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1泄水孔应均匀设置,在每米高度上间隔2m左右按梅花状各设置一个泄水
孔。
2泄水孔与土体间铺设长宽各为300mm、厚200mm的卵石或碎石作反滤层。
1.1.9、模板及支(拱)架应根据结构形式、荷载大小、地基土类别、施工
设备和材料供应等条件进行设计。
模板及支(拱)架应具有足够的强度、刚度和
稳定性,能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。
1.1.10、模板及支(拱)架与脚手架之间不得相互连接。
....
1.1.13、隧道门端墙两侧的混凝土浇筑与墙背后回填应对称进行,不得对
拱、墙衬砌产生偏压。
端墙和翼墙、挡土墙背后应按设计要求分层回填密实。
2、开挖
1.2.1、隧道门端墙和翼墙、挡土墙基础基坑开挖尺寸允许偏差和检验方法
应符合表1.2.1
的规定。
表1.2.1端墙和翼墙、挡土墙基坑开挖允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
基坑中心距线路中心
+50
尺量,每边不少于5处
+100
2基坑长度、宽度
3基底高程仪器测量,每边不少于5处
-100
1.3、模板
1.3.1、模板及支(拱)架安装必须稳固牢靠,接缝严密不漏浆。
模板与混
凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前,模板内的积水和杂物
应清理干净。
1.3.2、端墙和翼墙、挡土墙模板及支(拱)架拆除时,混凝土强度必须符
合设计要求。
设计无要求时,混凝土强度应达到设计强度等级的100%。
1.3.3、隧道门端墙和翼墙、挡土墙模板安装允许偏差和检验方法应符合表
1.3.3的规定。
表1.3.3模板安装允许偏差和检验方法
项目
基础边缘位置
+15
2
基础顶面高程
±
10
测量,每边不少于
4处
3
边墙边缘位置
+10
4
边墙拱脚、端翼墙顶面高程
5
模板表面平整度
2m靠尺测量,不少于
6
模板表面错台
尺
量
1.3.4、隧道门端墙和翼墙、挡土墙预埋件和预留孔洞的数量应符合设计要
求,允许偏差和检验方法应符合表1.3.4的规定。
表1.3.4
预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法
项
目
中心线位置
预留孔洞
寸
预埋件中心线位置
1.3.6、拆除端墙和翼墙、挡土墙之外的非承重模板时,混凝土强度应保证
其表面及棱角不受损伤,且不得小于2.5MPa。
1.4、混凝土
1.4.1、混凝土强度等级必须符合设计要求,混凝土强度试件应在混凝土的
浇筑地点随机抽样制作。
混凝土标准养护试件的试验龄期为56d,试件的取样与
留置必须符合下列规定:
1每拌制100盘且不超过100m的同一配合比混凝土,取样不得少于一次;
2每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盘时,取样不得少于一次;
3每次取样应至少留置一组。
1.4.2、隧道门表面应密实平整、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏
松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
1.4.3、隧道门的端、挡翼墙结构几何尺寸允许偏差及检验方法应符合表
1.4.5的规定。
表1.4.5隧道门端墙和翼墙、挡土墙结构几何尺寸允许偏差和检验方法
基础边缘平面位置
20
基础宽度
-10
20
端、挡翼墙边缘平面位置
端、挡翼墙顶面高程
表面平整度
2m靠尺测量,拱部不少于
2处,墙身不少于
1.5、砌体工程
1.5.1、砌体工程所用的水泥进场时,必须按批对其品种、级别、包装或散
装藏好、袋装质量、出厂日期等进行验收,并对其强度、凝结时间、安定性进行
试验,其质量必须符合现行国家标准。
当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾3个月(快硬硅酸盐
水泥逾一个月)时,必须再次进行强度试验,并按试验结果使用。
当使用具有潜在碱活性骨料时,应要求厂方提供水泥中碱含量值,并
选用碱含量符合要求的水泥。
行检验或见证取样检测。
1.5.2、砌体工程所用砂浆的强度等级必须符合设计要求。
用于检查砂浆强
度的试件应在搅拌机出料口随机抽样制作。
1.5.3、洞口工程砌体的砌缝宽度、位置和砌筑方式应符合表1.5.4的规定。
表1.5.4
砌体的砌缝宽度、位置和砌筑方式
浆砌片石(㎜)
