列尾装置MKLW使用手册Word格式文档下载.docx
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a)启动自检
KLW上电后显示“8.8.8.8.8.8.8.8.”以检测数码显示功能完整性。
b)建立列尾连接关系
KLW开机后自动进入待机状态(不主动发送任何信息),显示本机的KLWID,显示格式为ID.XXXXXX。
司机在LBJ控制盒上输入KLWID,按确认键后发送包含机车号和KLWID的输号命令信息,KLW对输号命令信息包含的KLWID进行判断,如与本机一致则存储并显示机车号,同时向LBJ发送包含机车号和KLWID的输号应答信息,双方建立连接关系,LBJ发出声光提示。
LBJ和KLW之间以KLWID作为基础进行一对一通信。
已经建立列尾连接关系的KLW不再响应其它LBJ发出的输号命令信息。
c)查询风压
司机按下风压查询按键,LBJ向KLW发送手动风压查询命令信息,KLW收到后对风压查询信息中包含的KLWID和机车号进行判断,如与本机KLWID和机车号一致则向LBJ返回风压信息,LBJ发出声光提示。
KLW返回风压信息后显示当前风压值,显示格式为“1PXXX”,显示8S。
d)列尾风压动态显示
LBJ自动向KLW发送风压查询命令信息时,KLW返回风压信息并显示当前风压值,显示格式为“2PXXX”,显示8S。
如果KLW连续5分钟未接收到LBJ发送的任何信息,自动进入待机状态。
KLW处于待机状态时,如果接收到LBJ发送的风压查询命令信息、辅助排风制动信息或输号命令信息,KLW收到后对信息中包含的KLWID进行判断,如与本机KLWID一致则向LBJ返回相应的应答信息,恢复为连接状态。
e)辅助排风制动
司机按下排风按键,LBJ向KLW连续发送5帧排风制动信息,KLW收到后对排风制动信息中包含的KLWID和机车号进行判断,如与本机KLWID和机车号一致则进行辅助排风制动并返回应答信息,LBJ发出声光提示。
KLW返回应答信息后显示开始排风前的风压值,显示格式为“3PXXX”直至排风结束。
排风结束后,KLW显示每秒闪烁1次的当前风压值,显示格式为“FXXX”,显示8S。
KLW一次排风时间为30s,辅助排风制动应触发列车紧急制动。
f)风压自动提示
列车主风管一次充风超过560KPa时,KLW开始监测主风管风压,当主风管风压低于560KPa时KLW每隔20秒自动向LBJ发送风压报警信息,LBJ收到后发出声光提示。
KLW发送风压报警信息后,显示每秒闪烁1次的当前风压值,显示格式为“FXXX”,显示8S。
司机按下确认按键后,LBJ向KLW发送应答信息,KLW收到后停止发送风压报警信息。
g)供电电压欠压自动提示
供电电压低于40V时,KLW每隔20秒自动向LBJ发送供电电压欠压报警信息,LBJ收到后后发出声光提示。
KLW发送供电电压报警信息后,显示每秒闪烁1次的电压报警状态,显示格式为“-UL-”,显示8S。
司机按下确认按键,LBJ向KLW发送应答信息,KLW收到后停止发送供电电压欠压报警信息。
h)解除连接关系
司机输入六个0并按下确认按键,LBJ向KLW发送消号命令信息,拆除列尾连接关系并发出提示音。
KLW收到后对消号命令信息包含的KLWID和机车号进行判断,如与本机一致则进入待机状态,删除存储的机车号并显示本机的KLWID。
5.显示功能与记录
a)显示功能
数码管显示内容
主机工作状态
闪烁情况
8.8.8.8.8.8.8.8.
启动自检
不闪烁
idXXXXXX显示ID号
待机(未建立连接)状态;
XXXXXXXX显示机车号
已建立连接状态;
1PXXX显示当前风压值
回复手动风压查询;
2PXXX显示当前风压值
回复自动风压查询;
3PXXX显示排风开始风压值
回复排风指令;
闪烁8秒,每秒1次
FXXX显示当前风压值
风压自动提示;
b)记录功能
状态信息存储
事件
存储内容
确认
时间、机车号、ID号
销号
风压查询
手动或自动查询、时间、风压值、机车号、ID号
排风
排风开始前风压、时间、机车号、ID号
风压自动提示或应答
提示或应答、时间、风压值、机车号、ID号
供电电压欠压自动提示或应答
提示或应答、时间、电压值、机车号、ID号
风压校准
时间、校准前、后风压、机车号、ID号
时间校准
校准前、后时间、机车号、ID号
动态风压存储
风压变化(变化量>
10KPa)
时间,变化后风压值
6.主机的挂车安装和摘取
a)主机的挂车安装
主机安装在列车尾部车厢“列尾装置安装箱”内。
拧开风管接口防尘盖。
将风管接口插入车厢后部的风管延长管上端口处,拧紧风管接口螺母。
连接风管延长管与主风管,打开折角塞门开关。
将电源接头牢靠插入“列尾装置安装箱”电源插座内。
通电后应该看到主机标志灯亮起,数码管显示IDXXXXXX。
b)主机的摘取
关闭主机开关,将电源接口从插座中拔出。
关闭折角塞门,将风管延长管下端接口从主风管上摘掉。
拧开风管接口螺母,将风管接口从车厢后部的风管延长管端口中拔出。
向上提起主机,从支架上将主机摘下。
将风管接口防尘盖拧紧。
7.注意事项
✧不得在风管延长管与主风管连接的情况下进行主机的挂车和摘取;
✧主机风管接口一旦与风管延长管分离,应立即拧紧防尘盖;
