L-CNG与CNG加气站技术经济比较Word格式.doc
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1概述
天然气燃烧清洁、储量巨大,作为汽车的替代燃料技术已经成熟。
随着石油价格的不断攀升,天然气汽车的发展势头迅猛。
目前,天然气汽车加气站有CNG、LNG、L-CNG三种方式[1~4]。
其中,CNG加气站是我国应用技术最成熟的一种加气站,占我国天然气汽车加气站数量的80%以上[5~6]。
LNG加气站技术在我国尚处于起步阶段,关键技术有待研发,相关标准规范有待制定[7~8]。
而L-CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合,是一种正在兴起、具有良好推广应用前景的加气站类型,L-CNG技术结合了LNG运输方便、建站灵活和CNG汽车车载气瓶简单的优点,尤其适合我国国情[9]。
本文对L-CNG加气站与CNG加气标准站两者进行比较分析。
2占地及总图布置比较
从总图布置上来看,汽车加气站的功能区分为加气区、工艺设备区及生产辅助区(生产辅助房),CNG加气标准站和L-CNG加气站总图布置的主要区别在工艺设备区。
其中,CNG加气标准站的主要工艺设备为压缩机、干燥器及储气设施;
L-CNG加气站的主要工艺设备为低温高压泵、高压气化设备及储气设施。
由于两者主要功能区类似,仅主要工艺设备有差别,因此,从总图布置上来看,工艺设备的站内防火间距决定着两者的占地面积。
由于站外建(构)筑物的不确定性,这里暂不考虑站外的防火间距。
目前,适用于CNG加气站设计的规范主要为国家标准GB50156—2002《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)。
适用于LNG、L-CNG加气站的行业标准NB/T1001—2011《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》刚刚发布,相关国家标准正在修订。
L-CNG加气站与CNG加气标准站站内总图布置的防火间距详见表1(L-CNG加气站按照三级站考虑),表l中列出了两者的主要设施。
其中,表1中L-CNG加气站的相关数据引自NB/T1001—2011《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》,CNG加气标准站的相关数据引自GB50156—2002《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)。
根据GB50156—2002,压缩天然气加气站可不设消防给水系统;
根据NB/T1001—2011,对于三级L-CNG加气站,可不设消防给水系统。
因此,表1中未将消防给水设施列入进行比较。
表1L-CNG加气站与CNG加气标准站站内总图布置的防火间距
m
设施名称
加气机
站房
燃气热水炉间
站区围墙
L-CNG
加气站
CNG
CNG储气井
6
5
14
3
天然气放散管口
天然气压缩机间
—
4
12
2
LNG柱塞泵
8
LNG储罐
气化器
注:
表中“一”表示无防火间距要求或不存在此工艺设备。
由表1可见,L-CNG加气站与CNG加气标准站的工艺设备与主要设施的防火间距差别不大。
根据实际工程经验,从占地面积上来说,两者差别可忽略不计,均为2600m2左右。
3工程建设造价比较
为了便于比较,以日加气规模为2×
104m3/d的L-CNG加气站与CNG加气标准站进行比较。
两者的主要工程量和工程建设造价分别见表2、3。
表2L-CNG加气站工程建设造价
L-CNG加气站主要项目
造价/元
60m3LNG储罐l台
70×
104
水浴式复热系统(包括水浴式复热器1台,常压热水锅炉1台及其配套系统1套)
15×
气化设备(包括高压空温式气化器2台、高压EAG加热器1台)
20×
低温高压泵2台
60×
加气机4台
56×
顺序控制盘1套
5×
自动化控制系统1套
22×
1044
CNG储气瓶组1套(1350L钢瓶3只)
40×
工艺管道材料及安装费
配电系统(100kVA)
土建(包括罩棚)
可研、设计、安全等编制评审报批
合计
433×
表3CNG加气标准站工程建设造价
CNG加气标准站主要项目
压缩机2台
200×
干燥器1台
储气井1组(2m3高压储气井1座,4m3中压储气井1座,6m3低压储气井1座)
76×
顺序控制盘1台
配电系统(500kVA)
50×
579×
由表2、3可见,同等规模,L-CNG加气站的工程建设造价要比CNG加气标准站低25%左右。
4运行费用比较
根据中国燃气控股有限公司某项目公司加气站的实际运营统计数据,同等加气规模(2×
104m3/d),L-CNG加气站与CNG加气标准站的月平均运行费用见表4(未考虑燃气采购成本与土地使用摊销费用)。
表4L-CNG加气站与CNG加气标准站月平均运行费用
元/月
运行费用项目
CNG加气标准站
L-CNG加气站
电费
84.57×
13.82×
设备折旧(按10年计)
4.24×
3.03×
房屋折旧(按30年计)
0.19×
设备检测费
0.32×
0.12×
维修(包括大修)
1.87×
0.45×
水、润滑油等费用
0.98×
0.30×
人员工资福利费
5.10×
4.76×
管理费(办公等)
1.20×
98.47×
23.87×
由表4可见,同等加气规模,L-CNG加气站的电费仅为CNG加气标准站的16%左右。
除去燃气采购成本和土地使用费摊销外,L-CNG加气站运行费用仅为CNG加气标准站的24%左右。
5结论
对于同等规模的L-CNG加气站和CNG加气标准站,从总图布置上来看,两者占地面积接近,均为2600m2左右;
从工程建设造价上来看,L-CNG加气站比CNG加气标准站低25%左右;
从运行费用来看,L-CNG加气站仅为CNG加气标准站的24%左右。
因此,在我国具备条件的地区,建议优先考虑建设L-CNG汽车加气站。
参考文献:
[1]陈叔平,谢高峰,李秋英,等.LNG、L-CNG、CNG加气站的比较[J].煤气与热力,2007,27(7):
27-30.
[2]王霞,沈路宁.LNG汽车加气站工艺流程[J].煤气与热力,2011,31(4):
B08-B10.
[3]陈福洋.LNG汽车加气站设计中的几个问题[J].煤气与热力,2009,29(7):
B07-B09.
[4]章磊,杨朔.CNG加气站防火间距的确定[J].煤气与热力,2011,31(5):
B29-B31.
[5]罗予红,齐研科,韩旭.天然气汽车及天然气加气站[J].煤气与热力,2000,20(6):
439-440.
[6]罗东晓,林越玲.L-CNG加气站的推广应用前景[J].天然气工业,2007,27(4):
123-125.
[7]吴佩英.LNG汽车加气站技术的发展与应用[J].煤气与热力,2003,23(10):
629-630.
[8]徐婷,罗东晓.LNG汽车产业技术标准分析[J].天然气工业,2007,27(11):
110-112.
[9]祝家新,林文胜.天然气汽车加气站发展趋势及LCNG加气站技术特点[J].能源技术,2007,28
(1):
32-35.
(本文作者:
钱文斌1章阳1李丹华2袁赓11.中国燃气控股有限公司广东深圳518033;
2.哈尔滨市燃气工程设计研究院黑龙江哈尔滨150016)
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