最新道路施工方案Word格式.docx

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主线路幅宽度为11.5m，单向3车道；

辅道单向3车道路幅宽度为11.5m，单向4车道路幅宽度为15.0m。

主线采用直线型路拱，辅道除交叉口采用修正三次抛物线路拱外，路段采用直线型路拱，过渡段长度为10m。

部分路段需要进行路面加罩，对原路面进行铣刨，加罩厚度需要保证4㎝SMA-13（SBS改性）+6cmSup-19SBS改性），施工时必须根据设计标高和现状老路面的标高差确定加罩厚度。

新建机动车道的路面为：

4cmSMA-13（SBS改性）+6cmSup-19+8cmSup-25+0.6稀浆封层+52cm水稳（骨架密实型）+15cm砾石砂+30cm二灰。

非机动车道路面结构为：

4cm细粒式（AC-13）+6cm中粒式（AC-20C）+25cm水稳（骨架密实型）+15cm砾石砂+30cm二灰。

人行道路面结构：

6cm彩色人行道板+3cm1:

3干拌水泥黄砂找平层+10cmC20水泥混凝土+10cm级配碎石。

二、工程量统计

本工程的道路基层施工，分为机动车道和非机动车道，机动车道水稳基层厚度为52㎝，砾石砂厚度为15cm，二灰厚度为30cm，面积约10410㎡；

非机动车道水稳基层厚度为25㎝，砾石砂厚度为15cm，二灰厚度为30cm，面积约为3650㎡。

三、施工总体安排

1、道路施工分阶段、分区域实施，临沂路到东方路位置的主线道路为第一施工区域，东方路至标段终点为第二施工区域。

2、施工按照三个阶段实施，第一阶段完成临沂路至东方路南侧的新建道路基层施工；

第二阶段完成临沂路至东方路北侧的新建道路基层施工；

第三阶段东方路至标段终点两侧基层施工。

3、新建道路的位置基本都位于现有绿化带位置，施工前先对土路基进行处理，保证路基坚实。

4、道路基层施工时，涉及到新老基层的搭接，必须按照设计的要求，对搭接面进行处理，减少差异沉降，防止基层开裂。

5、道路基层施工时，注意对现有管线的保护，对管线埋深较浅的要采取保护性措施，根据不同的深度，采取黄砂回填或混凝土包裹等不同措施。

6、水稳基层厚度为52㎝，分二层施工，第一层厚25㎝，第二层厚27cm，第一层压实后及时摊铺第二层，最长不得超过2天。

若不能及时摊铺，应清扫表面的浮浆，第二层施工时，需洒水湿润，清除表面的垃圾，保证上下层联结。

水稳基层厚度为25㎝的一次性施工，做到当天摊铺、当天整平、当天碾压成型。

四、施工技术措施

1、施工工艺流程

2、施工准备

选择生产能力强、信誉可靠、资质齐全的水稳生产厂家，保证材料能顺利供应。

厂家确定后，向监理、业主进行报审，并经常会同监理对厂家进行考察。

对厂家使用的原材料进行严格的审查，材料的产地、材料的质量等进行把关，检查进场原材料的复试情况。

现场拌制的混合料，粗细骨料级配，二灰的掺量，含水量等必须符合要求，运输到现场的混合料，必须随车带有质保书、合格证。

做好机械报审工作。

对进场的施工机械及时进行报审，证书齐全，检验合格的机械才能投入使用；

操作人员必须要有特殊工种的上岗证，持证上岗。

做好施工技术交底工作，对操作工人、机械操作人员进行详细的技术交底，对施工流程，施工验收标准，施工注意事项和安全文明施工等方面进行书面交底，做好交底纪录，保证规范施工。

