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SUV的全称是SportUtilityVehicle,中文意思是运动型多用途汽车。
现在主若是指那些设计前卫、煨托掠钡乃穆智揭俺怠UV一般前悬架是轿车型的独立悬架,后悬架是非独立悬架,离地缝隙较大,在必然程度上既有轿车的酣畅性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能,使车辆既可载人又可载货,合用范围广。
RV
RV的全称是Recreati&
aVehicle,.即休闲车,是一种合用于娱乐、休闲、旅行的汽车,第一提出RV汽车看法的国家是日本。
RV的覆盖范围比较宽泛,没有严格的范围。
从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘用车,都可归属于RV。
MPV及SUV也同属RV。
皮卡
皮卡(PICK-UP)又名轿卡。
顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。
其特点是既有轿车般的酣畅性,又不失动力强烈,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
最常有的皮卡车型是双排座皮卡,这种车型是当前保有量最大,也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车
CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写,意思是“完满打开”。
换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完满打开的状态进入,此后再把汽车的所有零、部件组装成整车。
我国在引进外国汽车先进技术时,一开始经常采用CKD组装方式,将外国先进车型的所有零部件买进来,在同内汽车厂组装成整车。
SKD汽车
SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写,意思是“半散装”。
换句话说,SKD汽车就是指从外国进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等),尔后在国内汽车厂装置而成的汽车。
SKD相当于人家将汽车做成“半成品”,进口后简单组装就成整车。
零公里汽车
零公里汽车是一个销售术语,指行驶里程为零(或里程较低,如不高于10kin)的汽车,它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对崭新”的要求。
零公里表示汽车从生产线上下来后,还未有任何入驾驶过。
为了保证里程表的读数为零,从生产厂到各销售点,均采用大型专用汽车运输,以保证车辆崭新。
看法车
看法车由英文ConceptionCar意译而来。
看法车不是Ep将投产的车型,它可是是向人们显现设计人员奇特、独到、超前的构思而已。
看法车还处在创意、试验阶段,很可能永远不投产。
由于不是大批量生产的商品车,每一辆看法车都能够更多地摆脱生产制造水平方面的拘束,尽兴地甚至夸张地层示自己的独到魅力。
看法车是时代的最新汽车科技成就,代表着将来汽车的发展方向,所以它显现的作用和意义很大,能够给人以启示并促使互相借鉴学习。
由于看法车有超前的构思,表现了独到的创意,并应用了最新科技成就,所以它的鉴赏价值极高。
世界各大汽车企业都不惜巨资研制看法车,并在国际汽车展上亮相,一方面认识稍费者对看法车的反响,从而连续改进;
另一方面也是为了向公众显示本企业的技术进步,从而提升自己形象。
老爷车
老爷车也叫古典车,一般指20年前或更老的汽车。
老爷车是一种怀旧的产物,是人们过去从前使用的,现在还能够够工作的汽车。
老爷车这一看法始于20世纪70年代,最早出现在英国的一本杂志上,这种说法很快获取老爷车爱好者的认同。
不到10年功夫,关注老爷车的人就越来越多,致使老爷车的身价戏剧性地增添起采。
比方,一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元,一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
零排放汽车
零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车,比方太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。
有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、干净汽车等。
电动汽车
目先人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车,即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。
它利用蓄电池作为储能动力源,经过电池向电机供给电能,驱动电动机运转,从而推进汽车前进。
从外形上看,电动汽车与平常有到的汽车并没有什么差别,差别主要在于动力源及其驱动系统。
混淆动力汽车
混淆动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机,其目的是减少汽车的污染,提升纯电动汽车的行驶里程。
混淆动力汽车有串通式和并联式两种构造形式。
燃气汽车
燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。
顾名思义,LPG汽车是以液化石油气为燃料,CNG汽车是以压缩天然气为燃料。
燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上,碳氢化合物排放减少70%以上,氮氧化合物排放减少35%以上,是当前较为合用的低排放汽车。
欧洲Ⅱ号排放标准
汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等,它们主要经过汽车排气管排放。
由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重,世界各国和地区都先后拟定了限制汽车废气排放的限量值,此中欧盟拟定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。
欧洲排放标准属于一个特别专业的技术范围,现经过举例来讲解欧洲工号、欧洲Ⅱ号标准终究是什么意思。
以设计乘员数不高出6人(包括司机),且最大总质量不高出2.5t的轿车为例。
我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必定达到的排放标准限值为:
一氧化碳不得高出3.16g/km;
碳氢化合物不得高出1.13g/km;
此中柴油车的颗粒物标准不得高出0.18g/km;
长久性要求为5万km。
2004年1月1日今后,标准又有所提升:
汽油车一氧化碳不高出2.2g/km,碳氢化合物不高出0.5g/km;
柴油车一氧化碳不高出1.0g/km,碳氢化合物不高出0.7g/km,颗粒物不高出0.08g/km。
