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新建叙永至毕节铁路(川滇段)站前工程施工XZZQSG-2标段长大隧道控制测量方案
新建叙永至毕节铁路(川滇段)站前工程施工XZZQSG-2标
长大隧道控制测量方案
(DK194+516.98~D2K230+910)
中铁十七局集团叙毕铁路(川滇段)二标项目经理部
二〇一六年十二月三十日
目录
一、工程概况 1
二、地形地貌 2
三、测量依据 2
四、测量仪器及人员 2
五、测量人员职责 3
六、隧道洞外控制测量 4
1.洞外控制点布设规定 4
2.洞外平面控制测量 5
3.洞外高程控制测量 9
4.洞外控制点的联测及精度要求 11
七、隧道洞内控制测量 12
1.洞内平面控制测量 12
2.导线网的测量 13
3.平差计算 16
4.洞内高程控制 17
5.贯通测量误差预计 18
6.洞外高程测量误差对洞内高程影响估算 19
7.隧道洞内布网施测注意事项 20
八、相关工作 20
九、测量技术保证措施 20
长大隧道控制测量方案
一、工程概况
我标段施工起讫里程:
DK194+516.98~DK230+910,线路全长36.393km。
隧道共计8座,其中大于4公里的长大隧道3座,分别为长岭隧道,7775m;下寨隧道4104m;斑竹林隧道全长12758m,我标段施工里程为D2K222+232~D2K230+910,施工长度8678m。
1.长岭隧道起迄里程为DK199+190~DK206+965,全长7775m,最大埋深375m,除出口DK206+869~DK206+965段为车站范围,设计为双线外,其余均为单线隧道。
隧道为单面上坡,线路设计坡度为12.2‰、11.05‰、10.95‰、10.1‰和0‰。
隧道洞身DK204+105.458~DK205+917.09段位于半径为8000m的右偏曲线上,其余为直线。
为加快施工进度、满足防灾救援要求、施工通风等问题,于DK203+100线路前进方向右侧设置1座斜井,于线路大里程夹角45°,全长1400m,斜井作为运营期间防灾救援避难所兼紧急出口。
2.下寨隧道起迄里程为D2K208+923~D2K213+027,全长4104m,最大埋深380m,设计为单线隧道。
隧道为单面上坡,线路设计坡度为10.4‰、11.2‰。
隧道洞身D2K208+923~D2K210+908.682段位于半径为800m的左偏曲线上,D2K213+022.824~D2K213+027段位于半径为800m的右偏曲线上,其余为直线。
3.斑竹林隧道起迄里程为D2K222+232~D2K234+990,全长12758m,最大埋深570m,我标段施工里程为D2K222+232~D2K230+910,施工长度8678m,进口段D2K222+232~D2K222+370段为下坪车站范围,隧道采用车站段双线衬砌,其余均为单线隧道。
线路设计坡度为6‰、10.7‰、11‰、7‰和-3‰的人字坡。
全隧D2K222+405.132~D2K223+984.821段位于半径R=2000的左偏曲线上;D2K226+716.747~D2K228+322.216段位于半径R=8000的右偏曲线上,其余为直线。
为加快施工进度、满足防灾救援要求、施工通风等问题,于D2K224+400线路前进方向右侧设置1座横洞,与线路小里程夹角36°,全长1200m,坡度为-4.027‰、-1‰。
采用双车道无轨运输。
二、地形地貌
1.长岭隧道:
测区属侵蚀中低山地貌,地形连绵起伏,沟壑纵横,隧区绝对高程900~1250m,相对高差80~320m。
隧道进口距乡村道路较远,出口右侧100m的沟边有乡村公路相通,交通条件一般。
隧道进出口及洞身DK204+700~DK206+800段居民点密集。
2.下寨隧道:
测区属低、中山剥蚀、侵蚀地貌,地形连绵起伏,沟壑纵横,隧区绝对高程800~1450m,相对高差100~650m。
自然斜坡一般10°~40°,局部陡峻,坡度达70°~80°。
地貌受岩性控制,沿软弱带及可溶岩地段多形成侵蚀沟槽。
隧道进口位于马家坝一沟谷内,附近无公路通行,只有进口右侧约350m处有高田至马家坝的乡村公路通过,隧道出口位于高田乡一沟谷内,附近也无公路通行,隧区交通条件较差。
3.斑竹林隧道:
隧区属低中山侵蚀地貌,地形连绵起伏,陡峻,沟壑、谷溪纵横,随区海拔约1000~17300m,相对高差150~730m。
自然斜坡一般15°~40°,局部陡峻,坡度达60°~80°。
基岩出漏状况一般,地表植被较发育,多为林地、灌木林、旱地。
隧道进口位于一深切沟谷内,无公路通行,总体而言,该隧交通条件较差。
三、测量依据
(1)《工程测量规范》(GB50026-2007);
(2)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009);
(3)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);
(4)《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006);
(5)《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009);
(6)《全球定位(GPS)铁路测量规范》(TB10054-97)
(7)《全球定位(GPS)测量规范》(GB/18314-2001)
四、测量仪器及人员
隧道洞外GPS测量采用7台徕卡GPS接收机,标称精度:
5+0.5ppm;水准测量采用TrimbleDiNi03电子水准仪,标称精度:
