汽车构造第三版习题册参考答案Word文档格式.docx

汽车构造第三版习题册参考答案Word文档格式.docx

《汽车构造第三版习题册参考答案Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车构造第三版习题册参考答案Word文档格式.docx（45页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

3.汽车最前端至前轴中心的距离。

4.汽车最后端至后轴中心的距离。

5.汽车满载时，最低点至地面的距离。

最小离地间隙越大，汽车越容易越过障碍物，但重心偏高，降低了稳定性。

6.汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。

转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

7.汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

1.

（1）第一部分：

世界制造厂识别代码（WMI）

（2）第二部分：

车辆说明部分（VDS）

（3）第三部分：

检验位

（4）第四部分：

车辆指示部分（VIS）

2.

（1）除挂车和摩托车外，标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；

如果没有这样的地方可利用，则固定在仪表板的左侧。

如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。

（2）标牌的位置应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。

（3）我国轿车的VIN码大多可以在仪表板左侧、风挡玻璃下面找到。

（4）美国规定应安装在仪表板左侧，在车外透过挡风玻璃可以清楚地看到而便于检查。

（5）欧盟规定识别代号编码应安装在汽车右侧的底盘车架上或标写在厂家铭牌上等。

第二章汽车发动机

第一节发动机的总体结构

1.2、5、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、点火系、冷却系及起动系

2.汽油机、柴油机

3.四行程内燃机、二行程内燃机

4.水冷发动机、风冷发动机

5.单缸发动机、多缸发动机

6.单列式、双列式

7.自然吸气式发动机、强制进气发动机

1.将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

2.定时开、闭气门，使可燃混合气或空气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

3.按照发动机要求，定时、定量供给所需要的燃料，并将燃烧后的废气排出气缸。

4.按规定的时刻，准时点燃汽油机气缸内的可燃混合气。

5.润滑、减磨、延长零部件使用寿命，同时具有密封、清洁、冷却的作用。

6.保持发动机在适宜的温度下工作。

7.起动发动机。

第二节发动机的工作原理

1.上止点

活塞离曲轴回转中心最远处时，活塞顶面所对应的位置称为上止点，即活塞顶部上行到最高点的位置。

此时，活塞的运动速度为零。

2.下止点

活塞离曲轴回转中心最近处时，活塞顶面所对应的位置称为下止点，即活塞顶部下行到最低点的位置。

3.活塞行程S（㎜）

活塞由一个止点运动到另一个止点的距离称为活塞行程，用S表示。

4.曲柄半径R（㎜）

曲轴上曲柄销的中心线（连杆轴颈轴线）到曲轴回转中心线（主轴颈轴线）的距离称为曲柄半径，用R表示。

5.气缸工作容积Vｈ

活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积，用Vｈ表示。

6.发动机排量VL

多缸发动机中，各气缸工作容积之和称为发动机工作容积，即发动机排量，用VL表示。

7.燃烧室容积Vｃ　

活塞在上止点时，活塞顶面上方与气缸盖底面之间形成的容积称为燃烧室容积，用Vｃ表示。

8.气缸总容积Va　

活塞在下止点时，活塞顶面上方与气缸盖底面之间形成的容积称为气缸总容积，用Va表示。

9.压缩比

气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比，用ε表示。

10.工作循环

在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的过程称为工作循环。

二、简答题

1．简述四冲程汽油机的工作原理。

（1）进气行程

活塞在曲轴的带动下，从上止点向下止点运动。

活塞在向下移动过程中，活塞上方的气缸容积增大，压力减小，使气缸内形成一定的真空度。

此过程由于进气门打开、排气门关闭，空气与汽油形成的混合气通过进气道和进气门被吸入气缸，活塞到达下止点时进气过程结束。

（2）压缩行程

为了使吸入气缸内的混合气迅速燃烧，必须在燃烧前将气缸内的混合气压缩。

进气过程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。

活塞在向上移动过程中，活塞上方的气缸容积逐渐减小，压力增大，由于进、排气门均关闭，气缸内的混合气被压缩，活塞到达上止点时压缩过程结束。

（3）作功行程

压缩行程结束，当活塞到达上止点时，气缸盖上的火花塞产生电火花，点燃被压缩的可燃混合气。

此时进、排气门均关闭。

由于混合气迅速燃烧，使气缸内气体的温度和压力急剧升高，巨大的气体压力推动活塞下行，通过连杆带动曲轴旋转，从而对外输出功率，至活塞到达下止点时作功过程结束。

（4）排气行程

当作功行程结束时，在曲轴的带动下，活塞从下止点向上止点移动，此时进气门关闭，排气门开启，气缸内的废气在自身的残余压力和活塞上行的排挤力的作用下，从排气门、排气道排出气缸，至活塞到达上止点时，排气过程结束。

2．简述四冲程柴油机的工作原理。

四冲程柴油机的每个工作循环包括进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程四个过程。

柴油机在进气过程中吸入气缸的是新鲜的空气，进入气缸的空气被压缩，由于柴油机的压缩比高，所以压缩终了时气缸内气体的压力和温度都较高，压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入燃烧室。

细微的油滴与炽热的空气混合并迅速形成可燃混合气。

由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，可燃混合气同时着火自行燃烧，实现边喷油、边混合、边燃烧。