这即是2004年我国将要推行的欧洲Ⅱ排放标准。
汽车召回
所谓汽车召回(RECALL),就是投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因存在弊端,不吻合有关的法规、标准,有可能致使安全及环保问题,厂家必定实时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改进举措等,提出召回申请,经赞同后对在用车辆进行改造,以除掉事故隐患。
当前推行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。
V6发动机
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸。
排量1L以下的发动机常用3缸;
(1-2.5)L一般为4缸发动机;
3L左右的发动机一般为6缸;
4L左右为8缸;
5.5L以上用12缸发动机。
二般来说,在同样缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;
在同样排量下,缸数越多,缸径越小,转速能够提升,从而获取较大的提升功率。
气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。
一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列,少许6缸发动机也有直列方式的,过去也有过直列8缸发动机。
直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴构造简单,制造成本低,低速扭矩特点好,燃料耗资少,应用比较宽泛,弊端是功率较低。
一般1L以下的汽油机多采用3缸直列,(1-2.5)L汽油机多采用直列4缸,有的四轮驱动汽车采用直列6缸,由于其宽度小,能够在旁边部署增压器等设施。
直列6缸的动平衡较好,振动相对较小,所以也为一些中、高极轿车采用。
(6-12)缸发动机一般采用V形排列,此中VIO发动机主要装在赛车上。
V形发动机长度和高度尺寸小,部署起来特别方便,而且一般以为,V形发动机是比较高级的发动机,也成为轿车级其他标志之一。
V8发动机构造特别复杂,制造成本很高,所以使用得较少。
V12,发动机过大过重,只有极个其他高级轿车采用。
当前最常有的发动机主若是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机。
一般来说,V6发动机的排量较14的为高,V6机比14—运转平稳、沉寂。
U主要装在一般级轿车上,而V6机则装在中高档轿车上。
压缩比
压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。
压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
一般地说,发动机的压缩比愈大;
在压缩行程结束时混淆气的压力和温度就愈高,燃烧速度也愈快,所以发动机的功率愈大,经济性愈好。
但压缩比过大时,不仅不能够进一步改进燃烧情况,反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象,又反过来影响发动机的性能。
其他,发动机压缩比的提升还碰到排气污染法规的限制。
排量
气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。
发动机排量是最重要的构造参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的好多指标都同排量亲近有关。
功率
功率是指物体在单位时间内所做的功。
在必然的转速范围内,汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系,转速越快
功率越大,反之越小,它反响了汽车在一准时间内的作功能力。
以同种类汽车做比较,功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高。
发动机的输出功率同转速关系很大。
随着转速÷
的增添,发动机的功率也相应提升,但是到了必然的转速今后,功率反而呈下降趋向。
一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速(r/min),如100PS/5000r/min,即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力(73.5kW)。
常用最大功率来描绘汽车的动力性能。
最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kW)来表示,1马力等于0.735千瓦。
扭矩
扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反响了汽车在必然范围内的负载能力。
在某些场合能真切反响出汽车的“本色”,比方启动时或在山区行驶时,扭矩越高汽车运转的反响便越好。
以同种类发动机轿车做比较,扭矩输出愈大承载量愈大,加速性能愈好,爬职力愈强,换挡次数愈少,对汽车的磨损也会相对减少。
特别在轿车零速启动时,更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。
发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。
同功率同样,一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r/min)。
最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提升,扭矩反而会下降。
多点电喷
汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大多数组成的。
若是发射器安装在原来化油器地址上,即整个发动机只有一个汽油发射点,这就是单点电喷;
若是发射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的发射是由多个地方(最少每个气缸都有一个发射点)喷人气缸的,这就是多点电喷。
闭环控制
发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。
氧传感器“告诉”计算机混淆气的空燃比情况,计算机发出命令给燃油量控制装置,向理论值的方向调整空燃比(14.7:
1)。
这一调整经常会高出一点理论值,氧传感器察觉出来,并报告计算机,计算机再发出命令调回到14.7:
1。
由于每一个调整的循环都很快,所以空燃比不会偏离14.7:
1,一旦运转,这种闭环调整就连续不停。
采用闭环控制的电喷发动机,由于能使发动机向来在较理想的工况下运转(空燃比偏离理论值不会太多),从而能保证汽车不仅拥有较好的动力性能,还能够省油。
多气门
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