城市道路建设可行性研究报告Word文档下载推荐.docx
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1.1.4编制原则
1、贯彻执行国家关于环境保护的政策,遵照国家颁布的有关法规、规范及标准。
2、符合城市建设总体规划,满足城市发展的需要;
在城市人口分布和用地布局有较大变动的情况下,随之进行必要的调整,依然能满足需要。
3、结合XX基础设施配套情况,并且考虑到近期和远期相结合,对城市境内城市道路管网进行完善。
4、坚持科学态度,积极采用新技术、新工艺、新材料。
既要经济合理,安全可靠,又要适合本工程的建设特点。
1.1.5项目提出的理由与过程
近年来,XX市委市政府紧紧围绕“打造粤东发展极,建设幸福新XX”的核心任务,大力实施“创新驱动、项目带动、强力推动、高端拉动、生态联动”的发展战略,全面启动“空港经济、海港经济”两大引擎,努力把XX建设成为“重化工业基地、商贸流通之都、人文日新古邑、岭南特色水城、粤东上善新区”,赶超进位,后来居上,奋力开创科学发展新局面。
改革开放以来,XX经历了相对稳定的发展过程,经济、社会水平有了大幅度的增长。
但在这种增长背后,是城市化的严重滞后。
世纪之初,随着国际国内经济环境的转变,改革开放和现代化建设将
进入一个新的重要历史时期。
社会主义市场经济体制的初步建立,将为XX提供新的发展机遇。
为此,XX市秀有限公司委托我单位对本项目进行可行性研究工作。
1.2项目概况
1.2.1项目拟建地点
项目建设地点位于XX城市中心片区。
1.2.2建设规模及内容
该工程南起东路北至秀路。
道路长度约99米,宽度16米,内容包括排水、路灯、绿化等配套。
属于市政道路。
1.2.3主要建设条件
附近区域的水、电、通信等基础设施已开通,可以满足项目的建设需要。
1.2.4项目总投资
经估算,本项目建设投资约为65.23万元。
1.2.5资金筹措
本项目资金来源由区财政局全额拨款。
1.2.6财务评价
本项目为市政工程,作为非盈利性项目,其养护、维护费用纳入市政管理费用,由XX财政拨款解决。
在财政部门的支持下,可以维持正常运营,实现财务可持续性。
第二章项目建设的必要性与建设规模
2.1项目建设的必要性
2.1.1项目的建设是XX市XX发展的需要
(1)
(2)交通运输是社会经济的基础产业,作为国民经济的命脉,反映着一个地方经济繁荣与否、经济发展与落后的重要标志。
XX经济及城市建设的快速发展,愈来愈依赖交通运输的发展。
通畅的交通将给居民的出行带来极大的便利,加之分布道路两侧的各类公共、金融、服务机构,营造了一个良好的人文居住环境。
本项目的实施,将进一步改善XX的投资环境,增强对外招商引资的吸引力,促进XX企业的发展,进一步吸纳剩余劳动力,加快城市化进程,增强XX对周边地区的辐射作用,从而促进地区经济的协调发展。
便利的交通将加速周边闲置土地的开发利用,增强对外联系,带动三产的快速发展,会大幅提高项目区居民的收入和生活水准。
随着社会经济的发展,人民物质水平的提高,将促进社会医疗卫生、娱乐休闲,教育等事业的快速发展,这些发展都将显著提高城市居民的生活质量。
该项目的实施丰富了该片区的道路网络,把该片区的各个居民区有机的连成了一个整体,有利于城市的人居协调和经济发展。
良好的居住环境离不开道路等基础设施的建设。
城市基础设施的建设直接服务于经济建设。
随着XX经济持续发展,城市环境特别是道路交通在经济发展中的地位越来越突出和重要,经济竞争一定程度上即是发展环境的竞争,良好的城市氛围,便捷快速的城市交通将为XX提供最基本最重要的经济建设平台。
不断加快基础设施建设,改善投资环境,改善人居生活环境,营造良好的、更富吸引力、更具竞争力的发展环境,是加快经济社会发展的重要工作。
项目建成后,对于改善区域投资环境,发展区域社会经济均有十分重要的现实意义,改善了城市的投资环境和人居环境,推进XX的建设,更好地形成城市框架。