作功行程结束时，气缸内的废气在自身的残余压力和活塞上行的排挤力的作用下，从排气门、排气道排出气缸。

3．简述汽油发动机与柴油发动机不同点和相同点。

异同点

汽油发动机

柴油发动机

不

同

点

所用燃料

汽油

柴油

混合气形成方式

气缸外部形成

气缸内部形成

压缩比ε

6～10MPa

16～22MPa

着火方式

火花塞点火

自燃（压燃）着火

经济性

较差

较好

动力性

排放性

污染较重

污染少，排放性能好

起动性

工作平稳性

转速高，噪声小

转速较低，噪声大

适用车型

轿车，中、小型客货车

中、重型货车，大型客车

相

工作循环

每一工作循环包括进气、压缩、作功、排气四个过程

进气行程

进气门开启、排气门关闭，曲轴带动活塞下行，曲轴旋转180°

压缩行程

进、排气门关闭，曲轴带动活塞上行，曲轴旋转180°

作功行程

进、排气门关闭，活塞下行带动曲轴转动对外作功，曲轴旋转1800

排气行程

进气门关闭，排气门开启，曲轴带动活塞上行，曲轴旋转180°

第三章曲柄连杆机构

第一节机体组

1.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组

2.高温、高压、高速运动、有化学腐蚀

3.气缸体、气缸盖、气缸垫、曲轴箱、油底壳

4.强度、刚度

5.直列式、V列式、水平对置式

6.一般式、龙门式、隧道式

7.干式气缸套、湿式气缸套

8.灰铸铁、合金铸铁、铝合金材料

9.活塞顶部、气缸盖上相应的凹部空间

10.楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室、扁球形燃烧室、浅篷形燃烧室

11.储存润滑油并封闭曲轴箱

二、判断

1.√2.√3.×

4.×

5.√6.√7.×

8.×

9.×

10.√

三、简答

1.曲柄连杆机构的功用

将燃料燃烧后作用在活塞顶部的气体压力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对底盘输出机械能。

2.气缸盖的作用

气缸盖安装在气缸体的上面，其主要作用是封闭气缸，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。

3.对汽油机燃烧室的基本要求

一是结构要紧凑，冷却面积要小，以减少热量损失，缩短火焰传播距离；

二是充气效率高，混合气在压缩过程中具有一定的涡流运动，以提高混合气的混合质量和燃烧速度，保证混合气及时、完全的燃烧。

第二节活塞连杆组

1.活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆盖、连杆轴承组

2.8～12

3.高温、高压、高速、磨损严重、散热较困难

4.铝合金、铸铁、耐热钢

5.顶部、头部、裙部

6.气环、油环

7.耐磨性、耐热性、导热性、强度、弹性、冲击韧性、合金铸铁、球墨铸铁

8.工艺性、密封性、密封性、工艺性、密封性、工艺性、30°

或45°

9.矩形环、锥形环、扭曲环、梯形环、桶形环

10.普通油环、组合油环

11.低碳钢、低碳合金钢、渗碳

12.全浮式、半浮式

13.连杆、连杆盖、连杆轴承、连杆螺栓

14.中碳钢、中碳合金钢

15.小头、杆身、连杆大头

16.活塞销

17.连杆轴颈

18.平切口、斜切口

19.45°

20.并列式连杆、主副式连杆、叉形式连杆

1.√2.×

3.×

5.√6.×

7.√

三、名词解释

1.活塞环开口间隙

将环平整的装入气缸后，开口处的间隙称为开口间隙。

目的是为活塞环的膨胀留有补偿空间，以防止卡死在气缸内。

2.活塞环侧隙

是指活塞环装入活塞环槽之后平面间形成的间隙。

侧隙过大易漏气影响燃烧室密封作用，过小活塞环膨胀在槽内卡住或失去弹性。

3.活塞环背隙

是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间形成的间隙。

四、简答

1.活塞连杆组的作用

活塞连杆组是发动机中的主要运动组件。

其作用是将活塞的往复直线运动转变成曲轴旋转运动，并将作用在活塞顶上的气体压力转变为曲轴的转矩。

2.活塞的作用

（1）活塞的作用是与气缸盖和气缸壁共同组成燃烧室；

（2）承受气缸中燃烧气体的压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴的旋转。

3.气环的作用

保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中高温、高压燃气窜入曲轴箱；

并将活塞头部的大部分热量传给气缸壁，避免活塞过热。

4.油环的作用

油环的作用是活塞上行时，将飞溅在气缸壁上的润滑油均匀分布，有利于活塞、活塞环和气缸壁的润滑；

活塞下行时，刮除气缸壁上多余的润滑油，防止润滑油窜入气缸燃烧。

5.活塞销的作用

活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，并将活塞所承受的气体作用力传给连杆。

6.连杆组的作用

连杆组的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动。

第三节曲轴飞轮组

1.中碳钢、中碳合金钢、高频淬火、氮化

2.全支承、非全支承

3.全支承曲轴

4.非全支承曲轴

5.720°

/6=120°

6.1-5-3-6-2-4或（1-4-2-6-3-5）

7.扭转减振器

8.橡胶扭转减振器、硅油扭转减振器、硅油-橡胶扭转减振器

9.动平衡、转动质量

二、名词解释

1.曲拐：

曲拐是曲轴上的基本单元，由一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈组成。

单缸发动机的曲轴只有一个曲拐，多缸直列式发动机曲轴的曲拐数与气缸数相同，V型排列发动机曲轴的曲拐数目是气缸数的一半。

2.曲轴：

是发动机中最重要的部件之一，把活塞连杆组传来的气体作用力转变