度总工程师系统工作会议12页精选文档Word文档格式.docx

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各位领导，各位同仁，大家好！

一年来，在各级领导的指导和关怀下，在项目部全体员工的群策群力下，**项目部安全优质的完成了公司下达的生产任务，并顺利完成了公司第一座转体桥梁的转体实施。

现将**项目部总工程师系统工作给各位领导进行汇报：

“教书先生”恐怕是市井百姓最为熟悉的一种称呼，从最初的门馆、私塾到晚清的学堂，“教书先生”那一行当怎么说也算是让国人景仰甚或敬畏的一种社会职业。

只是更早的“先生”概念并非源于教书，最初出现的“先生”一词也并非有传授知识那般的含义。

《孟子》中的“先生何为出此言也？

”；

《论语》中的“有酒食，先生馔”；

《国策》中的“先生坐，何至于此？

”等等，均指“先生”为父兄或有学问、有德行的长辈。

其实《国策》中本身就有“先生长者，有德之称”的说法。

可见“先生”之原意非真正的“教师”之意，倒是与当今“先生”的称呼更接近。

看来，“先生”之本源含义在于礼貌和尊称，并非具学问者的专称。

称“老师”为“先生”的记载，首见于《礼记?

曲礼》，有“从于先生，不越礼而与人言”，其中之“先生”意为“年长、资深之传授知识者”，与教师、老师之意基本一致。

一、2009年度工作

要练说，先练胆。

说话胆小是幼儿语言发展的障碍。

不少幼儿当众说话时显得胆怯：

有的结巴重复，面红耳赤；

有的声音极低，自讲自听；

有的低头不语，扯衣服，扭身子。

总之，说话时外部表现不自然。

我抓住练胆这个关键，面向全体，偏向差生。

一是和幼儿建立和谐的语言交流关系。

每当和幼儿讲话时，我总是笑脸相迎，声音亲切，动作亲昵，消除幼儿畏惧心理，让他能主动的、无拘无束地和我交谈。

二是注重培养幼儿敢于当众说话的习惯。

或在课堂教学中，改变过去老师讲学生听的传统的教学模式，取消了先举手后发言的约束，多采取自由讨论和谈话的形式，给每个幼儿较多的当众说话的机会，培养幼儿爱说话敢说话的兴趣，对一些说话有困难的幼儿，我总是认真地耐心地听，热情地帮助和鼓励他把话说完、说好，增强其说话的勇气和把话说好的信心。

三是要提明确的说话要求，在说话训练中不断提高，我要求每个幼儿在说话时要仪态大方，口齿清楚，声音响亮，学会用眼神。

对说得好的幼儿，即使是某一方面，我都抓住教育，提出表扬，并要其他幼儿模仿。

长期坚持，不断训练，幼儿说话胆量也在不断提高。

（一）施工技术管理

1、建立技术管理体系和岗位责任制

作为公司第一座采取转体工艺的桥梁，公司和项目部技术人员均无经验，且可借鉴经验相对较少，为此我项目部组建以项目总工程师为首，聘请经验丰富的资深桥梁专家为技术顾问的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，各级管理人员都能履行其职责，并认真执行公司技术质量管理的各项管理制度和规定，严格遵守高速公路建设施工程序，坚决执行现行施工规范和技术标准。

一年来通过强化工程技术管理，使工程管理从随意化到规范化、从经验型向科学型转变，工程项目管理逐渐达到标准化、专业化和程序化。

2、进行全面的、针对性的技术交底

技术交底内容，要结合设计文件、图纸进行并结合现场实际情况，对一线施工人员进行质量技术交底，确保上下工序无缝衔接。

技术交底在做出有针对性的措施的基础上，交底语言要通俗易懂，杜绝照抄规范，一个交底管几个工程，一个交底管全标段雷同的技术交底。

3、精细化管理全面推进。

针对桥头跳车、桥面铺装早期破坏、梁板安装位置不准确、结构物外观质量差、钢筋锈蚀、混凝土施工配合比不当、计量不准确、混凝土振捣和混凝土养护不规范、预应力张拉龄期控制不规范、预应力孔道压浆不实、混凝土裂缝超限、钢筋保护层厚度偏差大等一系列质量通病，制定专项治理措施。