浆砌块石(㎜)
浆砌料石(㎜)
表面砌缝宽度
≤40
≤30
15~20
每找平一次的砌筑高度
≤1200
—
两层间竖向错缝
≥80
≥100,困难时丁石上下
只能一面有竖缝
三块石料相接的空隙
≤70
砌筑方式
一丁一顺或两顺一丁
一丁一顺
1.5.4、砌体砌筑完毕应及时覆盖,并经常洒水保持湿润,常温下养护期不
得小于7d。
1.5.5、洞口工程砌体砂浆应饱满,砌缝整齐。
砌缝宽度和错缝距离符合规
定,无脱落和裂纹。
沉降缝整齐垂直,上下贯通。
泄水孔坡度向外,无堵塞现象。
1.5.8、砌体尺寸允许偏差和检验方法应符合表1.5.8的规定。
表1.5.8边、仰坡砌体尺寸允许偏差和检验方法
允许偏差(㎜)
底面高程
30
测量,不少于
坡
率
设计值的0.5%
2m靠尺检查,不少于
厚
度
+30
尺量,不少于
二、衬砌
2.1、一般规定
2.1.1、隧道竣工后的衬砌轮廓线严禁侵入设计轮廓线。
2.1.2、衬砌混凝土必须采用强制式搅拌机搅拌,高频机械振捣,搅拌时间
不应小于3min,振捣时间宜为10~30s,避免漏振、欠振、超振。
掺外加剂时,
应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。
掺引气剂或引气型减水剂时,应采用高
频插入式振捣器振捣。
2.1.3、混凝土应采用运输搅拌车(轮式或轨式)运送,其运输能力应与搅
拌设备的搅拌能力配合适宜。
应确保运输设备不漏浆和不吸水,装料前要清除容
器内粘着的残渣,装料要适当。
运输设备使用前须湿润。
2.1.4混凝土衬砌应采用全断面一次成型法施工,特殊情况下可按设计要求
进行分部施工。
有仰拱的衬砌先施作仰拱。
2.1.5、有仰拱的衬砌,应先浇筑仰拱后再进行仰拱回填,仰拱与回填分开
灌筑。
2.1.6、隧底混凝土施工前应清除基底虚碴、淤泥、积水和杂物。
2.1.7、仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行,达到设计强度
的100%后车辆方可通行。
2.1.8、混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过混凝土的初凝时间。
底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时,应按施工缝处理。
2.1.9、初期支护与二次衬砌应密贴,空隙应通过回填注浆填满。
2.1.10、当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于–3℃时,应
采取冬期施工措施;
当工地昼夜平均气温高于30℃时,应采取夏期施工措施。
2.2、模板
2.2.1、衬砌模板台车、移动台架设计制造时必须以隧道设计断面为准,应考虑施工误差、贯通测量调差及预留沉落等因素。
钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
2.2.2、模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前,模板内的积水和杂物应清理干净。
2.2.3、模板台车的制造应满足以下要求:
1模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空,门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。
2模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的
组合。
3模板台车长度宜为9~12m。
4模板台车侧壁作业窗宜分层布置,层高不宜大于1.5m,每层宜设置4~5
个窗口,其净空不宜小于45×
45cm,两端设检查孔,并设有相应的混凝土输送
管支架或吊架。
5模板台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。
6模板台车拱顶应在适当的位置设置混凝土的封堵装置和检查孔。
7模板台车上安装的附着式振动器应能单独启动。
8模板台车上应设有激光(点)接收靶。
9二次衬砌施工的顺序是仰拱超前,墙、拱整体浇筑。
标准断面应采用走
向式模板台车。
边墙基础高度的设置(水平施工缝)应避开剪应力最大的截面。
2.2.4、拆除非承重模板时,混凝土强度不得低于2.5MPa,并应保证其表面
及棱角不受损伤。
2.2.5
、模板安装允许偏差和检验方法应符合表2.2.5
表2.2.5
模板安装允许偏差和检
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