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国内“互联网+”理念的提出,最早可以追溯到2012年11月于扬在易观第五届移动互联网博览会的发言。
他认为“在未来,“互联网+“公式应该是我们所在的行业的产品和服务,在与我们未来看到的多屏全网跨平台用户场景结合之后产生的这样一种化学公式。
我们可以按照这样一个思路找到若干这样的想法。
而怎么找到你所在行业的“互联网+”,则是企业需要思考的问题。
”
2015年3月,全国两会上,全国人大代表马化腾提交了《关于以“互联网+”为驱动,推进我国经济社会创新发展的建议》的议案,表达了对经济社会创新的建议和看法。
“互联网+”是指利用互联网的平台、信息通信技术把互联网和包括传统行业在内的各行各业结合起来,从而在新领域创造一种新生态。
他希望这种生态战略能够被国家采纳,成为国家战略。
2015年3月5日上午十二届全国人大三次会议上,李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。
“制定“互联网+”行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融(ITFIN)健康发展,引导互联网企业拓展国际市场。
2015年7月4日,经李克强总理签批,国务院日前印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》。
2015年12月16日,第二届世界互联网大会在浙江乌镇开幕。
在举行“互联网+”的论坛上,中国互联网发展基金会联合XX、阿里巴巴、腾讯共同发起倡议,成立“中国互联网+联盟”。
2.“互联网+”与供给侧改革的关系
供给侧结构性改革指在调整经济结构,使要素实现最优配置,提升经济增长的质量和数量。
目的是从提高供给质量出发,用改革的办法推进结构调整,矫正要素配置扭曲,扩大有效供给,提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性,提高全要素生产率,更好满足广大人民群众的需要,促进经济社会持续健康发展。
“互联网+”本身是供给侧改革,更是推动供给侧结构性改革的新动力
“互联网+”是加强优质供给、培育壮大新兴产业的发动机。
“互联网+”冲击着各行各业,催生出网络购物、网络游戏等大批新兴行业和新型业态,娱乐、金融等行业都在被互联网化。
“互联网+”是减少无效供给、变革传统生产方式的加速器。
加快了落后过剩产能的淘汰,减少无效供给
“互联网+”是扩大有效供给、提高全要素生产率的倍增器。
充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用,改变传统生产要素的供给方式和供给结构,提高供给体系的质量和效率,创造新供给
以“互联网+”推进供给侧结构性改革的建议思考
提升新兴产业竞争力,大力发展“互联网+”生产性服务业,优化“互联网+”产业发展基础,以“互联网+”重塑传统产业新优势,应用“互联网+”提升传统优势产品响应用户需求能力,应用“互联网+”提升传统优势产品国际竞争力,以“互联网+”优化创新创业新体系,以“互联网+”优化创新创业新体系,推进互联网式微创新方式
3.特点
互联网+有六大特征。
跨界融合
+就是跨界,就是变革,就是开放,就是重塑融合。
敢于跨界了,创新的基础就更坚实;
融合协同了,群体智能才会实现,从研发到产业化的路径才会更垂直。
融合本身也指代身份的融合,客户消费转化为投资,伙伴参与创新,等等,不一而足。
创新驱动
中国粗放的资源驱动型增长方式早就难以为继,必须转变到创新驱动发展这条正确的道路上来。
这正是互联网的特质,用所谓的互联网思维来求变、自我革命,也更能发挥创新的力量。
重塑结构
信息革命、全球化、互联网业已打破了原有的社会结构、经济结构、地缘结构、文化结构。
权力、议事规则、话语权不断在发生变化。
互联网+社会治理、虚拟社会治理会是很大的不同。
尊重人性
人性的光辉是推动科技进步、经济增长、社会进步、文化繁荣的最根本的力量,互联网的力量之强大最根本地也来源于对人性的最大限度的尊重、对人体验的敬畏、对人的创造性发挥的重视。
例如UGC,例如卷入式营销,例如分享经济。
开放生态
关于互联网+,生态是非常重要的特征,而生态的本身就是开放的。
我们推进互联网+,其中一个重要的方向就是要把过去制约创新的环节化解掉,把孤岛式创新连接起来,让研发由人性决定的市场驱动,让创业并努力者有机会实现价值。
连接一切
连接是有层次的,可连接性是有差异的,连接的价值是相差很大的,但是连接一切是互联网+的目标。
4.“互联网+”给各行业所带来的冲击
近年来,在“互联网+”浪潮的冲击下,各行业正在积极探索拥抱互联网的模式,传统行业以裂变的速度接受着新一轮互联网浪潮的冲击。
互联网最有价值之处不在自己生产很多新东西,而是对已有行业的潜力再次挖掘,用互联网的思维去重新提升传统行业。
从这个角度去观察,互联网影响传统行业的特点以下几点:
帮助传统企业优化产业链,重构商业模式
淘宝、阿里巴巴、京东商城等互联网购物平台的兴起,让众多的传统产业,如服装、电器、终端等厂商纷纷转战互联网,OTO的协同发展模式得以迅速发展。
近期,微商平台的兴起,又让众多的厂商蜂拥而入,苏宁、国美、中国联通等企业都表示将建立起自己的微商平台。
降低成本,提高效率
对于传统企业而言,“互联网+”不仅能够精简他们的产业流程,大大缩短“企业-消费者”销售行为实现的路径,而且可以降低管理成本、人力成本、资源投入成本等,进一步提高资源使用和配置效率。
大大增加了营销触点,使得营销推广无处不在