在开展质量通病排查治理行动的基础上，把质量管理制度和标准化到实处，不仅实现了现场管理标准化和过程控制标准化，而且提高了全体参施人员的质量意识，提高了质量管理水平，有效消除了质量通病隐患，防止了质量事故的发生。

4、巩固以“首件工程”认可制的样板引路措施

我们根据不同结构形式的的钻孔桩、系梁、墩台、盖梁、预制箱梁、球铰和滑道安装、现浇箱梁、桥面铺装、大型伸缩缝安装、混凝土护栏现浇、锥坡砌筑等分项工程第一个施工的为首件，实行首件工程认可制。

施工过程严格按照批准的施工方案施工，主管工程师、质检工程师、试验工程师、领工员对所有的首件工程全过程盯控，并做好相应纪录，对实施过程中发现的问题应及时会同有关部门，提出可行的调整处理方案，及时总结，由主管工程师提交总结报告，经项目总工批准后，方可进行下步实施。

以积累必要的管理和操作经验，提高工序的操作水平，确保操作质量，用来指导后续工程施工，有效防止质量问题的产生，使工程质量稳步提高。

在对“首件工程”进行总结的基础上，每个分项工程或工种在开始大面积操作前均做出示范样板，统一操作要求，明确质量目标，实施样板引路制度。

5、新技术、新材料、新工艺应用情况

我项目部为确保该工程的工程质量再上新的台阶，争创省优工程。

在本年度施工中，我们大胆实践、勇于创新，采用大量的新技术、新材料、新工艺。

在本工程路基填筑施工中，我项目部根据“因地制宜、就地取材”的原则，选用土石混填填筑材料，对于土石混填路基这一新型的路基填筑材料在施工中，我们严格控制砾石超粒径、土石比例及含水量，采取“打格上土、分层填筑、分层压实”的施工工艺，严格控制每层填筑厚度不得超过30cm，严格控制压实质量、压实遍数，采取“压沉值≤2mm”双控措施确保我标段路基土石混填工程质量。

为克服本工程桥头跳车工程质量质量通病的出现，我们将处理好台背软弱地基作为控制桥头跳车的关键。

本工程在对跨京广铁路大桥6号桥台台背施工中发现，该段路基地表土土质为低液限粘土，地下水埋深较浅，天然含水量较高，且为高填方路基，为防止桥头因高填方致使原天然地基产生较大附加荷载，致使施工后填土及天然地基产生较大的复合沉降，很容易造成桥头跳车质量通病。

对该段软弱地基段处理，我们采用了深层水泥搅拌桩复合地基加固软土的方法进行处理，水泥搅拌桩采用“两喷三搅”的施工工艺，并在上面铺设50cm砂砾垫层和土工格栅，然后再进行台背回填的施工措施，大大提高了台背回填基地的工程质量，积累了水泥搅拌桩新技术施工经验，有效避免本工程桥头跳车工程质量质量通病的出现。

跨京广铁路大桥作为公司第一座采取转体工艺的桥梁，因其结构形式新颖、跨度大、技术要求高，公司领导给予了多方面支持和关注。

在桥体转体过程中，球铰和滑道系统安装是工程的关键。

为确保球铰和滑道安装精度，公司工程部为我们配备了精密自动安平水准仪进行测量，精确读数可达0.01mm。

施工中在可调精度范围内，施工技术人员精益求精，大大提高了球铰和滑道安装精度。

设计计算启动牵引力53吨，实际转动过程牵引力32吨。

在8月6日转体实施时启动牵引力37吨，转动过程牵引力23吨，实践证明，球铰和滑道安装精度的提高，有效减小了球铰的摩擦系数，为转体的顺利实施提供了有力的技术保证。

面对成功转体的**高速上跨京广铁路大桥，**市交通局给中铁**集团发去贺信，盛赞中铁**及**公司的技术实力和施工品质。

6、做好变更和索赔工作，为项目增收

在进行索赔时，必须做到“理由充分，证据确凿”。

索赔时，要以理服人，心平气合地与建设单位协商。

根据自己的索赔目标可以做些监理等有关人员既不担风险又获得索赔的基础工作。

比如在跨京广铁路大桥中墩基坑回填时设计采用原土回填，本无可厚非，但为达到索赔目的，我们首先向业主项目工程师提出了变更意向，理由是无法满足现浇箱梁支架要求的基地承载力，然后再去找设计代表说：

