模拟飞行教学培训教材教师讲义Word格式.docx

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航空器

飞机的主要组成部分及作用

第三讲：

机场的构建及陆空对话

第三篇：

实践教学

FSX软件介绍及操作

初级教练机赛斯纳-172及仪表的认识

赛斯纳-172的开关车程序

第四讲：

地面滑行

起飞及目视空域飞行

第五讲：

降落程序

第六讲：

起落航线的构建及五边飞行

第七讲：

自动驾驶及初级GPS转场飞行

比赛

本场五边飞行

直升机穿越飞行

红牛挑战赛（穿越气柱）

目视转场飞行

第四篇：

模拟飞行硬件的日常维护

怎样做日常维护及注意事项

第一篇:

模拟飞行介绍

第一讲：

驾驶飞机在蓝天上自由翱翔，是许多航空爱好者的梦想和愿望。

由于受到经济条件、工作条件、身体条件、环境条件等许多因素的影响，使航空爱好者的梦想和愿望不能变成现实。

现在，科学家和航空爱好者的不懈努力下，发明、开创了飞行模拟这一新的领域。

让航空爱好者在虚拟的环境里实现了飞天的梦想。

模拟飞行，是一项新兴的科技活动，它是利用计算机系统和网络环境，配置飞行摇杆，耳麦，等专用设备，在模拟飞行软件平台上进行高仿真度的体验飞行，模拟飞行可以在看似非常真实的环境中进行飞机的机动训练，和特技飞行表演。

它还可以利用计算机网络开展各式各样的飞行竞技比赛和虚拟的空中战争！

目前，这项技术已被世界各国广泛应用于对飞行员的训练。

从模拟飞行开始，再由模拟飞行到真实飞行这样的航空教育新模式不仅有效的向广大航空运动爱好者及青少年普及国防航空知识，推广航空体育运动，而且还可以为国家储备大量的飞行人才

模拟飞行课程的教育意义

模拟飞行运动有很强的适用性和普及性，它运用电脑和网络传播航空知识和飞行驾驶技能，以及学习机械、物理、数学、通信、气象、地理、历史、英语、无线电等其他各类知识，既降低了成本，又保证了充裕的培训时间，同时通过三维演示，使航空理论和飞行技术更加易学、易懂、易操作，提高了在现实中参与真实飞行的效率和成功率。

根据多年模拟飞行运动开展的实际情况分析，青少年不仅喜爱模拟飞行，而且在掌握飞行技能方面，接受能力特别强。

现在国际体育总局航管中心推出了全国性的模拟飞行竞赛，正在制定各项模拟飞行运动标准，鼓励、支持青少年学习与航空相关的知识。

模拟飞行运动的发展现状及比赛：

1、主管单位-国家体育总局航空无线电模型管理中

2、中国航空运动协会ASFC

3、中国航空运动协会模拟飞行委员会CFSA

随着模拟飞行的不断发展，国家制定出一系列政策，模拟运动也正式被国家体育总局列为第99项体育运动项目，并在全国范围内举办各类比赛。

2008年国家体育总局举办国家模拟运动培训班，制定《中国模拟飞行运动管理办法》、《国家级模拟飞行实验学校管理办法》、《国家模拟飞行运动教练员等级标准》等试行办法。

国家航空无线电管理中心明确的思路和强有力的支持，为模拟飞行运动的发展奠定了良好的基础。

目前在北京、青岛、南京、绍兴、绵阳等中小学都已经陆续开展模拟飞行课堂。

当今青少年对网络游戏的痴迷已经严重影响身心发展，通过模拟飞行运动的引导，不仅使孩子游戏的天性得以释放，同时又使孩子们真正的学到有用的知识，真正做到知识教育，素质教育的全面发展。

2009年12月5-6日，由国家体育总局航管中心主办,南京市玄武区科协、教育局、体育局、关工委等单位承办的“2009年全国模拟飞行锦标赛”在玄武区同仁小学顺利结束。

