司机竞聘演讲稿文档格式.docx

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具有良好的专业技术条件：

早在1995年8就取得了汽车驾驶高级工资格；

具有良好的工作实践体会，我参加工作的时刻比较早，驾龄较长，在连年的汽车驾驶实践中试探和总结了一些车辆维修保养的技术和体会，较好地完成了工作任务。

　　我若是通过这次竞聘上岗继续被留用，担任司机职位，决

　　不孤负领导和同事们的期望，尽力做到：

　　一、进一步增强个人业务知识及交通法规的学习，熟悉本市

　　道路，注重虚心向领导和老同志请教，从而使自己的业务技术取得了进一步的提高，把自己锻炼成一名业务过硬、作风优良的合格司机。

　　二、准确信位，发挥自己的优势，做好效劳，与其它同事一道，同心合力弄好工作。

　　三、遵纪遵法，模范遵守社会公德，在群众中维持良好的形象，一如既往的干好本职工作，发扬优势，克服缺点，再接再厉,成为一名领导和同事们“颔首”的司机。

　　四、加倍珍爱自己的工作职位，勤奋学习，扎实工作，认真履行职责，超卓地完成领导给予我的各项工作任务。

　　篇二：

机关单位司机竞争上岗演讲稿

　　机关单位司机竞争上岗演讲稿

　　尊重的领导、同志们，大伙儿好：

　　第一，对局党委给我这次竞争上岗的机遇表示感激！

下面，我将本人的大体情形介绍一下：

　　我叫***，今年46岁，中共党员,1975年8月下乡到XX区XX乡大洼村，任革委会副主任、治保主任、民兵连长、青年点点长。

1978年入伍，在中国人民解放军铁道兵十师做汽车修理工，那时作代理副排长。

退伍后考入交通学校，取得中专学历。

1988年市政府成立农业办公室，我被调入机关做司机工作，1992年**市成立农村工作委员会后，我又调入农村工作委员会做司机10年，XX年归并到**市农村经济进展局继续做司机工作至今。

　　参加工作以来，本人在局党委的正确领导及同志们的支持帮忙下，能够认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论，不断改造个人的主观世界，忠于职守、服从命令、勤奋工作，忠实地履行司机的职责，取得了必然的成绩，组织上也给予了许多荣誉。

从农办到农委，再到农发局一直为局领导效劳。

从开车至今平安行驶200万多千米，持续四年被人事局评为先进工作者；

94年95年被评为市委市政防讯工作先进个人；

97年、98年被评为**市扶贫工作先进个人。

归并到市农发局后，荣幸地被选举为**市农村经济进展局第一次党代会的党代表。

列位领导，同志们，我的任职优势有如下三点：

　　一、政治上踊跃上进。

本人在工作、学习、生活中能够不断增强政治理论的学习，始终与党中央维持高度一致，做到了立场坚决、帜鲜明、踊跃进取、对司机工作维持着满腔热情。

　　二、有必然的司机工作体会。

至今已平安行驶200万多千米无事故，持续四年被人事局评为先进工作者。

　　三、具有较好的专业基础知识。

本人是沈阳市交通学校中专毕业生，专业也同交通相关，为尔后的司机工作打下了较为扎实的基础。

参加工作以来，为充实自己的业务知识，利用业余时刻前后取得辽宁省行政学院大专学历和辽宁大学企业治理本科学历。

　　总之，工作这几年来，由于组织、领导及同志们给我制造了比较宽松、优越的环境，加上本人的主观尽力，较好的完成了各项工作任务。

我若是通过这次竞争上岗继续被留用，决不孤负领导的期望，尽力做到：

　　第一,进一步增强个人政治理论和业务知识的学习，不断提高思想修养。

认真学习三个代表，躯体力行三个代表，把自己锻炼成一名政治合格、业务过硬、作风优良的合格司机。

　　第二，准确信位，发挥自己的优势，做好效劳，与其它同志一道，同心合力弄好工作。

　　再次，遵纪遵法，模范遵守社会公德，在群众中维持良好的形象，

　　若是我没有竞争上，我也决不悲观丧气，这说明我在某些方面的条件还不够成熟，我必然会一如既往的干好本职工作，发扬优势，克服缺点，再接再厉,为我市的农业工作奉献自己的力量。

　　我的演讲完了！

　　谢谢列位领导、同志们。

　　篇三：

作为了一名司机，我具有绝对的服从领导、服从需要的大

篇二：

事业单位司机竞聘演讲稿

　　事业单位司机竞聘演讲稿

　　列位领导：

第一感激组织上给我这次竞聘的机遇。

下面，我分三个方面向组织和领导报告一下有关情形。

第一，介绍一下我的大体情形：

我叫***，汉族，1983年7月诞生，籍贯是钦州。

一具有比较扎实的思想素养。

到公司工作二年来，我踊跃参加单位组织的理论学习和各项平安教育活动，不断地增强世界观、人一辈子观和价值观的改造和品行修养的锤炼，

　　作为了一名司机，必需具有服从组织、服从需要的大局观念；

必需具有爱岗守责、无私奉献的敬业精神；

必需具有光明正大、真诚友善的道德情怀。

　　二是具有良好的专业技术。

以前在其它部门工作时，我最深的体会是：

员工不爱岗、没有技术，那他在那个单位是确信是干不下去。

后来我进到司机班后，看到身旁的两位教师傅，为了单位的建设，他们不怕辛苦，尽力工作，都具有很强的工作技术或工作能力。

经历的感悟和环境的熏陶，使我知道了自己不管在哪个职位，都必需有一种把工作当事业、把职位当责任的敬业精神。

从那时起，我加倍注重学习请教。

一方面，不断学习业务知识和交通法规，熟悉本市道路和各乡镇道路；

另一方面，注重虚心向领导和教师傅请教，从而使自己的业务技术取得了进一步的提高，在电信从事司机工作近半年多来，我达到了平安行驶无违章和交通事故的标准，并总结了一些车辆维修保养的技术和体会，较好地完成了工作任务。