2.1.2项目的建设是完善城市市政交通的需要
随着改革开放的进一步深入,XX各方面发展较快,城市面积不断扩大,城市人口增加,随之带来的交通负荷越来越重,而人们对城市环境的要求也越来越高。
一个城市交通道路网的建设,不仅可以有效地解决城市交通存在的诸多问题和矛盾,而且可以促进城市结构的优化和城市功能的实现。
良好的城市道路网系统是充分挖掘城市资源的一种战略措施,有利于城市的开发经营和城市总体规划的全面实施。
本工程的建设将完善城市与周边道路的连接,极大地配合城市的开发建设,并与其他道路构成路网,有利于车流的合理运行和分流,疏解过境交通给城市的交通压力,完善片区内外交通,达到平稳、舒适、顺畅的统一,从根本上解决行车难的问题,减少交通事故的发生,创造一个便捷的城市交通环境。
2.1.3项目建设有利于改善居民生活环境,满足城市建设需要
本项目的建设可以有效改善XX的基础设施,进一步改善生态环境、人居环境,增强其为XX社会发展服务的能力,提升XX的城市化水平。
综上所述,本项目的建设符合国家政策,符合XX的发展规划,有利于促进城市建设目标的实现和促进城市工业基地的建设,从而引领XX经济发展。
该项目的建设是道路两侧已入驻企业对基础设施的需要,是完善片区路网功能的需要,是提高国土使用效益的需要,是XX自身建设发展的需要,是经济发展对道路交通的要求,对于提高主城市国土使用效益有重要意义。
无疑对整个XX的建设有着推动作用,将为城市经济产业的发展、社会经济结构的改变、的外延拓展提供有力的保障,尤其是对沿线的土地开发创造了良好的契机。
有利于沿线两侧的开发,完善城市市政公用设施,提高该区域地块价值。
2.1.4项目建设是改善城乡面貌的需要
项目建设是政府贯彻十八大精神、按照科学发展观要求、结合实际作出的一项重要决策,是推进全的城化、打造新的增长极、增强区域竞争力、实现又好又快发展的重要战略部署,事关全发展的大局和根本。
市政道路建设,是改善城市环境、全面提升城市形象的重要环节,也是坚持科学发展观、保持经济社会稳定、健康、协调发展的重要途径,更是广大人民群众的迫切要求和愿望。
本项目的实施,有利于改善城乡结合部的落后交通面貌,促进城乡统筹、协调发展,从而促进城乡一体化进程。
因此,该项目的建设是十分必要的。
2.2建设规模
第三章场址介绍与建设条件
3.1场址介绍
本项目位于XX城市中心片区。
第四章工程建设方案
4.1设计原则
1.依据规划,掌握标准,严格执行国家规范,项目设计与XX路网规划有机结合,要充分体现项目的使用功能。
2.根据项目的具体条件,处理好本项目与已建成道路的相互关系,项目的建设应与未来XX的的整体结构相结合,并对远期建设的发展留有余地。
根据自然条件,尽量减少工程量,尽可能采用能就近取材的原材料。
3.道路设计在满足道路技术标准和规范要求的前提下,尽可能采用高的技术指标,以保证道路应具有的通行能力和服务水平。
4.道路平面线形与城市道路下管网、绿化、环境等统筹考虑,并符合道路相应的技术指标。
5.道路平面设计根据城市现状与沿线建筑物合理地设置交叉路口、出入口的位置等。
6.积极稳妥地采用新技术、新材料。
7.制订详细地施工计划,尽量减少对交通的影响。
8.采用先进施工工艺,注意施工中尽量不造成和减少造成施工对环境的污染,提供好的施工方法和施工措施。
4.2道路工程设计
4.2.1整体布局
本项目为市政道路,该工程南起东路北至秀路。
道路长度约
99米,宽度16米,内容包括排水、路灯、绿化等配套。
4.2.2设计规范
1.《城市道路设计规范》CJJ37-90
2.《路基路面基层施工技术规范》JGJ034-2000
3.《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010
4.《城市道路交通规划规范》GB50220—95