“转体T构箱梁属于大型结构，不能因为支架基础出现问题导致结构性质量事故，而且频临京广铁路，一旦出现问题，就是大事故。

”当然设计代表马上同意了变更回填级配沙砾，并且和项目工程师通过电话联系，表示为确保工程质量，必须变更回填级配沙砾。

那这样变更索赔立项工作就成立了。

项目部的工程变更增加合同收入初步估算约1270万元，较好的完成了变更和索赔工作。

（二）方案管理

对本合同段工程要进行认真的技术分析，针对我项目的特点对桥头路基处理、箱梁预制、箱梁安装、现浇箱梁、转体施工、台背回填等关键工序、重点工艺，编制切实可行的施工方案。

关键工序、重点工艺由项目总工程师编制切实可行的施工方案。

其他工程由项目总工牵头由工程管理部针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定施工技术方案，提交给项目总工程师，由项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化。

单位工程和重点项目施工方案报公司相关部门批准后，方可实施。

施工方案经批准后，由项目总工程师组织施工单位管理人员和劳务人员、监理单位专业结构工程师、测量人员、试验人员进行技术交底，并认真解释参会人员提出的疑问，这样既可使参施人员做到心中有数，明白施工方法和作业组织，了解了施工质量控制重点，也解决了一些自己想不到的问题，使大家“群策群力”，发挥了参施人员的群众智慧。

（三）信息化建设

中国中铁项目综合管理平台自09年10月份推广应用后，项目领导就特别重视，定期组织相关部门人员开会，使相关人员明白其平台

数据录入的重要性，明确责任，加强管理，并把相关工作分配至专人，由专人进行管理、录入并定期汇报进度，发现难以解决的问题及时汇报公司管理人员，确保平台的管理和录入工作的顺利进行

（四）标准化建设

1、标准化工地

2009年8月，**和公司大力推行标准化工地。

**项目部立即组建了标准化管理领导小组，由项目经理和书记任组长，总工和副经理任副组长，各部门负责人任组员。

根据**下发的标准化工地管理文件，包括标准化管理手册、标准化管理制度、作业指导书以及作业卡片，在对局级标准化文件认真学习的基础上，结合本项目工程特点，编制了适合本项目部的标准化工地执行文件，对原有目标、制度、职责等进行了又一次的完善，目标清晰，职责明确，制度规范，人员配备齐全，各部室都按照标准化文件有序运行。

2、完善文件，从制度上保证标准化执行

**项目部严格按照铁道部六位一体的管理要求，以“四个层次文件”为重点，结合项目部自身实际情况，切实落实标准化建设。

我们修改了标准化项目部管理手册，重新设定质量目标、安全目标、工期目标、成本目标、环保目标和技术创新目标，彻底明确各部门、各岗位职责；

制订了标准化项目部管理制度，努力完善各项管理制度，制定管理制度共计108项；

修改和完善作业指导书，桥梁作业指导书10个，制定了各工种、工序作业卡片，桥梁作业卡片17个，路基作业卡片8个，共计25个。

确保保证了规范统一、管理有序。

3、突出重点，全面推进，完善各区域建设

**目部把标准化管理工作与“三工建设”、“五小建设”紧密结合，以文明工地建设和三工建设为突破口，充分调动广大员工的参与热情，确保两项工作双促进、双提高。

确定了以生产区和辅助生产区为标准化建设重点，带动办公区和生活区的标准化建设的指导方针。

（1）生产区标准化

施工现场出入口悬挂“施工重地，闲人免进”和“进入施工现场，必须戴安全帽”的禁止标志和指令标志，禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志和明示标志均按照《铁路建设项目现场安全文明标志》规定制作，悬挂在醒目位置。

在施工现场正确规范悬挂“五牌一图”，工地上空彩旗飘扬，安全生产、文明施工、环境保护等宣传标牌、标语及宣传栏安置到位。

施工人员安全帽安全牌配戴整齐。

机械器具摆放有序，工区路面平整无杂。

（2）辅助生