来自北京、广州、浙江、南京等省市30支代表队201名运动参加比赛。

2010年9月25-29日,由国家体育总局航管中心主办，山东省莱芜市教育局、体育局等单位承办的全国模拟飞行和模拟遥控飞行锦标赛在莱芜市拉开帷幕。

来自全国各省市的23个运动队的173名选手参加7个项目的比赛。

2011年11月11日至14日，全国模拟飞行锦标赛、全国青少年模拟运动网络竞赛（总决赛）在南京举行。

本次比赛由国家体育总局航管中心主办，由南京市教育局等单位承办。

全国共有15个省市地区41支代表队400多名运动员参加，是2009年办赛以来，参赛范围最广，规模最大，人数最多的一次比赛。

2012年11月16日为期四天的2012年全国模拟飞行推广活动暨首届全国模拟飞行节在南京市全民健身中心启动。

国家体育总局航空无线电模型运动管理中心主任李正梅、江苏省体育局党组副书记、副局长朱维宁、江苏省航空运动协会主席徐荣生及南京市体育总会副主席陈兆忠将莅临现场。

参赛选手在模拟飞行比赛中，共有来自全国各省市、自治区等40支代表队近500多名选手参赛。

比赛将在模拟直升机穿越障碍着陆、模拟螺旋桨战斗机双机对抗、模拟螺旋桨飞机本场五边飞行等17个项目中决出个人和团体名次。

本次模拟飞行节期间将举办了系列活动，其中包括：

国内模拟飞行高手在南京市全民健身中心进行现场表演，为大家奉上一场包括民用飞机、螺旋桨战斗机、喷气式战斗机三大类模拟的饕餮盛宴；

受邀前来的几位真飞行员将与模拟飞行高手在虚拟平台上展开对决；

现场的30块展板揭示模拟飞行发展历史；

邀请现场的学生和观众参加体验模拟飞行的互动活动；

组织模拟飞行选手到公安警用航空机场参观真实的飞机、一睹真机驾驶舱的神秘、与飞行员互动交流，让大家亲身感受飞行的乐趣。

同时将在南京市全民健身中心展示多种模拟飞行设备。

飞行节期间，国家体育总局航管中心还将召集全国模拟飞行专家、媒体代表召开全国模拟飞行项目发展研讨会，专题研究在当前低空改革的大背景下，如何将模拟飞行融入大航空市场，推动项目全面快速发展；

举办模拟飞行裁判员及辅导员培训班，为开展、普及模拟飞行高水平竞赛活动，储备人才力量。

模拟飞行课程的教学实践：

2007年11月5日早九点在打通航空训练中心，北京57中高三学生周彦博初次登上初教6型教练机，在教官的协同下起飞，自己操纵飞机飞上蓝天。

周彦博同学5岁开始接触模拟飞行，到2009年已有10年之久。

这次，首飞成功，程伟中国目前航空史上年龄最小，放单飞的“小飞行员”他的指向就是能够成为一名飞行员，翱翔与蓝天。

2011年8月20日，绵阳市难上中学高二学生何施南在父母的陪同下来到了陕西蒲城机场，见到了自己心仪已久的飞机。

下午13氏15分在教员的协同下蹬上飞机进行了为时一个小时的独自飞行。

下飞机后他很兴奋的说：

“这次飞行更加坚定了我一定要努力学习，争取考入中国民航飞行学院的愿望，真正实现自己做飞行员的梦想”。

人类航空的发展史

1、从1903年12月17日莱特兄弟首次实现有动力且完全受控制的载人飞行，被世界认为是人类的首次飞行到现在人类的航空航天技术也仅仅只有110年。

但是现在人类的航空航天技术已经异常高端。

（看大屏幕）

军用飞机，尤其是战斗机代表着人类最先进的航天技术，从上世纪四十年代中期出现了以喷气式发动机为动力的战斗机出现后，按时代特别按其技术水平将各种战斗机分为了四代。

第1代

上世纪四十年代后期，飞行速度低于声速，为亚声速战斗机，最大航速M=0.8，代表机型有美国的F-86，前苏联的米格-15。

在抗美援朝中，中国人民志愿军的米格-15与美国的F-86进行过空中的殊死博斗，这也是世界第一次双方均为喷气式战斗机的第一次空战。

现己退役，只能在航空博物馆中见到。

第2代

上世纪五十年代后期到七十年代初，最大飞行速度M-2.0，巡航速度M=0.8，代表机型有美国的F-104（50年代后期）、F-4“鬼怪”式（60年代初），前苏联的米格-21（50年代末）、米格-23（70年代初）等，目前大部分仍在服役。

