小中区间单位工程竣工报告Word文档格式.docx
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六测量、监测控制情况19
6.1测量控制情况19
6.2监测控制情况19
七内业资料情况22
八检查结论22
一工程概况
1.1工程概述
石家庄市城市轨道交通3号线一期工程小灰楼站~中山广场站区间位于中华北大街下,呈南北走向。
左线区间隧道起点里程为左DK5+912.010,终点里程为左DK6+712.387,左线全长800.377m,右线区间隧道起点里程为右DK5+912.010,终点里程为右DK6+712.020,右线全长800.010m。
线路纵向坡度呈单向下坡,最大纵坡为-22‰下坡。
隧道最大埋深(至内轨顶面)为22.3m,最小埋深(至内轨顶面)14.3m,在盾构段右里程DK6+260.000(左DK6+260.020)处设置1处联络通道。
小灰楼站~中山广场站区间线路平面图如下图1-1所示。
盾构区间管片的预制、出厂运输均由中铁十七局集团第五工程有限公司承担。
小灰楼站~中山广场站区间设计数量1335环。
管片采用抗压等级C50,抗渗等级P12设计要求。
成环外径6000mm,内径5400mm,管片厚300mm,宽1200mm。
管片环向分6块,即3块标准块-A型管片,2块邻接块-B1型与B2型管片,一块封顶块-C型管片。
盾构掘进、管片拼装及联络通道施工由中铁十七局集团上海轨道交通有限公司承担。
暗挖区间左线全长135.147m(长链1.037m),右线全长136.189m(长链0.67m)。
由中铁十七局集团第一工程有限公司承担。
图1-1小灰楼站~中山广场站区间线路平面图
1.2工程地质与水文条件
(1)地质概况
场区勘探深度范围内所揭示的地层主要为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)及第四系中更新统冲洪积层(Q2al+pl)。
各层具体岩性特征描述见下表1-2所示:
表1-2小中区间岩性特征表
(2)水文概况
场区无地表水分布。
场区地下水类型为第四系孔隙潜水,主要含水层为砂土、卵砾石土。
但根据资料记载,80年代后期,由于石家庄市工业大量抽取地下水,地下水位不断下降,地下水水位埋深由二十世纪六十年代水位埋深约6.00m,下降到目前40m左右,形成第一印染厂、华北制药厂、热电厂降水漏斗。
在地区性缺水状况未能根本改善之前,这一趋势仍将延续,但目前南水北调工程已建成,地下水的开采也受到限制,不排除石家庄市区地下水位有缓慢上升的可能。
勘测期间盾构段区间地下水位埋深41.4~42.9m(高程30.18~31.84m),暗挖段区间地下水水位埋深34.3~34.7m(高程33.7~35.0m)。
1.3主要风险源
(1)周边管线情况
本工程在施工前期对区间沿线的地下管线进行详细核查,特别是对供水管、燃气管、热力管、高压电力管、雨、污水管等沉降特别敏感的管线作尽可能详实的核查。
管线排查情况见下表1-3:
表1-3小~中区间管线核查统计表
路名
管线名称
管径(mm)
材质
埋深(m)
备注
中华大街
电力
1800×
2000
混凝土
4.4
与线路平行,与隧道净距12.7m
雨水
2200×
砖砌
1.6
与线路平行,与隧道净距约14.1m
3000×
2600
与线路平行,与隧道净距约6m
污水
Ф1800
2.0
与线路平行,与隧道净距约5.9m
热力
1600×
10.0
与线路平行,与隧道净距约19m
3500×
3000
13.6
与线路平行,与隧道净距约2.88m
上水
Ф1000
铸铁
1.3
与线路平行,与隧道净距约8.5m
兴凯路
2700
1.0
与线路正交,与隧道净距约10.2m
Ф800
砼
4.1
与线路正交,与隧道净距约8.2m
新华路
2200
4.5
与线路正交,与隧道净距约12.1m
5.1
与线路正交,与隧道净距约11.1m
华西路
8.0
与线路正交,与隧道净距约9.2m
从上表可看出,该区间隧道无需迁改管线,且距离隧道结构均在大于1倍隧道直径范围(除中华大街与兴凯路交叉口东侧热力管线局部距离隧道较近,约2.88m),根据设计要求,无需进行管线保护主动加固保护措施,盾构施工过程中,加强监测及盾构掘进参数控制。
(2)周边建筑物情况
根据设计单位要求,我单位重点对距隧道结构不小于隧道2倍最大埋深范围内的建筑物进行了核查,隧道两侧分布有石家庄市第二中学、河北省钱币博物馆、河北鸣鹿服装集团、石房大厦、金圆大厦、金恒基鹿城新建高层、军创国际商务楼等建筑。
区间隧道与主要建筑物位置关系如下表1-4:
表1-4小~中区间周边主要建筑物情况统计表
序号
建筑物名称
位置描述
1
二中教学楼
距离隧道结构约33m,5层
建筑结构良好
2
财富汇
距离隧道结构约42m,15层
3
融源商务酒店
距离隧道结构约19m,6层
建筑结构良好,加强监测量测
4
钱币博物馆
距离隧道结构约55m,2层
5
石房大厦
距离隧道结构约53m,15层
6
鑫明商务大厦
距离隧道结构约48m,24层