5.《道路交通标志和标线》GB5768—1999
6.《城市道路照明设计标准》CJJ45—91
7.《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89—2001
8.《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97
9.《室外排水设计规范》GB50014-2006
4.2.3道路平面设计
1)平面设计原则
道路平面线行按照适用、经济的原则,在关注交通功能的前提下,因地制宜,力求路线顺畅、施工简单,造价经济,按照以下原则进行优化:
①道路平面位置应按照XX土地利用总体规划的道路进行布
设,满足道路的功能要求;
②道路平面线形应与地形、地质、水文等结合,并符合各级道路的技术指标;
③处理好道路与周边交叉道路的衔接问题;
④道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接;
⑤在达到设计技术指标的前提下,尽量减少工程量,缩短建设工期,力求将施工期间对现状交通的影响降低到最低限度。
2)平面设计
4.2.4纵断面设计
1.设计原则
1)保证行车的安全与迅速。
2)与相交道路、街坊、广场以及沿街建筑物的出入口有平顺的衔接。
跨越河流、铁路及其它道路时,应保证最小净空的要求。
3)应保证道路两侧街坊和路面上雨水的排除。
采用管网形式进行排水路段,当两侧还未形成大量建筑物时,设计标高按现状地面标高降低20~30厘米。
4)路线经过水文地质不良地段时,应提高路基标高以保证路基稳定。
当受规划标高控制不能提高路基时,应采取稳定路基措施。
5)非机动车与机动车混合行驶的车行道,宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。
6)道路设计线要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件,应保证各类管线的最小覆土深度。
2.纵断面设计
结合建设区现状地形地貌,并与外围道路相协调,确定道路的控制点高程、坡向、坡长和坡度,为满足排水要求,纵向坡度大于0.5%,个别路段困难时可大于或等于0.3%,遇特殊困难纵坡度小于0.3%时,应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。
4.2.5横断面设计
1、根据不同道路所处的区域,布置不同的横断面形式,使其满足交通服务功能,并与该区域的路网相协调。
2、充分考虑道路景观和集镇生态环境建设,尽可能多的设置绿化用地。
3、考虑近远期结合,预留管线位置,为远景发展留有适当的余地。
4、横断面的设计方案是道路宽度16米。
4.2.6路面结构
1)设计原则
①在满足荷载、交通量的前提下,尽量节约工程投资;
②结构材料的选择,在满足强度和使用性能的前提下,尽量减少结构层的厚度,降低工程造价;
③考虑施工及运行期间对地下管道的影响;
路面结构根据交通量和断面组成以及使用性质进行选型,以就地取材,节约投资为原则,同时考虑当地施工技术,以方便施工为前提进行路面设计,力求选材合理经济,利于养护。
路面设计内容包括车行道、非机动车道和人行道。
4.2.7路基防护
路堤填筑高度小于4米时,采用边坡植草防护;
填土高度大于4米时,采用构筑物防护,表面植草绿化。
路堑部分视开挖深度和土质、岩石风化情况采用构筑物或绿化综合防护等措施。
在确定防护措施时,除了考虑路基和边坡稳定以外综合考虑美化措施,使道路与沿途自然环境紧密协调、融为一体。
4.2.8路基施工注意事项
随着道路施工可能诱发山体滑坡,造成病害,设计、施工中应认真控制开挖,禁止野蛮施工、放大炮;
一旦病害产生,应立即采取有效措
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