地铁事故案例小辑照片版Word格式.docx
- 文档编号:15204713
- 上传时间:2022-10-28
- 格式:DOCX
- 页数:33
- 大小:2.59MB
地铁事故案例小辑照片版Word格式.docx
《地铁事故案例小辑照片版Word格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《地铁事故案例小辑照片版Word格式.docx(33页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
风险管理研究所
二零零九年一月九日
广州地铁事故案例
案例一、广州地铁海珠区二、八号线地陷导致居民楼倾斜
事故经过
2009年1月4日上午10时许,海珠区东晓南路瑞宝村一幢木桩结构的六层楼房突然发生倾斜,附近的地面也发生沉降,涉及沉降的房屋有三幢。
事故原因与地铁施工有关,相关部门对五幢楼的群众进行了疏散并安置。
事故没有造成人员伤亡,截至当日中午12时监测到的数据表明,房屋的沉降趋于稳定,暂无倒塌危险。
相关部门成立了专家组,对现场情况进行论证,对沉降房屋进行妥善处理。
事故原因
事故现场离正在施工的地铁东晓南站约100米,而发生倾斜的楼房正是位于地铁二、八号线(即二号线、八号线的并行路段)东晓南隧道上方。
地铁该项目负责人表示,在盾构机通过之前,施工单位已做了准备。
而事故发生的原因主要有三点:
1)首先是该路段地质情况复杂;
2)其次是倾斜的房屋是木桩结构;
3)最后是地基稳定性较差。
事故图片
发生倾斜的楼房从最里面“探出头来"
案例二、广州地铁三号线北延段施工导致106国道地陷
2009年1月3日傍晚7时许,106国道广州白云区嘉禾新科村路段突现地面沉降,造成106国道该路段由南向北车道围蔽近12个小时,现场无人员和车辆发生意外。
发生沉降事故的地点,位处地铁三号线北延段嘉禾至龙归区间。
地铁施工单位负责人
表示,沉降与地铁盾构施工有关。
事发后,地铁隧道施工随即叫停。
据现场群众透露,一名治安员在巡逻时发现路面下沉,随即报告。
现场工程师称,事发路段地下水相当丰富,地质状况较复杂,盾构机施工有一定风险。
隧道顶部距地面8米正好位于沙层位置,发生沉降事故时,盾构机已经掘进到事故地点前方10米。
北延段嘉龙项目部相关人员称,此次事故与地铁施工有关,但沉降事故并没有影响到地下隧道。
广州地铁方面对沉降事故的通报称,发生地面下沉的地方面积约80平方米,下沉约20厘米。
对于地面局部下沉的原因,地铁方面的结论是因地质灾害造成。
案例三、五号线工地挖掘机挖爆水管
2008年7月5日凌晨4时左右,广州地铁五号线工地一台挖掘机施工时,将埋在路面下的自来水管挖爆,大水持续喷涌5个半小时,将桥中南路淹没。
围栏围着一块10余平方米的大窟窿,自来水不断从窟窿中涌出,流向四周,道路上水越积越深。
维修工们将大窟窿附近路面的沙石逐寸翻开,寻找水闸。
9时30分,在大窟窿附近2米远处一段路面,一名维修工终于找到闸门入口,将水闸关上。
大窟窿停止喷水,路面上的积水转而往旁边的下水道中流去。
维修工又找来两台水泵和一些水管,抽走大窟窿中的积水。
案例四、广州地铁五号线联络通道工地塌方
2008年01月17日广州地铁5号线大西盾构区间二号联络通道17日15时在施工中突然涌水、发生塌方,造成路旁边花圃内约100平方米地面塌陷,所幸没有人员受伤。
塌方造成包括珠江大桥及附近的内环路放射线在内的局部交通封闭,26条公交线路因此改线行驶。