实话实说，司机作为一个熟练性技术工种，我不管是在驾龄仍是在实践体会上，可能与咱们单位的一些老同志相较都还存在的必然的差距。

但我相信，凭着我长期养成的勤于学习、肯于请教、擅长总结的适应，我想我会慢慢成为一名优秀司机的。

　　三是具过硬的工作作风。

当了司机以后，我对待工作我都能做到踊跃主动、认真负责，任劳任怨。

我不仅认真做好分内的勤务工作，还力所能及地为单位其它领导、同事效劳，只要叫到我，我从来不讲条件不推托，都愉快的同意，踊跃认真地干好他们交待的工作。

为了保障公司用车，不误工作，我大体上做到了随叫随到；

在作风纪律上更是严格要求自己，对领导工作上的事，我坚持做到不该问的不问，不该说的不说，不该明白的不探问；

切实树好司机的形象。

竞聘后的工作打算和决心

　　不管我这次可否应聘上司机，我要做到“三个珍爱”：

一是珍爱年轻。

年轻确实是优势，年轻也是机缘。

我要趁自己年纪小、精力充沛、没有后顾之忧的时候，抓紧时刻学习认真学习理论知识和社会知识，全面提高认知社会、分析和解决问题的能力，学会做人，学会做事。

二要珍爱职位。

公司转型后，不把咱们司机当负担，而是本着对咱们高度负责的精神，尽力给咱们开辟工作职位，踊跃给咱们提供施展才华的空间，因此，我要倍加珍爱自己的工作职位，勤奋学习，扎实工作，认真履行职责，超卓地完成公司给予我的各项工作任务。

三要珍爱环境。

公司尽管转型了，但咱们的工作环境没有变、咱们一同工作的同事们没有变,这对咱们尔后干好工作和个人的成长是一个得天独厚的条件。

因此，在以后工作和生活中，我要珍爱领导爱、同情形、注重讲大局、讲奉献、讲团结，尽力争当公司后勤保障和效劳前端线上的一名称职司机，尽力争当构建和谐社会的一名和谐分子。

篇三：

驾驶员竞聘报告竞聘报告

　　尊重的列位领导、列位评委:

　　大伙儿好!

　　今天我竞聘的职位是车辆调度兼驾驶员，感激领导能够给我这次展现自我机遇，只对这份工作我富有信心，对做好以后工作我有坚决的决心。

　　一、工作经历：

　　1992年3月—XX年10月任职中国房地产开发公司

　　销售科销售员

　　XX年1月—XX年2月任职天成物业治理公司

　　材料员兼职司机

　　XX年5月—XX年11月八宝丰源煤矿领导司机

　　XX年2月至今就职中国电信白山分公司综合部司机班

　　二、职位明白得：

（1）负责车辆的全面治理工作

（2）负责公司各业务单元用车保障支撑工作

　　（3）司机班驾驶员行为、素养及业务技术培育

　　（4）踊跃探讨节能降耗方式方式，勤于动手实践；

　　（5）树立牢固的主人翁意识，投身于电信事业；

　　三、竞聘优势：

（1）具有较高的政治素养和责任心。

自参加工作以来，注重自

　　身的思想作风建设，牢固树立正确的人一辈子观和价值观，正是因为如此，我不论在何时何地,都能够做到敬业爱岗，

　　勤学好问、刻苦钻研、恪尽职守，认真履行自己的职位职

　　责，并以饱满的热情和高度的责任心投身于我公司的进展

　　与建设中。

（2）有丰硕的基层工作体会和现场解决实际问题的能力。

这给

　　我积存了必然的组织及和谐的能力和体会。

从事驾驶员的

　　职位，由于在工作中能够信守“以诚待人”的原那么，因此

　　在基层有良好的群众基础和口碑。

连年的行车体会和考验，

　　使我能够正确地面对和处置各类问题，在碰到问题与困难

　　时能始终维持清醒头脑。

并能够围绕生产+效劳+平安=效

　　益的实际，解决工作生产中碰到的实际问题。

　　四、工作思路：

　　一、摆正位置,做好公司进展建设的勤务员。

　　作为一名基层治理者第一要不断增强业务水平的学习,使自己时刻吸收和学习先进的治理方式,不断提高业务能力和治理水平。

第二是对上要依托组织、尊重领导,做好领导的参谋,依照车队的生产实际和特点把握好车辆平安生产运行的本质,标准不平安行为的人，车，物的不平安状态,平安圆满完成各项工作指标及领导交办的各项任务;

对下要做到合理安排布置各项工作，做好各项工作的落实；

　　二、实行精细化的经营治理模式，明确责任，狠抓落实。

　　依照责-权-利相结合的原那么，实行以责为核心、以责定人定车、以责定利，从单车到个人，明确责任并制定出详细的运营指标，与个人的效益相紧密结合起来，狠抓落实，推动落实，确保落实