3、地面清表

首先对绿化带内的土方进行清理，翻挖掉现有的绿化耕植土，杂土，清除表面的植被，对路基进行整理，清除里面的碎石、垃圾和大块粒径的石头。

清表后的渣土及时外运，不得堆放在道路周边，影响环境。

清表后的路床宽度应大于道路的设计宽度，路床的标高为设计道路垫层的底标高。

4、测量放样

根据设计图纸和交通组织方案，进行现场放样，测设出道路的中线，以及断面宽度，设置标高控制桩，标明道路的结构标高。

施工期间，对控制桩进行有效的保护，避免被碰撞或破坏，经常测量复核控制桩的位置和标高。

5、路基压实

路床达到虚抛标高（虚抛高度根据土质情况确定，一般取15㎝）后，用12t振动压路机进行碾压密实，碾压时应遵循有高到低，由内侧到外侧的原则，进行全幅宽度的碾压。

碾压时，土体的含水量控制在最佳含水量的±

2%左右，保证碾压密实。

土基压实后到达设计的路床标高。

若土基出现弹簧现象，及时进行处理，采用土体换填、掺石灰处理等措施，保证土基密实，土体稳定，并用环刀法进行压实度检测，压实度达到设计要求的90%以上后，方可下道工序施工。

路床整理时，应控制好表面平整度，横坡按照3%控制，若施工时间长，需要在两侧开设排水沟，保持路床干燥，不被雨水浸泡。

路床压实后，需开设横向排水盲沟，尺寸为30×

40㎝，间距15m，并和两侧的排水沟连通，盲沟内填满砾石砂。

6、二灰施工

二灰混合料应拌合均匀，色泽调和一致。

石灰中严禁含有未消解颗粒。

摊铺无明显的粗细颗粒离析现象。

用12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散现象。

7、砾石砂垫层施工

砾石砂的集料级配应符合规范和设计要求，颗粒质地坚硬，混合料均匀。

砾石砂的最大粒径应小于75㎜，颗粒组成符合规范要求；

砾石砂级配中0.5㎜以下的细料的塑性指数应达标；

针片状颗粒含量不大于20%，不应含有风化石、山皮、泥土块等有害物质。

垫层采用挖机摊铺，均匀的摊铺在路幅宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。

垫层的松铺系数按照1.3控制。

垫层采用12t振动压路机进行碾压。

碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝，碾压必须遵循由内侧到外侧、由两侧向中心、由低到高的原则，确保碾压密实，无明显的轮迹，无明显粗细集料离析。

采用灌砂法对垫层的压实度进行检测，压实度满足95%的要求。

材料的压碎值应≤35%。

8、水稳基层施工

1）、拌和和运输

水稳混合料由厂家集中拌和，用强制式拌和机厂拌，严禁用铲车等机械拌和。

混合料外观均匀，无粗细料分离现象。

拌好的水稳混合料在拌和厂的堆料时间不得超过2天。

水稳混合料用运输车直接运至现场，根据摊铺需要，分散、分点的卸在路基上。

2）、摊铺初平

水稳混合料用挖机进行摊铺，人工配合，严禁用多齿耙摊铺和整平。

到场的混合料应做到当天进场、当天摊铺、当天碾压，若不能及时摊铺的，在现场堆放时间不得超过2天。

混合料的摊铺系数根据试摊铺确定，一般按照1.4控制，基层厚度大于25㎝的应分层摊铺，小于25㎝的一次摊铺；

分层摊铺时，应保证上下层联结良好，在下层碾压密实后及时摊铺上层，若不能及时摊铺，必须清除下层的浮浆，时间间隔控制在2天以内，上层摊铺时，对底层进行洒水湿润，清扫表面的垃圾。

