邢汾高速公路邢台至冀晋界段实施性施工组织设计Word格式文档下载.docx
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二、设计标准-2-
三、本合同段主要工程数量-2-
第二章详细施工方法和工艺程序-3-
一、施工进场前的准备工作及注意事项-3-
二、主要工程项目的施工方案、施工方法-4-
第三章、组织机构和人员分工在内的材料、设备、劳力的安排-65-
一、施工组织机构-65-
二、主要材料进场安排-66-
三、机械设备进场安排-66-
四、劳动力安排-67-
第四章计划进度-67-
第五章临时工程的修建-68-
一、临建工程-68-
二、施工便道-68-
第六章水电供应的情况-68-
第七章质量保证体系与保证措施-69-
一、保证工程质量的体系-69-
二、冬季和雨季的施工安排-77-
第八章、安全保证体系-81-
一、安全方针-81-
二、安全生产领导小组-81-
三、安全目标-81-
四、工程项目的安全管理-82-
五、保证安全的主要措施-82-
六、安全管理制度-83-
七、事故处理程序-85-
第九章环境与文物保护措施-85-
第十章项目风险预测与防范、事故应急预案-86-
一、项目风险预测与防范-86-
二、事故应急预案-88-
第十一章其他问题的说明-89-
一、文明施工-89-
二、农民工工资按期支付保证措施-91-
三、材料采购支付保证措施-92-
四、设备租赁支付保证措施-92-
附表94
表1施工工艺框图94
表2项目部组织机构框图108
表3材料进场计划109
表4拟投入主要施工机械设备表110
表5主要人员进场表112
表6劳动力使用高峰图113
表7资金使用计划114
表8分项工程进度率计划(斜率图)115
表9施工总体计划表116
表10工程进度管理S曲线117
表11质量保证体系框图118
表12质量保证体系组织机构框图119
表13安全保证体系框图120
表14环境保护体系121
表15环保组织机构框图122
表16总体平面图123
前言
编制依据
1、河北省高速公路管理局颁发的“河北省邢汾高速邢台至冀晋界段路基、桥梁、隧道工程施工招标”招标文件、标前答疑会议记录及补遗书;
2、河北省交通规划设计院《邢汾高速公路邢台至冀晋界段XFLJ-2标段两阶段施工图设计》;
3、现行《公路路基设计规范》(JTGD20-2006)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号)及《公路工程预算定额》(JTG/TB06-01-2007);
《建筑地基处理设计规范》(JTG79-2002)《地基与基础工程施工及验收规范》(GB50202-2002)。
4、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》2003年版;
5、本公司同类工程的施工经验及对现场的踏勘考察,以及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素,遵循客观性和可操作性原则,结合我公司的技术能力、机械设备状况、管理水平、施工经验及投入本合同段的资源配置编制而成。
第一章概况
一、工程项目概况
邢汾高速公路邢台至冀晋界段是河北省高速公路网规划的“五纵、六横、七条线”中的“横五”公路的重要组成部分。
同时也是我省计划年内开工的项目之一。
项目的建设将进一步完善河北省高速公路网布局规划,充分发挥路网整体效益:
是河北省“建设沿海经济社会发展强省”,实现“东出西联”及“一线两厢”区域经济发展的需要,加强与周边省份的互利合作,科学发展,富民强省,完成河北省社会经济建设的目标具有重要的意义。
邢汾高速公路邢台至冀晋界段路线,起于京港澳高速公路邢台南互通南侧1.5Km处,总体走向为东西向,沿线途经邢台市高开区、沙河市、邢台市桥西区和邢台县,共13个乡镇、办事处,终点位于冀晋省界,与山西段相接。
主线全长84.326Km。
二、设计标准
本合同段K3+900—K9+452,采用双向四车道高速公路标准设计,全长5.552公里,整体式路基宽度28.5米,设计速度100公里/小时。
路面设计桥涵设计为标准轴载100KN;
桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。
设计洪水频率;
路基及大、中、小桥1/100,特大桥1/300。
三、本合同段主要工程数量
邢汾高速公路L-2合同段,K3+900—K9+452,全长5.552公里,其中分离式立交桥四座,为预制箱梁或部分现浇箱梁;
沙河互通区互通立交桥两座:
上跨邢汾高速35+40+35m现浇箱梁桥及上跨107国道26+2χ30+24m现浇箱梁桥;
1-6m箱通、箱涵及小桥10个,1-4m箱型涵洞10个,涵管1道;
路基工程约4.7公里,挖方2.5万方,土石方填方约130.4万方。
其中煤矸石填方92.5万方,粉煤灰填方16.8万方,包边土14.8万方,上封层(5%灰土)6.3万方。
第二章详细施工方法和工艺程序
一、施工进场前的准备工作及注意事项
1.我项目部已进场,首先完成了导线控制点的复测,核实导线点、水准点精度,及控制点保存情况,并进行了加密、栓桩,保证施工开展的需要。
2.对设计文件进行了复核、会审,并上报筹建处总工办转设计单位。
3.本合同段地形较为复杂,已对沿线分离立交、互通立交桥的被交路面标高进行了复测,立交桥的净空进行核实无误,保证工程顺利开展。
4.及时进行了中线放样,确定路线线位。
5.临时占地已与地方政府签署协议,我项目部正抓紧修筑施工便道等临时设施;
接通临时电力(变压器),保证施工顺利开展,争取按时开工。
