列车控制系统习题Word格式.docx
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A:
80km/hB:
120km/h
C:
200km/hD:
350km/h
A
2.控制中心设备属于()子系统,是ATC的核心。
。
A:
ATPB:
ATS
ATCD:
ATT
B
3.综合显示屏、调度员及调度长工作站设于()。
打印室B:
电源室
主控制室D:
设备室
C
名词解释:
1.联锁:
联锁是车站范围内进路、信号、道岔之间互相制约的关系。
2•闭塞:
为确保列车在区间运行安全而采取一定措施的方法称为行车闭塞法,简称闭塞。
3.移动闭塞:
移动闭塞可解释为列车安全追踪间隔距离不预先设定,而随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式”。
问答题:
1.城市轨道交通对信号系统的要求?
(1)安全性要求高
(2)通过能力大
(3)保证信号显示
(4)抗干扰能力强
(5)可靠性高
(6)自动化程度高
(7)限界条件苛刻
2.城市轨道交通信号系统有哪些特点?
(1)具有完善的列车速度监控功能
(2)数据传输速率较低
(3)联锁关系较简单但技术要求高
(4)车辆段独立采用联锁设备
(5)自动化水平高
3.按地域城市轨道交通信号设备划分为几部分?
按地域城市轨道交通信号设备划分为五部分:
控制中心设备、车站及轨旁设备、车辆段设备、试车线设备、车载ATC设备。
6.车辆段信号设备有哪些?
车辆段信号设备包括ATS分机、车辆段终端、联锁设备、维修终端、信号机、转辙机、
轨道电路、电源设备,
信号基础设备---信号机、转辙机和计轴器
1.透镜式色灯信号机有和两种类型。
高柱矮型
2•车辆段的进段、出段信号机(以及停车场的进场、出场信号机)均采用
信号机。
高柱
3•信号机不得侵入限界。
设备
4•设备界限是用以限制设备安装的。
控制线
5•车辆段的进段信号机冠以“”,下缀编号方法:
下行方向编为单号,上行方向
编为双号,从段外向段内顺序编号。
JD
6.仅用于阻挡信号机。
单显示机构
7•在ATC控制区域的线路上道岔区段设,线路尽头设阻挡信号机。
防护信号机或道岔状态表示器
8.按照传动方式分类,转辙机可分为电动转辙机和转辙机。
电液
9.ZD6系列转辙机的摩擦连接器构成之间的摩擦连接,防止尖轨受阻时损坏机
件。
输出轴和主轴
1.阻挡信号机采用单显示机构,为一个()。
红灯B:
绿灯
白灯D:
蓝灯
2.行车信号和道岔防护信号应不小于()。
200mB:
400m
800mD:
1000m
3.调车信号和道岔状态表示器应不小于()。
4.引导和道岔状态表示器以外的各种表示器应不小于()。
100m
D
5.ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机,由直流()供电。
220VB:
110V
380VD:
50V
6.各型ZD6电动转辙机的额定工作电压均为直流()。
180V
160V
220V
:
380V
7.ZD6-A
、D
型转辙机单机使用时,摩擦电流为()。
2.3〜
2.9A
B:
2.7〜2.9A
2.0〜
2.5A
D:
3.0〜3.5A
8.ZD6-E
型和
J型双机配套使用时,单机摩擦电流为()
1.转辙机的作用是什么?
转辙机的作用:
(1)转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位;
(2)道岔转至所需位置而且密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔;
(3)正确地反映道岔的实际位置,道岔的尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示;
(4)道岔被挤或因故处于四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时,及时给出报警及表示。
2.ZD6-A型转辙机的结构有哪些?
ZD6-A型电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦联接器、主轴、动作杆、表示杆、移
位接触器、外壳等组成,
3.S700K型电动转辙机由哪几部分设备组成?
S700K型电动转辙机主要由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接
口五大部分组成。
4.ZYJ7型电液转辙机有哪几设备部分组成?