广州市地下铁道总公司有关负责人表示,事发现场是两条隧道的交界处,加上又位于珠江边,地质情况比较复杂,所以造成了施工过程中的塌方。
二十多条公交线需该线
案例五、五号线地面再次塌陷
2008年02月01日下午6时许,中山八路与南岸路交界处的地铁5号线工地再次出现小范围地陷,该处1月18日曾经发生大面积塌陷。
所幸下陷位置处在之前抢险施工范围内,未对行驶车辆与行人造成影响。
下陷地面位置1月18日曾经出现过险情,之前事故发生后,抢险施工部门已将下陷点附近围蔽施工。
不料,昨天再次发生地面下陷情况,抢险施工工作仍在进行。
事故发生在下午6时左右,之前已经灌浆填补的位置突然再次下陷,深度约30厘米,而且中间位置还出现手掌宽的一道裂纹,好在当时工地内并没有出现意外,施工部门立即着手抢险施工。
现场抢险施工方负责人表示,上次事故发生后,他们已对塌陷位置进行灌浆处理,连日下雨,造成下方泥土松散,导致之前灌浆地面再次下陷。
2008年4月15日约18时左右,中铁隧道集团有限公司广州市轨道交通六号线东黄盾构区间,在盾构机开仓作业时遇不明气体导致伤亡事故,现场作业工人18人已全部撤离至地面,其中7人受伤分别送广医附属第一医院、省人民医院、中山大学第一附属医院、广东药学院医院抢救。
现场距地面约23米深,作业面进尺2千米。
有2人已死亡,5人受伤。
4月16日,事故调查组紧急制订了不明气体检测方案,并委托广州穗监质量安全检测中心对盾构隧道事故现场的余气成份及浓度进行检测。
从16日中午至17日凌晨,先后对事故现场进行了4次检测,检测结果显示,盾构机土仓内甲烷、一氧化碳等有害气体严重超标。
据此专家初步判断,盾构机土仓内由于聚集了大量的甲烷等有害气体,造成在开仓过程中引起爆燃。
有害气体的来源有三种可能:
1)距事故工点一百多米处的地面有一废弃油站,有可能时间长由于地面裂缝发育造成渗漏;
2)事故工点属老城区,可能有旧的化粪池产生的沼气渗漏;
3)或者有不明或废弃的煤气管道渗漏等原因。
地铁公司按规范在初步勘探、详细勘探过程中均未发现异常气体,这种情况在广州白垩系地层中还是第一次碰到。
恤吐HsDcw.Com
案例七、广州地铁五号线中山八路盾构隧道附近出现两米深小坑
2007年7月12日,中山八路与南岸路交界处一草坪,今天上午出现塌陷,露出一个两米深的大坑,事件中并无人员伤亡。
塌陷显露的大坑大约3平方米左右,有2米多深,刚好位于中山八路的绿化岛回旋处。
目击者说,草坪塌陷的时间大约在早上八点钟左右。
虽然塌陷面积不大,但塌陷位置刚好位于地铁五号线盾构施工经过的地方,对地铁隧道的开挖造成一定影响。
接报后,地铁工程人员第一时间赶到现场,勘查塌方现场附近的地面水平,并采取措施加固刚开挖的隧道。
由于抢险及时,事件并未对隧道工程造成破坏,地铁方面表示,塌陷地段曾经在起内环路的时候开挖过,很可能是地质松动引起,为了确保地铁隧道顺利开挖,他们会先行用泥沙将大坑回填。
案例八、广州地铁6号线工地突然塌方,无人员伤亡
2007年10月05日凌晨3点,正在进行暗挖施工的地铁6号线如意坊工地,突然有巨大不明涌水涌出,致使地表塌陷,呈现一个深约五六米、面积约300平方米的大坑,一座80平方米的餐厅当场被埋进了泥水当中,但未造成人员伤亡。
据了解,此次塌方使广州港集团新风港务分公司的食堂也随之“沉没"
了。
万幸的是,餐厅其他地
方都沉没了,就在“悬崖"
边上保住了安放煤气罐的小房间。
由于通知及时,塌方没有造成人员伤亡。
案例九、广州地铁三号线大石站工地塌方,导致一工人死亡
