铁路交通运营管理方案实习报告docx文档格式.docx

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高起专

专业

铁道交通

姓名

学号

运营管理

实习

单位

地点

北京铁路局黄村站

北京市大兴区黄村火车站

2010年9月1日——10月30日

时间

实

习

单

位

意

见

实习单位盖章

年月日

实习报告成绩评议

铁道交

学

通运营

管理

号

题目实习报告

评阅

评阅教

教师

师职称

评

阅

教

师

成绩评定：

评阅教师：

一、实习目的

通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。

熟悉车

站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。

二、实习单位及岗位介绍

黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、

西黄线交汇处，现为三等站。

西黄线距离北京西23公里。

距离南昌站1426公

里。

京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。

短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。

其他列车只接受

乘客下车，不受理乘车业务。

中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。

在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班

员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了

详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，

使我对于各个岗位有了更加深入的认识。

调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。

车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。

操纵助理值

班员（信号员）的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种

列车或者调车进路。

客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作。

客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。

三、实习内容及过程

时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！

在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少

东西，同时也产生了诸多感触。

在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤

奋工作中完善。

有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。

1、调车区长实习阶段

按照计划，我首先实习的是调车区长。

黄村站共有3台调车机。

第一天，

师傅就首先

告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车

情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员

提供相关资料。

虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心

和细致的，

还要遵守很多的规章制度。

首先要保证及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影

响接车并且

及时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设

备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。

认真执行作业标准，保

证调车有关

人员的人身安全及行车安全。

其次得根据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：

北部调车区

：

黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修

基地；

南部调车区：

调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。

南端以南牵出线特设

的安全防护标（构

1、外1号道岔间）、剪板厂走行线特设的安全防护标（剪

1、

金1号道岔间）为界；

粮库作业区：

外

贸1

道、粮库、散装水泥公司、构建厂

专用线，以

南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）为界；

剪板厂

作业区：

剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的

安全防护标

为界。

再次，得明确调车机作业区域及作业分工：

三台调车机分别命名为

1调（原

站调）、2

调（原行调）、3调（2010

年7月新增调车机），1调的作业区域为调

车场、南牵出线及剪板厂走行线衔接的各条专用线。

其作业主要负责粮库作业

区、剪板厂

作业区各专用线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆

顺位。

作业繁忙时

，可担当货场其它专用线的取送作业。

2调的作业区域为调车场、

行邮基地，

其作业主要负责行邮（行包）车底、本站作业车的对货位、

取送、

调整顺位工作。

并协助3调进行站内、货场间车辆的取送作业。

3调的作业区

域为黄村站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线，其作业主要负

责站内、货场作业车的取送及行邮（行包）车底的检修取送、挑车、梳理顺位

工作。

通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。

2、车站值班员实习阶段

调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，实习的第一天

师傅就告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负

着铁路运输

行车指挥

协调、组织管理的重要职责。

这是铁路运输生产管理中技

术含量较高

的关键岗位。

黄村站地理位置特殊，是连接南北交通的重要通道，接发列车密度大，车

站值班员在

行车工作中，是指挥各趟列车有条不紊运行，确保生产安全的神经

中枢。

在行车指挥过程中，车站值班员必须具备极强的责任心和一定的技术业

务知识，要

有组织、协调和统筹能力，牢牢掌握各项作业程序、过程和细节，

作业组织中

具有前瞻性，善于发现作业过程中的安全隐患，能够处事不慌，切

实可行地采

取有效措施，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做

到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、果断

处置突发情况，完成

各项运输任

务或最大限度的减少事故损失。

车站值班员一个班

12小时几乎不能离座，而且要做到眼、耳、手一起动

作。

不能打瞌睡，不能开小差，一切都要按照作业程序来进行，工作机械、枯

燥，但是绝对不允许有任何的疏忽、遗漏，要牢固树立安全第一、预防为主的

理念。

班前积极开展预想，掌握班计划重点，并布置到相关人员。

工作中一丝

不苟，按章作业，加强协调联系，熟练掌握到

发线运用，做到按图行车，安全

正点，牢牢把握接发列车进路关、凭证关、信号（引导）关

，在施工及非正常

接发列车作

业中能正确处置，确保安全，消灭了事故、事苗及严

重违章违纪要

善于总结和

分析遇到和听到的事故，不断积累突发情况的处置经

验，做到问不

倒、难不住，每天工作开始前，善于结合人员、气候、设备变化、重点工作等。

同时注重学习业务技能，提高业务素质。

参加车站值班员培训班、职业技

能鉴定班、应变处理演练和各类学技练功活动。

在班组中积极加强班组安全管

理，凝聚班组合力。

作为一名班组长，除做好班组台帐、做好班组的卫生分工

外，要把班组管理的重点放在如何调动班组成员的工作积极性上，最大

限度地

展示自身人

际关系的协调能力，强化班组团结，突出安全互控，增强班

组成员

的自律意识，落实岗位职责，使自控、互控、他控落实到实处。

利用空休班期

间经常沟通，从业务、生活特别是考核上多注意关心组员，让他们不带包袱上

班，争取获

得先进集体。

并且对上联系有胆识，对下联系有心情，横向联系肺腑，不管是车站值班

员还是小小

的班组长都要具有大局观念，牢固树立“安全第一”的思想不动摇。

日常工作中

要有重点，具有客车、正线、道口等关键作业意识。

尤其是非正常

行车的组织，若组织不力

，轻则列车晚点，阻碍运输；

重则造成行车事故，中

断行车，产生社会影响、扩大经济损失。

必须具有按章办事按标准作业的自觉

性和主动性。

对于规章制度、作业标准要有清醒的认识，规章是用鲜血换来的

宝贵经验；

标准是产品质量的重要保证。

作为车站值班员，决不能把经验当规

章，更不能

把习惯当标准。

在此阶段，师傅告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵

守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车

作业标准》

中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列

车时，

车站值班员

应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭

信号、交接

凭证、接送列车、指示发车或发车。

在师傅的指导下，我认真的学习了车站值班员的工作程序，车站值班员在

接发列车作业组织中，必须牢牢记住三先三后，即：

“先客后货，先重