施工时应减少纵横向接缝，分层施工时，纵横向接缝应错开，横接缝间距不宜小于1m，纵接缝错距不小于0.3m。

摊铺时，根据边桩、中桩的控制标高，拉阳线控制，横向应有设计2%的横坡，人工进行找补。

3）、初压整型

水稳混合料摊铺均匀后，用压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。

对于坑洼较大的及时补填，混合料必须用劳动车运输，补料时用铁锹反扣，严禁用齿钯找补。

用平地机初步整平和整型，直线段由外侧向内侧进行刮平。

然后压路机再碾压1~2遍，速度控制不宜过快，车速控制在15km/h。

最后再用平地机整型一次，以人工配合消除粗细集料不均匀现象。

每次整型都按照设计的纵坡和路拱进行，并注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。

4）、终压成型

整型后的水稳混合料应处于最佳含水量的±

1％时，方可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水但严禁洒大水吊浆碾压。

用重型压路机（12t振动型）在路基全宽内按先边后中、先静后振，先轻后重，先低后高的原则进行碾压；

碾压时，三轮后轮应重叠1/2轮宽；

后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压遍数以达到要求的压实度为止。

基层的两侧和纵横接缝处，应多压2～3遍，碾压车速控制在15km/h。

碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象，应及时翻开换上新的水稳混合料，使其达到质量要求。

碾压后的水稳层表面应结成整体，平整度≤10㎜，且表面无严重积浆。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。

5）、上层水稳施工

上层水稳的摊铺、整形、碾压按照下层施工，上下层必须联结良好，控制好上下层的施工间隔，在下层碾压密实后，立即摊铺上层；

若来不及，则不得大于2天。

上层摊铺时，下层水稳表面的碎石必须清除干净，最好表面石子露出2~3㎜，适当洒水湿润，下层表面无杂物。

6）、养护

水稳基层碾压完成后，应保湿养生，表面用土工布覆盖，洒水养护时间一般为14天。

洒水时，高压水头不得直接冲刷水稳表面。

干热天应每天洒水湿润，湿冷天可待基层表面干燥泛白时补充洒水。

水稳基层不能直接开放交通，严禁施工车辆在上面行驶，调头。

8、侧平石施工

侧平石采用水泥混凝土制品，抗压强度应符合设计要求，预制水泥混凝土侧平石抗压强度应补低于30MPa。

施工质量必须满足上海现行《城市道路工程施工质量验收规范》要求。

侧石施工应根据施工图确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。

人行道进口破处的侧石一般比平石高出约2—3cm，两端接头应做成斜坡（俗称“牛腿式”）。

本工程道路采用50cm侧石；

曲线半径大于15m，一般采用50cm侧石；

曲线半径小于15m或圆角部分，视半径大小，采用30cm的侧石。

相邻侧石接缝必须平齐，细缝宽为1cm。

平石施工按平石和侧石错缝对中相接，平石间缝宽为1cm，与侧石间的缝≤1cm平石与路面接缝边线必须顺直。

侧平石灌缝用M10水泥砂浆，灌浆必须饱满。

平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为0.5cm。

侧平石的表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等缺陷；

排砌稳固，线直弯顺，侧石顶面平齐，平石排水顺畅；

五、新老基层搭接施工

由于本工程的道路施工涉及现有机动车道拓宽和辅道新建，因此，施工时必须对新老水稳基层进行处理，做好搭接工作，减少差异沉降，防止基层开裂。

1、首先翻挖现有人行道结构层，以及道路侧平石，翻挖出的渣土及时外运，标高达到设计道路的基层底标高。

2、对翻挖后的路床进行碾压，压路机根据由低到高、先边后中的原则，将路床碾压密实，并取环刀进行压实度检测。

3、搭接范围内的沥青面层和水稳基层进行凿除，搭接宽度为1.5m，翻挖成台阶状，基层的台阶宽度为30㎝。

4、面层沥青凿除时，首先对面层进行划直线切割，控制切割面的线形和直顺度，切口整齐，顺直。

5、搭接面的台阶用风镐开凿成型，风镐凿除时，要注意对底下基层结构的保护，不得随意破除，控制好钻头的锤击点和间距，尽量做到表面平整，凿除的垃圾必须及时清除。

6、基层搭接面铺设土工格栅，土工格栅长度为60㎝，骑缝铺设。

土工格栅用U型铁钉固定，表面必须平整，无翘起。

7、水稳摊铺时，先由人工铺洒混合料，将土工格栅覆盖，人工找平，严禁用挖机找平，破坏土工格栅。

六、对现有管线的保护施工

龙阳路为交通干道，道路上管线埋设众