运输。
2、小车架是由钢板焊接而成的框架结构。
车架上装由起升机构和小车运行机构。
3、操纵室悬装在桥架下面,内装有起重机的电气控制设备,主要是供驾驶员操纵之用。
操纵室
有开式和闭式,对在高温有尘、有毒环境下,应用闭式操纵室,当工作温度高于35℃的高温环境下,
还可采用降温操纵室。
二、大车运行机构
起重机有四个(或八个)车轮,安装在两根端梁的两端。
其中两个是主动车轮,两个(或六个)
是被动车轮。
主动车轮的驱动机构安装在走台上,由两套独立驱动装置驱动,称为分别驱动。
本机构采用液压推杆制动器或交流电磁铁块式制动器。
机构部件之间采用齿轮联轴器或万向轴连接。
这样,即使在制造和安装时所产生的误差,或者由
于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位,也可以由齿轮联轴器或万向轴得到补偿,不致
影响机构工作。
三、起升机构
在小车架上安装起升机构,单独时为一套独立的驱动装置。
当有主、副两个吊钩时,安装两套各
自独立驱动的起升机构。
起升机构有YZR绕线式电动机的高速旋转,经齿轮联轴器带动减速器。
减速器的低速轴又转动绕
有钢丝绳的卷筒。
只要控制电动机的正反转,就可以达到吊钩的升降作用。
为了保证起升机构工作的安全和可靠性,在减速器高速轴上装有制动器,支撑卷筒一端的轴承座
上装有上升或上升、下降限位器或超载限制器,上升、下降限位器是吊钩上升或下降至极限位置时的安
全保护装置。
20t以上(含20t)行车配有超载限制器,超载限制器是当载荷达到额定起重量的90%,
开始发出预报警。
当起重量超过额定起重量的10%时,切断起升动力电源的安全保护装置。
四、小车运行机构
小车运行机构是由电动机带动立式减速器。
减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上
的主动车轮。
电动机采用了双端出轴,轴的一端装有制动器。
五、其它设备
1、缓冲器
在起重机两根端梁的两端,装有大车弹簧缓冲器或液压缓冲器或聚氨脂缓冲器。
在小车车架的底
部装有小车弹簧缓冲器或聚氨脂缓冲器,用以降低同跨内的两台起重机可能相碰或是起重机及小车行至
两端极限位置时的冲击影响。
2、大车导电线挡架
为了防止当小车行驶到极限位置时吊具或钢丝绳与高压电源相碰,在桥梁的两根主梁下面附近电
源的一端安置了导电线挡架。
3、大车导电架及检修平台
大车导电架及检修平台在桥架的主梁底部,电源线经装在检修平台的外侧角钢上的三套集电拖,
以供整台起重机的电源。
检修平台供维修集电拖之用。
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第二节电气系统
起重机各个机构的运转,均在操纵室内进行操纵。
操纵室悬挂在起重机桥架靠端梁附件传动侧走
台下面,操纵室内装有各机构的操纵控制器,总电源开关、紧急开关,电铃、脚踏开关、超载仪
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