盾构施工监理实施细则最终版Word下载.docx
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星火路站~青年路站区间:
起讫里程K19+171.160~K20+220.106,全长1048.946m;
隧道埋深11.6~25.8m;
双线隧道,线间距14-15米;
线路最小平面曲线半径1000米,最小竖曲线半径3000m,最大坡度27‰;
底板标高8.58~16.19m;
隧道断面为圆形,直径6.0m,内径5.4m,采用盾构法施工。
区间在里程YK19+730共设2个联络通道。
青年路站~褡裢坡站区间:
起讫里程K20+778.250~K24+236.200,全长3457.950m;
隧道埋深6.9~18.5m;
双线隧道,线间距13-15米;
线路最小平面曲线半径700米,最小竖曲线半径3000m,最大坡度8‰;
底板标高12.285~24.709m;
区间在里程YK22+484.45~YK22+517.55设一座始发风井,在里程YK21+354.05、YK21+918.05、YK23+090.35、YK23+665.15共设4个联络通道。
第三节区间周边环境
朝阳北路是城市交通东西主干道,朝阳北路既有道路宽约50m,其中机动车道宽33m,为双向8车道,机动车道两侧为6m宽自行车道及3m宽人行道个别地方有园林绿地等。
路上公交线路较多,车流量较大,施工需做好交通疏解。
路两边高层建筑较多,地下管线密集。
沿线主要有延静里小区、双兴小区、北京联合大学商务学院办公楼、中央音乐学院附中、八里庄南里小区的居民住宅楼等建筑物,住宅楼最近距离仅4.6m。
构筑物有东四环红领巾桥、红领巾公园退水渠和人行天桥等。
隧道在红领巾桥南下穿,桥体为7跨简支梁结构,采用桩基础,距隧道6.6~10.5m;
退水渠为地下暗渠,结构为2个4.0*2.5m的暗沟,埋深2.0m,沟底距隧道顶约14m,人行天桥采用桩基础,距隧道最近距离仅0.55m。
隧道主要下穿4条主要管线:
垂直下穿1400*1200mm热力沟,距隧道顶9.08m;
平行下穿DN1200上水管,管底距隧道顶8.65m~10.2m,下穿长度为290.25m;
垂直下穿2400*2000mm热力沟,距隧道顶5.83m;
垂直下穿4400*2800mm热力沟,距隧道顶2.8m。
沿线有人行天桥、京包铁路和十里堡北里小区住宅楼。
人行天桥采用桩基础,距隧道最近距离1.0m;
小区住宅楼地上21层、箱形基础,距隧道9.0m;
京包铁路为5条南北向线路+1条北—南支线,铁路箱涵为顶进钢筋混凝土结构,宽43.16m,高7.8m,底板后1.05m,下穿隧道距箱涵底板7m。
隧道主要下穿2条主要管线:
平行下穿φ1200污水管距隧道顶最小为15m,下穿长度为104m;
平行下穿φ2150雨水管,管底距隧道顶12.5~14m,平行下穿长度为225m。
沿线有朝阳雅筑小区25层居民楼、星牌建材厂、五环路两侧平房、5-6层商务楼、4栋14层朝阳北路52#院居民楼等建筑物,以及建材厂、排水沟、青年排水沟过路涵、东五环白家楼桥等构筑物。
白家楼桥长360m,为10跨T梁简支桥、桩基础,桩基距隧道最近距离12.7m。
沿线有一条规划热力隧道,在区间完成后施工。
第四节工程地质概况
金台路站~星火路站区间隧道穿过地层自上而下为:
粉质粘土层、粉土2层、粉细砂3层、圆砾⑤层、中粗砂1层、粉质粘土⑥层、粘土⑥1层、粉土⑥2层。
星火路站~青年路站区间隧道穿过地层自上而下为:
青年路站~褡裢坡站区间隧道穿过地层主要为:
粉土层、粉质粘土1层、粘土2层、细中砂3层、粉质粘土层、粘土1层、粉土2层、粉细砂3层和圆砾⑤层、中粗砂1层。
风井以西以粉细砂、粉质粘土为主,中间风井以东以粉质粘土为主。
第五节水文地质概况
根据区域水文地质资料,本段线路赋存四层地下水,分别为上层滞水
(一)、潜水
(二)及层间水(三),承压水(四),在勘察深度范围内,实际测量到三层地下水。
本标段受受古金沟河故道影响,地貌类型单一,地下水动态类型主要为渗入—径流型潜水,以大气降水入渗、地下水侧向径流和“天窗”渗漏补给方式为主,以侧向径流和向下越流方式排泄,含水岩组为第四纪厚层碎石土层,含水岩组富水性较强。
地下水特征一览表
地下水
性质
水位
埋深
(m)
标高
含水层及其特征
含水层
渗透系数
(m/d)
上层滞水
(一)
6.78~8.50
27.68~29.07
粉土层粉细砂3层
0.5~8
潜水
(二)
11.20~13.19
23.20~24.87
粉细砂3层中粗砂4层
8~30
层间水(三)
12.47~15.13
21.07~22.78
圆砾卵石⑤层中粗砂⑤1层
40~120
历年最高水位及设防水位:
1959年水位标高:
接近自然地面;
1971~1973年水位标高:
近3-5年最高水位标高31.00m(上层滞水);
抗浮设防水位标高:
为31.00~28.00m;
防渗设计水位:
按自然地面标高考虑。
车站施工前需降水。
盾构区间施工无须降水,区间风道、泵站、联络通道及矿山法和明挖段均需采取降水措施。
第二章盾构施工监理实施细则编制依据
1.业主提供的施工设计图纸及相关文件
2.