0.3mm;导线测量采用徕卡1201全站仪,标称精度1″+1.5ppm,在使用前经专门机构检测,测量精度满足施工要求。
精密测量队由三名测量工程师和10名测量工(控制测量)组成。
项目总工
XXXXX
项目精测队
分部测量队
测量员
测量员
测量员
根据工程建设需要,在平时施工导线测量过程中,我项目部成立精测队,分部下设测量队长一名,测量员3人。
测量组成员如下:
精测队长:
王盼
分部测量负责人:
王波、张贺贺、范明鑫
组员:
孙昊、张利伟、梁智超、鲍大炜、杨雷、杨杰、商昂、邓鹏飞、赵钦
各分部测量负责人负责指导洞内导线测量,数据的整理及计算,王盼负责全线测量工作复核;
五、测量人员职责
1、在工程开工前,对测量控制网进行复测,发现问题立即向监理单位呈报。
建立相应等级的施工控制加密网控制点至各施工工作面所需部位。
2、根据本施工处的生产计划安排,积极配合各工程部门保质、保量、保安全的完成各项相关测量任务。
3、做好与外部及内部相关部门之间的技术交流、沟通工作,对外部文件及图纸进行分类保管。
4、负责各施工工作面的施工放样,定期检查,并将结果通知所在施工部位的技术员,做好交底记录。
5、提供符合设计要求的设计轴线,以满足规范要求,并负责检查与复核工作。
6、定期监测复核控制点的位移情况,如超出规范,应及时纠正,并向有关单位汇报。
六、隧道洞外控制测量
1.洞外控制点布设规定
(1)洞外平面控制网应沿两洞口连线方向布设成多边形组合图形,构成闭合检核条件。
(2)控制点应布设在视野开阔、通视良好、土质坚实、不易破坏的地方。
(3)视线应超越和旁离障碍物1m以上。
通过水田、沙滩时,应适当增加视线高度。
(4)测站和后视场地应清理和平整,以利于观测。
(5)除水准点可在稳固的基石上刻凿外,其余控制点均应埋设混凝土包金属标志。
(6)每个洞口平面控制点布设不应少于3个,水准点不应少于2个。
(7)用于向洞内传递方向的洞外联系边不宜小于300m。
(8)洞口平面控制点应便于向洞内引测导线。
(9)GPS控制网进洞联系边最大俯仰角不宜大于5°,导线网、三角网的最大仰俯角不宜大于15°。
(10)洞口附近的水准点应尽可能与隧道洞口等高,两水准点间高差以水准测量1~2站即可联测为宜。
2.洞外平面控制测量
表6-2-1隧道洞外、洞内平面控制测量技术要求
测量部位
测量方法
测量等级
测角中误差(〃)
洞口联系边方向中误差(〃)
适用长度(km)
边长相对精度
洞外
导线测量
二
1.0
6~20
1/100000
三
1.8
4~6
1/80000
四
2.5
<4
1/50000
GPS测量
一
1.0
6~20
1/250000
二
1.3
4~6
1/180000
三
1.7
<4
1/100000
洞内
导线测量
二
1.3
6~9
1/100000
三
1.8
3~6
1/50000
四
2.5
1.5~3
1/50000
表6-2-2高程控制测量技术要求
测量部位
测量等级
两开挖洞口间高程路线长度(Km)
每千米高程测量偶然中误差(mm)
洞外
二
>36
≦1.0
三
13~36
≦3.0
四
5~13
≦5.0
五
<5
≦7.5
洞内
二
>32
≦1.0
三
11~32
≦3.0
四
5~11
≦5.0
五
<5
≦7.5
2.1隧道洞外控制网布设:
根据《铁路工程测量规范》中规定:
洞外平面控制测量,结合隧道长度、平面形状、线路通过地区的地形和环境,宜采用GPS测量、导线测量。
2.1.1长岭隧道洞外控制网采用GPS测量,在进口和出口处,用设计院提供的XCPI30-1,XBCPI27,XCPI27-1,XCPI27-2,CPI32,CPI34和XCPI35-2,作为约束边,采用徕卡GPS双频接收机按四等控制网的要求共测量10个洞外加密GPS点,经内业处理平差后的成果做为最终测量成果,进口位置布设点位为JM1-14、JM1-15和JM1-16,出口位置布设点位为JM2-5、JM2-6和JM2-7,斜井位置布设点位为JM2-1、JM2-2、JM2-3和JM2-4。
长岭隧道洞外GPS控制网示意图
2.1.2下寨隧道洞外控制网采用GPS测量,在进口和出口处,用设计院提供的CPI32,CPI34,XCPI35-2,XCPI36-1,XCPI37-1和XCPI38,作为约束边,采用徕卡GPS双频接收机按四等控制网的要求共测量6个洞外加密GPS点,经内业处理平差后的成果做为最终测量成果,进口位置布设点位为JM2-10,JM2-11和JM2-12,出口位置布设点位为JM3-2,JM3-3和JM3-4。
下寨隧道洞外GPS控制网示意图
2.1.3斑竹林隧道洞外控制网采用GPS测量,在进口和出口处,用设计院提供的CPI40,CPI41,XCPI36-1,XCPI42,XCPI43和XCPI43-2,作为约束边,采用徕卡GPS双频接收机按四等控制网的要求共测量7个洞外加密GPS点,经内业处理平差后的成果做为最终测量成果,进口位置布设点位为JM4-1、JM4-2、JM4-3和JM4-4,出口位置点位由3标中铁8局布设,横洞位置布设点位为JM4-6、JM4-7和JM4-8。
斑竹林隧道洞外GPS控制网示意图
根据设计提供的控制网交桩资料,本标段此次复测的平面坐标系统采用工程独立坐标系统高斯投影,参考椭球为WGS-84椭球(椭球参数为:
长半轴a=6378137,扁率f=298.257223563),本标段涉及三个投影分带,投影带中央子午线为105°00′00",投影面大地高为580m、870m和1070m,投影后东方向坐标加常数为500km,北方向坐标加常
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