第3代

上世纪70年代至今。

特点：

具有高的机动性，要求飞机推重比（发动机推力/飞机重量）大于1.0，以往的战斗机推重比均小为此要采用大量先进技术，特别是发动机的推重比（发动机推力/发动机重量）要达到8.0。

飞机能垂直上升，飞机的最大飞行M=2.1～2.3，巡航M=0.8，作战半径=800～2000km。

代表机种有：

美国的F-15（1974）、F-16（1978）、F.A-18（1980），前苏联的米格-29（1983）、苏-27（1984）。

苏-27在1989年巴黎航展上作了精彩的“眼镜蛇”机动动作，令人至今不忘，代表了第3代战斗机突出的高机动性能。

这几种飞机目前仍是在役机种中的姣姣者。

第4代

1997年9月7日美国F-22首飞，标志着战斗机将进入第4代。

第四代战斗机具有1.高的机动性2.具有高的隐身性3.具有短距起飞垂直降落的能力4.具有超声速巡航能力5.具有多目标攻击能力6.内埋式武器舱代表机型有美国的F-22、F-35、俄罗斯的T-50，中国的J-20、J-31

中国航空史与现状

1、1909年9月冯如完成了由中国人自己设计并制造飞机，冯如1号，1911年1月又制造了冯如2号并于1月18日进行了成功试飞。

2、中国航空与世界的差距，美国937万平方公里拥有15079个大小机场、英国国土25万平方公里拥有505个、中国有960万平方公里，拥有502个大小机场。

比英国还少三个。

飞行员：

美国50万个民间储备飞行员。

而中国民间储备飞行员几乎为零。

制约中国航空发展的因素：

低空空域，老百姓对飞行员的认识。

1、航空器的定义：

航空器是指在大气层中飞行的飞行器叫航空器。

包括飞机、飞艇、气球、动力伞及其他任何借空气的反作用力，得以飞航于大气中之器物。

2、航空器的分类

固定翼的定义:

泛指比空气重，有动力装置驱动，机翼固定于机身且不会相对机身运动，靠空

气对机翼的作用力而产生升力的航空器。

机翼相对于机身是完全固定，速度快、载荷能力强；

但是对起降场地要求高。

直升机的定义：

以动力装置驱动的主旋翼作为主要升力和推进力来源，能垂直起落及前后、左右飞行的旋翼航空器。

机动性强、对起降场地要求低但速度低、载荷能力小

知识面扩展：

多旋翼、共轴双旋翼K-50、多轴双旋翼CH-47支奴干

旋翼机的定义：

利用起飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器，它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。

机翼是被动旋转，安全性高，起飞快；

但是机动性差，速度慢；

一般在民间使用。

第二讲：

飞行器的主要组成部分及作用（气动布局）

1、固定翼飞机的构成部分：

发动机、机身、主机翼、垂直尾翼、水平尾翼、起落架等五部分构成。

（1）、主机翼的作用：

主机翼的主要作用是用来产生升力，同时也可以在机翼内布置、油箱、弹药仓、起落架舱等等。

根据主机翼在机身上安装的的位置和数量，我们可以把它区分为：

上单翼、单翼、下单翼、以及双翼和多翼等等。

上单翼的优势：

干扰阻力最小（稳定性好）、灵活性差

下单翼的有事：

干扰阻力最小（稳定性差）、灵活性好

中单翼的优势：

居中

知识点扩展：

上下反角、机翼形状。

（2）、发动机：

发动机的主要作用是产生推力（动力）。

有单发、双发、多发等等。

发动机类型、活塞式、涡桨式、涡轮（涡扇）式

（3）、机身作用：

机身的主要作用是装载机组、旅客、货物和其他必须的设备。

也可以把飞机机身的其他部分连接成一个整体。

气密式座舱，开放式座舱、半开放式座舱。

（4）、垂直尾翼：

垂直尾翼的主要作用是增加飞机在横向的稳定性，使飞机在飞行中能维持稳定的直线飞行。

单垂尾、双垂尾、全动型垂尾等。

（5）、水平尾翼：

垂直尾翼的主要作用是增加飞机在垂直面上的稳定性，使飞机在飞行中能稳定的水平飞行。

全动水平尾翼、半固定式水平尾翼。

（6）、起落架：

起落架