2006年8月2日,广州地铁3号线支线段石牌桥站工地在进行附属工程暗挖施工过程中,由于作业面有1立方米左右的软弱土体突然意外塌落,致使在底部作业的三名工人受伤,其中两人轻伤,一人伤势较重死亡。
该事故发生的工地位于天河路从岗
顶往天河城方向,未到天河城的路段。
地铁公司次日下午回应该事件,有关人士表示事故发生后,施工单位已经按照预案迅速成立了应急工作小组,对事故作业面进行了加固处理,发生事故的作业面已恢复安全状态。
对于伤亡工人,施工单位正在进行善后工作处理。
同时,地铁公司迅速成立了处理小组,督促施工单位分析查找事故原因,做好善后工作。
案例十、广州地铁三号线大石站工地塌方,导致一工人死亡
2006年1月4日上午8:
20左右,由于广州地铁五号线盾构施工中机器扰动地层使地下水流失,导致黄埔区大沙东路路面发生面积近30平方米、深约60厘米的沉陷。
事故未造成人员伤亡。
事故发生地位于黄埔区大沙东路,沉陷范围位于道路中,影响范围直径约6米,深度为60cm专家们认为,该地段为地质条件极复杂的断裂带,且上部为回填砂土层,塌陷处地下水丰富。
施工采用了盾构法进行,因施工中机器扰动了地层,地下水流失而引起路面局部沉陷。
案例十一、广州地铁5号线区庄站风管爆炸
2006年4月24日凌晨4时左右,广州地铁五号线区庄站工地发生事故,风管在施工时突然发生爆炸,造成4名施工工人受伤。
其中一名重伤者被送医院后,经抢救无效于次日中午死亡,另外两名重伤者被爆炸溅起的沙石射入身体,造成皮肤大面积创伤。
地铁五号线淘区区间发生事故,因螺母意外断裂导致风管脱管,击中四名现场施工工人,造成一死三伤。
经查,事故是由于五号线淘金--区庄暗挖区间一号竖井左线以西在实施破岩施工钻炮眼的过程中,现场使用的凿岩机与风管接头处的螺母意外断裂导致风管脱落,同时高压风掀起小粒径碎石,击中正在现场施工的四名工人身上。
案例十二、广州地铁五号线大文区间发生路面塌陷
2006年01月05日,地铁五号线大文区间地下是大面积断裂带,地质情况十分复杂。
次日上午8时20分左右,正在施工的地铁五号线大文区间盾构施工路面发生塌陷。
据了解,为尽量减少对道路交通的影响,现场已启动了应急预案。
地铁公司表示,广州地铁五号线所穿过的地层是目前广州地铁修建中地质情况最复杂的线路,建设
难度很大,修建过程中难免遇到类似的问题,地铁公司对此类问题也有了充分的准
备,并制定了相应的应急预案,以确保施工安全。
地铁公司有关专家于次日上午赶赴现场,对事故现场进行了分析。
事故发生地
位于黄埔区大沙东路,沉陷范围位于道路中,影响范围直径约6米,深度为60cm专家认为,该地段为地质条件极复杂的断裂带,且上部为回填砂土层,塌陷处地下水丰富。
为保证安全和确保工程质量,土建部门采用了先进的暗挖盾构法进行施工,因施工中机器扰动了地层,地下水流失而引起路面局部沉陷。
2006年8月2日上午8时左右,地铁三号线支线段石牌桥站工地在进行附属工程暗挖施工过程中,由于作业面有1立方米左右的软弱土体突然意外塌落,致使在底部作业的3名工人受伤,其中两人轻伤,一人伤势较重。
事发后施工单位迅速将伤者送往医院抢救,两名轻伤者已无大碍,1名伤者伤势过重,抢救无效死亡。
地铁公司次日下午回应该事件,有关人士表示事故发生后,施工单位已经按照预案迅速成立了应急工作小组,对事故作业面进行了加固处理,至次日下午,发生事故的作业面已恢复安全状态。
同时,地铁公司迅速成立了处理小组,督促施工单位分析查找事故原因,做好善后工作。
案例十四、广州市地铁“10?
4”基
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 地铁 事故 案例 照片