3.沿线施工环境及建筑物调查情况
4.
5.工程地质勘察报告及补充地质勘察资料
6.
7.沿线地下管线及地下障碍物探测报告
8.
9.相关的现行有效的国家及北京市有关的施工规范、规程:
10.
1)《砼结构工程施工质量验收规范》(GB5024-2002)
2)
3)《盾构法隧道工程施工及验收规范》(GBJ08-233-1999)
4)
5)《地基处理技术规范》(DBJ08-40-94)
6)
7)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
8)
9)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CTJ49-92)
10)
11)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)
12)
13)《市政桥梁工程质量检验评定标准》((CJJ2-90)
14)
15)《市政地下工程施工及验收规范》(DGJ08-236-2006)
16)
17)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)
18)
19)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)
20)
1.《国家一、二等水准测量规范》(GB12898-91)
3.《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-97)
5.《市政地下工程施工及验收规程》(DBJ08-299-97)
7.《地下防水工程质量验收规范》(GB5208-2002)
9.《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003)
11.《市政桥梁工程施工及验收规范》(DBJ08-228-97)
12.
13.《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002J162-2002)
14.
第二章工程质量验收单元的划分
为了便于质量管理和质量控制,进行阶段性的施工质量验收,车站及区间工程作为一个单位工程进行施工质量验收,划分为单位工程/子单位工程、分部工程/子分部工程、分项工程和检验批。
其子单位工程、分部工程、分项工程的划分应符合《轨道交通单位工程、分部工程、分项工程划分标准》的规定,依据有
关工程质量验收标准和本工程的实际情况,将暗挖工程的工程质量验收单元划分如下:
2.1盾构隧道工程:
分部工程、分项工程和检验批划分和检验项目
分部工程
分项工程
检验批
检验批检验项目条文号
主控项目
一般项目
竖
井
工
程
围护结构
每幅连续墙或每20根桩
开挖
每开挖循环
钢筋
每个安装段
模板
混凝土
每个浇注段
盾构隧道
主体工程
管片进场验收
每块管片
盾构掘进及管片拼装
每10环
壁后注浆
成型隧道
监控量测
每一观测断面
防水工程
管片衬砌环防水
附属工程
(联络通道
及泵房等)
超前小导管及注浆
每一加固段
洞身开挖
钢架
每榀
钢筋网
喷射混凝土
每个喷射段
铺设防水层
每个铺设段
衬砌模板
回填注浆
每个注浆段
第三章工程施工质量验收
第一节施工质量验收的要求
1.工程施工质量应符合本标准和相关专业验收标准的规定;
3.工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求;
5.参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格;
7.工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行;
9.隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行验收,并应形成验收文件;
11.涉及结构安全的试块、试件以及有关材料,监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检测;
13.检验批的质量应按监理检查重点和监理检查要点进行验收;
15.对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测;
16.
17.承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应的资质;
18.
19.单位工程的观感质量应由验收人员通过现场检查共同确认。
20.
施工现场质量管理检查表
单位工程名称
开工日期
建设单位
项目负责人
设计单位
监理单位
总监理工程师
施工单位
项目技术负责人
序号
项目
检查情况
1
开工报告
2
现场质量管理制度
3
质量责任制
4
工程质量检验制度
5
施工技术标准
6
施工图现场核对情况
7
地质勘察资料
8
交接桩及施工复测资料
9
施工组织设计及审批
10
环境保护方案及审批
11
分包方资质与对分包单
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