7
金恒基·
鹿城裙楼
距离隧道结构约18m,30层
新建建筑,加强监控量测
8
军创国际高层
距离隧道结构24m
建筑结构良好,加强监控量测
9
金圆大厦酒店
距离隧道结构约23m,13层
由上表可知,区间沿线周边建筑物距离隧道间距较远,均超过15m,且建筑结构状态较为良好。
设计单位未要求采取主动注浆加固保护措施,根据我单位以往工程经验,通过加强监控量测,采取合理的掘进措施,可确保周边建构筑物的安全。
1.4工程相关参建单位
小中区间参建单位表
类别
单位名称
监督单位
石家庄市建设工程质量监督管理站
建设单位
石家庄市轨道交通有限责任公司
勘察单位
铁道第三勘察设计院集团有限公司
设计单位
审图单位
中铁第四勘察设计院集团有限公司
监理单位
华铁工程咨询有限责任公司
投资单位
中铁建华北投资发展有限公司
施工单位
中铁十七局集团上海轨道交通工程有限公司
中铁十七局集团第一工程有限公司
10
中铁十七局集团第五工程有限公司
11
质量检测单位
石家庄晶石建筑工程技术有限公司
12
河北省建筑科学研究院
13
石家庄市住建集团建筑工程检测服务有限公司(30%见证检测)
14
河北双诚建筑工程检测有限公司
15
测量检测单位
中铁隧道勘测设计院有限公司
16
第三方监测单位
河北建设勘察研究院有限公司
17
商品混凝土供应单位
石家庄金隅旭成混凝土有限公司(鹿泉站)
二本次验收的内容及范围
2.1工程相关参建单位
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003版;
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013;
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015;
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002;
《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2012;
《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011;
《地下工程防水技术规范》GBJ50108-2008;
《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008;
《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008);
《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014;
《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)
《盾构区间管片通用图2014年01月》;
《盾构区间结构参考图2014年01月》;
《盾构区间防水参考图2014年04月》;
《小灰楼站~中山广场站区间盾构法区间段线路平纵断面及盾构端头井加固图2014年04月》;
《小灰楼站~中山广场站区间盾构法区间段地下障碍物清理施工图2014年07月》;
《盾构区间结构参考图(第二批:
联络通道与废水泵房)2015年05月》;
《小灰楼站~中山广场站区间联络通道施工图2015年05月》;
《小灰楼站-中山广场站区间竖井围护结构施工图》;
《小灰楼站-中山广场站区间盾构接收井及横通道施工图》;
《小灰楼站-中山广场站区间主体结构施工图》;
国家和本地区发布的有关工程建设的法律、法规、规章和标准;
国家及本地区施行的工程质量竣工验收的有关管理办法、规范性文件及《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》建质[2014]42号中的要求;
石家庄市轨道交通有限责任公司下发的各类文件要求;
其他经过批准的设计文件(含设计变更);
项目建设中形成各种合同、协议、会议纪要等。
2.2分部分项划分表
单位工程划分表
单位工程
子单位工程
分部工程
子分部工程
分项工程
检验批次
小灰楼站~中山广场站区间
盾构主体工程
始发和接受竖井
基坑围护
钻孔灌注桩
20
衬砌(洞口加强环梁)
模板及支架
钢筋
盾构始发及到达段地层加固
注浆加固
116
盾构井防水工程
水泥砂浆防水层
/
卷材防水层
细部结构防水
注浆
管片制作
8004
模具
管片预制
盾构隧道
盾构掘进
134
管片拼装
壁后注浆
成型隧道
268
防水工程
管片自防水
1333
管片接缝防水
螺栓孔防水
附属工程(联络通道、洞门及泵房等)
联络通道
土方开挖
85
超前小导管
地层加固注浆
73
钢格栅喷射混凝土
模板
支架
施工缝及变形缝
暗挖区间主体工程
始发和接收竖井
53
冠梁施工
挡土墙施工
喷射混凝土
钢支撑
竖井开挖与回填
竖井回填
79
衬砌
18
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