如今,随着移动智能终端的不断普及,互联网已经渗透到我们生活的每一个角落,基本上每天都离不开它,弹窗广告、网页推送、微信朋友圈、QQ个人空间等,营销入口随处可见,对于企业来说,这无疑为他们的营销推广增添了更多的机会和成功率。
更加注重需求导向,个性化元素更多
互联网降低了企业与用户的交互成本,让企业可以快速响应用户的具体需求,因此,可以针对消费者个性化需求,实现大规模、个性化的定制服务。
5.“互联网+”与“+互联网”的区别
国内“互联网+”理念的提出并未明确与“+互联网”的区别,两种模式主体不同,适合的经济体也不同,不可通俗的认为加上互联网就是“互联网+”。
通俗来说,“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”,但这并不是简单的两者相加,而是利用信息通信技术以及互联网平台,让互联网与传统行业进行深度融合,创造新的发展生态。
“+互联网”,指的是企业在原有运营模式不变的情况下,通过互联网的渠道和平台,实现销售量的增长,乃至用户的增长,在这个过程中,互联网起到的只是工具的作用。
两者站位不同
“互联网+”更多强调“逆袭创新”。
大体而言,电子商务是互联网向商业的逆袭,互联网金融是互联网向金融业的逆袭,互联网传媒是互联网向传媒业的逆袭……这种由“新”向“旧”的突入式扩张,已经造成了强烈的震撼,而且这也许只是开始。
“+互联网”则更多强调“顺势创新”。
比如工业互联网、金融互联网等,主要是传统行业以既有业务为基础,利用互联网技术和理念,提高为用户服务的效率和质量。
迄今为止,几乎没有一个行业会轻视对互联网的利用。
很多大中型企业虽然面对媒体比较低调,但实践中也已在“智能化工厂”、“大量订制”等方面摸索良久了。
两者优势不同
“互联网+”有新技术优势、体制机制优势和更广泛的社会支持,容易产生爆发性增长。
互联网技术是基础,再加上其优惠的价格、便捷的操作、舒适的体验,足以赢得巨量消费者。
如果再在体制机制上做一点突破,其爆发力往往令互联网企业自己也始料未及,比如,在利率管控的大背景下,一些互联网金融产品就能以资金回报率上的小小差异,把原本在银行的庞大存款吸引过去,引起社会的高度关注和争议。
相对而言,“+互联网”拥有的是存量优势、行业标准优势和公信力优势。
一方面迫于外部特别是互联网企业的压力,一方面迫于内部问题导向的压力,传统企业正热情利用互联网技术提高自身服务客户的能力。
这一块虽然舆论声势不大,但其势力版图并不小。
从国际上看,德国的“工业战略”,美国的“工业互联网”等,都可以从另一个层面大致归为“+互联网”的阵营。
两者主导者不同
根据上述两个不同之点推论,“互联网+”的主导者往往是互联网企业,从技术、商业模式、资金、人才等方面看,都是互联网企业主导着融合进程。
“+互联网”则正好相反,主要是传统企业在主导着融合进程。
6.案例分析
天地汇
业务模式
天地汇致力于打造“以网络布局的实体平台为基础,以科技互联的信息平台为支撑,以标准产品的服务平台为核心,以海量交易的流量经济为导向,以建成物流淘宝生态系统为目的”的新业务模式。
新模式借助信息平台与实体平台的协同,实现线上线下互动的物流交易,实现制造业、商贸业和物流业的三业联动,实现航空、水运与公路等多种运输方式的高效联运,提供产业集群式创新供应链解决方案,明显提升公路物流的组织能力和服务水平。
公路港物流平台生态系统对物流环节各主体都有极大贡献和潜在价值。
简单来说,天地汇是将“天网、地网、车网”三网联合,共同打造的“物流淘宝”生态圈,以天网中的云网络连接地网实体平台,实现运输需求、运输能力的对接,同时提供信息服务,以线下的物流园区的这一专业化过程,实现不同货源的集中,统一进行暂存与分拨。
如何体现“互联网+物流”
天地汇的“互联网+物流”模式主要体现在天地汇的几个产品中。
其中,天地卡航与i配货基本覆盖了整个物流过程,后面相配套的其他产品,也都是围绕如何更好地促进交易、保证服务质量,让物流企业在平台上有更强的竞争力。
再结合“互联网+物流”,其实质就是改善物流企业的现状,使传统的物流行业转型升级,为物流业创造价值,天地汇是一个真正意义上的以“互联网+物流”模式运营的企业。
1.天地卡航
“天地卡航”是由天地汇公路港作为第四方平台,整合众多优秀的专线物流企业,基于天地汇公路港的网络、信息化系统、品牌等面向中国零担市场推出的优质、规范、标准化服务的网络化零担快运中高端服务产品。
“天地卡航”具有明确的运营规范和标准化服务,服务品质堪比航空和快递,价格只有其三分之一,是市场同类产品的二分之一,实践证明具有强大的市场生命力,能显著提升专线企业的竞争力和盈利能力(50%以上)。
2.i配货
物流信息交易,采用线下线上(O2O)结合方式打通从物流信息积聚、交易、结算、支付体系,基于车联网和物联网技术,建立全国整车信息交易平台,大幅提升车货匹配效率,解决司机会员“配货难”、物流企业“找车难”、工商企业“发货难”等问题,提高物流效率,降低物流成本。
实践证明,基于i配货产品,司机的平均配货时间可以从平均78小时下降到6~8小时,得到广泛欢迎。
3.i惠购
天地汇公路港“天网”智慧物流平台汇聚大量的物流企业、货主企业与社会车辆资源,以及长期经营交易积累的大数据,基于大数据与客户网络为大量的物流运输配套服务供应商提供了最大客户群和最方便的销售入口。
天地汇能够和相关行业合作伙伴达成战略合作,在诸如轮胎、汽配、保险、油卡、托盘、叉车等方面提供十分优惠的统一便捷服务。
同时,以信息化商务服务、物流金融服务、物流大学培训、物流设备提供为主要业务
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