6.我项目部保证填前碾压、路基填筑在节点工期内完成,以便路基按要求进行预压,以利于沉降稳定,减少工后沉降。
7.拌合站、预制场占地已解决,并完成清表工作;
如8月初开通高速占地,计划8月底完成砼拌合站的安装工作;
计划首先开展现浇立交桥钻孔灌注桩(制约工期)的施工,以确保工程质量和总体进度的开展。
8.沿线构造物较多,本年度合理安排,力争将制约工期的部分构造物先进行施工,以利于路基土方连续段落施工的顺利开展。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
(一)路基土方
1、填前碾压
1.1路基填筑前清理地表松散耕植土或有机质土、杂草等,清表约20cm。
个别地段将表层腐植土、虚土清除后换填。
一般路段现场清表整平后,进行填前碾压,压实度(重型)不小于90%。
自检合格后向监理工程师报验,检验合格后详细记录基底标高双方签字认可,作为计量依据。
1.2稳定斜坡上地基表层处理:
地面横坡缓于1:
5时,清表后可直接在天然地面上填筑路堤;
地面横坡为1:
5—1:
2.5时,原地面挖台阶压实,台阶宽度不小于2.0m,向内倾斜2—4%的坡。
对于地面横坡陡于1:
2.5地段的路堤,进行路堤整体沿基底或基底下软弱层滑动的稳定性验算后再施工。
2、土方填筑
设计整体式路基宽度28.5米,双向四车道,行车道宽3.75米,硬路肩宽4.5米,中央分隔带宽1.5米。
本合同段路基大部分为高填方,填方高度7.1—9.7m,为减少沉降,采用强夯结合副夯、加设土工网等处理措施。
路基填料最小强度、最大粒径及压实度
项目分类
路面底面以下(cm)
填料最小
强度CBR(%)
填料最大
粒径(mm)
压实度(重型)(%)
路堤
上路床
0~30
8
100
≥96
下路床
30~80
5
上路堤
80~150
4
150*
≥94
下路堤
>150
3
≥93
零填及
挖方路基
(2)测量放线
路基填筑开工前,测量组对全线路基中线、坡脚线、取土场边线进行准确放样,直线段每50m设一组控制桩,曲线段每20m设一组控制桩,每200m增设一个临时水准点,并及时进行浇桩,供施工控制标高使用。
(3)路基试验段
在路基填筑前,先用路堤填料铺筑长度150~200m(全幅路基)的试验路段,进行机械组合、松铺厚度、填料含水量等方面的现场工艺试验。
路基试验段的目的:
使该种填料能有效地达到规定的压实度为止。
试验记录:
压实机械的类型、组合方式、每层填料的松铺厚度、填料含水量的控制、碾压遍数等,通过试验段将以上各项指标逐一做好总结,总结出最佳机械组合、松铺厚度、最佳含水量、合理的碾压遍数。
将试验段总结报告报监理工程师,审核批准后,方可作为该种填料施工控制的依据,指导路基工程大面积施工。
(4)填料场选择
用于填方施工的各种类型的填料,确定料场后,由试验室取样(要有代表性:
分别取表层、中层、深层填料),进行填料各项指标的检测,检测合格后报监理工程师批准,不合格的废弃重选。
合格填料场确定后,通过作试验路段合格后,进行大面积填筑施工。
所用的填料和机具与试验段施工所用填料和机具必须相同。
(5)路基填筑施工
首先对填料场进行清表、杂物清除处理,便道疏通。
然后用挖掘机开挖(依填料类型分层次进行),自卸车运输。
基底碾压报批合格后,进行中线、边线放样,根据计算好的车辆方量,进行打格布局,自卸车运至现场,依格卸料;
并辅以打钢钎、挂边线等加以控制;
用推土机摊铺初平,封点后用平地机整平,使摊铺层松铺厚度均匀、平整度和横坡符合要求。
检测填料含水量,若不符合要求,翻松晾晒或洒水,使填料接近最佳含水量要求(或稍高于最佳含水量1~2%)。
路基每层两边留出0.3m的压实余宽。
原则上最大松铺厚度不大于30cm,最小压实厚度不小于10cm。
在路基填筑中如果土的CBR值达不到规范要求,采取掺石灰作改善土处理或更换土场等措施来达到规范要求。
填筑施工注意事项
1)填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高;
2)由于路堤填筑高度高达8m左右时,基底碾压的压实度(重型击实)不小于90%。
3)填土路堤分2-3个作业段施工,两个相邻段交接处,不在同一时间填筑处或路基先填筑到桥涵台背回填处,先填筑段按不大于1:
5的坡度放坡;
当两作业段同时施工,则必须分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
4)当与相邻标段的填方路基相接时,先填筑路基的标段,应向后填筑方延伸填筑不少于接头处路基高度的长度,按不大于1:
5的坡度收坡填筑,坡面随填筑层压实。
5)处于地势低洼或地下水位较高的路段,分层填土需连续进行,以防毛细水上升降低压实效果,必要时开挖排水沟,降低地下水位。
6)中途长期停工时,路堤表面及边坡及时加以整理,不准有积水区。
复工时须使路堤表层含水量接近正常,如有不适用材料,清除后方可继续施工。
7)所有压实交验的路段,如遇长期停工后复工、雨水浸泡等情况,继续进行施工前必须重新碾压,压实度满足要求后方可填筑。
填方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
1
压
实
度
(%)
零填及挖方m
0-0.3
-
按JTGF80/1-2004
附录B检查
密度法:
每200m每
压实层
测4处
0-0
- 配套讲稿:
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- 高速公路 邢台 至冀晋界段 实施 施工组织设计
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