ZYJ7型电液转辙机由主机和SH6转换设备器(副机)两部分组成。
主机主要有电动机、油泵、油缸、启动油缸、接点系统、锁闭杆、动作杆的组成。
副机主要由油缸、挤脱接点、表示杆、动作杆组成。
三、信号检测设备---轨道电路
填空
1•按所传送的轨道电路可分为工频连续式轨道电路和音频轨道电路。
电流特性分类
2•音频轨道电路又分为模拟式和。
数字编码式
3.宜采用无绝缘轨道电路,道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道
电路。
AT(控制区
4•区间轨道电路应为双轨条牵引回流方式;
道岔区段、车辆段及停车场轨道电路可采用。
单轨条牵引回流方式
5.音频轨道电路皆为,用电气隔离的方式形成电气绝缘节,取代机械绝缘节,
进行两相邻轨道电路的隔离和划分。
无绝缘轨道电路
6.音频无绝缘轨道电路有谐振式和两大类。
叠加式
7.FTGS型轨道电路用于检测轨道电路的占用状态,并发送报文。
ATP
1.车辆段内轨道电路多采用50Hz相敏轨道电路,检查列车的占用和空闲。
2.城市轨道交通一般采用直流牵引,所以轨道电路可以采用50Hz电源,()
3.音频轨道电路具有检测列车占用和传递ATP/ATO信息两个功能。
3.目前音频轨道电路一般采用把短路钢条连成’S”形方式,称为S型连接式音频轨
道电路()
5.S型连接式音频轨道电路称为标准式音频轨道电路。
6.音频轨道电路一般由电气绝缘节分隔,它由钢轨间的棒(Bond)和调谐单元组成。
7.棒有S棒、0棒、I棒等种。
8.1个轨道电路架可安装13套FTGS轨道电路。
x
9.轨旁盒是用以连接电气绝缘节与室内设备的中间设备。
10.每个轨旁盒内一般可分为两部分,对称布置。
一部分作为一个区段的发送端时,另
-部分则作为相邻区段的接收端。
11.FTGS型轨道电路组匣有一送一受型和一送二受型(用于道岔区
段)两种结构。
(
)
1.
短轨道电路长度在
()以下。
50mB
440m
25mD
1000m
2.
长轨道电路长度在
50m
400m
25m
3.
FTGS917型轨道电路采用9.5Hz、
10.5Hz
、11.5Hz、12.5Hz、13
5Hz、
14.5Hz
、15.
5Hz、16.5kHz
作为载频,
偏频为()。
±
64Hz
55Hz
11Hz
22Hz
4.GRS的音频无绝缘轨道电路,用2Hz、3Hz调制2625Hz、2925Hz、3375Hz、
4275Hz作为检测列车占用用,用()种低频(0〜20Hz)调制2250Hz
为传送速度控制命令。
18B:
8
12D:
9
5.FS-2500型无绝缘轨道电路的编码发送器可产生()种速度吗的低频调制信号。
18
14
6.载频频率有(
)个,分配给两种型号的FTGS,即FTGS46和FTGS917
12
7.FTGS轨道电路由
()个不同的位模式进行频率调制,偏频土64Hz。
15
&
FTGS型轨道电路发送的ATP报文,每个电码有(
)位有用的信息被传输。
127
128
15
12
9.AF-904
型的轨道电路的ATP信息共()位。
37
71
10.DTC921型数字轨道电路的报文由固定长度的帧组成,帧长度为
80bit+()
起始/停止符。
64bit
6bit
80bit
4bit
1.轨道电路的极性交叉
有钢轨绝缘德国的电路,为了实现对钢轨绝缘破损的防护,要使绝缘节两侧的轨面电
压具有不同的极性或相反的相位,这就是轨道电路的极性交叉。
2.位模式
位模式是数码组合,以15ms为一位,用+64Hz为“1”,—64Hz为’0”,构成不同的数码组合,即带有位模式。
1.对城市轨道交通轨道电路的要求有哪些?
对轨道电路的要求
(1)ATC控制区域宜采用无绝缘轨道电路,道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝
缘轨道电路。
区间轨道电路应为双轨条牵引回流方式;
道岔区段、车辆段及停车场轨道电路
可采用单轨条牵引回流方式。
(2)相邻轨道电路应加强干扰防护。
2.城市轨道交通轨道电路应满足哪些技术条件?
轨道电路应满足以下技术条件:
(1)短轨道电路长度在50m以下;
(2)长轨道电路长度在400m以下;
(3)道床电阻不小于2Q-km;
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