✧主机风管接口不得污损;
✧插拔主机电源接口时应握紧插头,不得拉扯电线;
✧列车出发前和到达后应做好主机检测,进行记录;
✧司机在运用过程中发现的问题应及时汇报;
✧主机挂车后,应及时与司机联系,告之主机编码(ID),司机在LBJ控制盒上输入KLWID,按确认键后发送“输号”命令,以建立连接;
✧冬运期间室内外温差较大,从室外拿到室内的主机不能立即进行测试检查,应等待其恢复到室温后再进行测试,以防室内水蒸汽进入机箱内结冰而影响其工作;
✧凡是从室外取回主机,必须等其机体内结霜消失后,方可拿到室外运用;
✧严禁在地上拖拽或以其他不当方式搬动主机;
✧摘挂和回送过程中禁止对天线造成冲击或弯折;
✧主机检测时应注意检查风管是否松动或老化龟裂,防止漏风;
✧主机紧固件必须经常检查,如发现提把、天线或壳体上的螺丝松动,应及时紧固,螺丝松动主机不得挂车运用;
8.主机的检测
主机检测主要通过检测台完成,其基本检测流程如下:
自动检测流程
将检测台设置为自动检测模式;
检测台与KLW建立连接关系;
检查KLW时钟并校准;
检查KLW500KPa风压反馈精度;
检查KLW600KPa风压反馈精度;
检测KLW风压报警功能;
检测KLW电压报警功能;
检测KLW排风功能并计算排风量;
检测过程自动记录排风电流、静态电流、传输电流等技术参数。
手动检测流程
将检测台设置为手动检测模式;
检测制动软管是否漏风;
检测KLW排风功能及排风量;
检测过程记录排风电流、静态电流、传输电流等技术参数;
KLW风压精度通过检测台进行校准,校准方法如下:
将检测台充风至500KPa,按下键盘风压校准键,发送风压校准指令,列尾反馈校准后的风压;
将检测台充风至600KPa,按下键盘风压校准键,发送风压校准指令,列尾反馈校准后的风压;
对校准后的KLW重新检测,检查是否达到风压精度要求。
其他检测项目的检测方法如下:
数码显示通过目测进行检测,在主机上电时显示“8.8.8.8.8.8.8.8.”,如发现笔划或点不亮时应更换显示板;
数据分析系统检查KLW主机的动态存储、实时存储和传输功能,应无记录丢失和数据异常。
信道机性能通过无线综合测试仪进行检测;
天线性能使用通过式功率计检测;
详细检测方法参考《客车列尾检测台使用说明》和《KLW检修设施、周期和工艺》。
9.主要技术指标
风压检查:
500KPa、600KPa;
电压报警:
DC40V;
风压报警门限:
560KPa;
静态电流:
不大于0.2A;
传输电流:
大于0.2A,小于0.4A;
排风电流:
时钟误差:
±
1分钟。
风压反馈准确度:
1%。
排风口径不小于Φ9mm。
功率在2.5W±
10%
0.25~0.50A
发射频偏在3.0~3.5KHz
载波频率容差在±
2KHz以内
接收灵敏度优于0.6uV
10.常见故障的判断和处理方法
a)通信故障
在上电显示正常的情况下,在检测台测试过程中发生通信故障(如连续对某台KLW进行确认/输号,不能收到应答,但其他KLW测试正常——保证检测台通信正常为前提),可判断为通信故障。
通信故障可能发生的节点有四处:
电源板、主板、主板电台连线和电台。
打开KLW机壳盖板,在KLW上电后,应首先检查电源板上的电台供电接口电压是否为7.5V,排除因接口插针表面氧化导致的电台供电虚接;
然后检查电台供电触点电压是否为7.5V,排除电台电源线断路。
如果电源板上的电台供电接口插针表面氧化,可更换电源板电源接口插座、更换电源板、或用砂纸、什锦锉对插针表面进行抛光处理;
如果电台电源线断路,应用电烙铁拆除断路的电源线,更换完好的电源线。
注意:
更换电源线时应首先确认电源板电台供电接口的线序和极性,并确定电台供电触电的极性,可使用万用表的“通断档”分别测量电台两个触电对电台金属壳体的通断情况,与壳体断路的触电为电源负极。
如果排除电源板及电源线故障因素,接下来可使用“确认仪”和“示波器”分别观察电台插塞线接口上的PTT、SP和MIC引脚上的电平和波形。
其中PTT电平在无通信状态下应该为高电平,在主机发射状态下为低电平;
SP引脚应在KLW接收状态下观察到清晰的正弦波形;
MIC引脚应在KLW发射状态下观察到清晰的正弦波形。
如果在拔出插塞线插头后测量PTT引脚电平异常,可确定为主板故障,更换主板后再次测试通信情况;
如果用确认发射“输号命令”时不能在SP引脚上观察到波形,应首先更换插塞线排除插塞线断路故障,如果更换完好插塞线仍不能观察到波形,可更换电台测试;
如果用确认仪发射“输号命令”时能在SP引脚上观察到波形,则转而观察MIC引脚上的波形,在确认发射“输号命令”后应在MIC引脚上观察到波形,否则可确定为主板故障,更换主板。
b)气路漏风
在保证检测台气密性和制动软管连接紧固的前提下,如进行KLW气密性测试发现压力下降,可判断为气路漏风。
气路漏风可能发生的故障节点有三处:
制动软管接头、电磁阀与制动软管接头、电磁阀;
如果发现气路漏风,应首先检查制动软管接头与检测台风管接头处的密封状况,KLW冲风带压后,可在保证不发生短路的前提下向连接处
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