标志牌吊装方案Word格式.docx

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《重要用途钢丝绳》

三、施工机械准备

拟投入主要施工机械表

序号

设备

名称

型号

规格

国别

产地

制作

年份

额定功率（KW）

生产

能力

数量（台）

预计进场时间

小计

其中

自有

新购

租赁

1

挖掘机

PC-200

日本

2011

200

2

开工前

汽车

JAC

合肥

2012

80

3

吊车

STC250S

上海

2015

100

10

4

钢筋切割机

J3GY-400A

江苏

5

钢筋弯曲机

DGA-50

6

插入式

振捣棒

ZL-70

2013

7

预警车

150

8

应急工程车

四、主要管理人员

主要管理人员表

职务

姓名

备注

项目经理

王玥

项目副经理

汪普辉

项目技术负责人

胡有宝

项目副总工

施远培

施工员

刘源

质检员

吴超

安全员

李慧

五、施工工序及吊装组织机构

吊装施工工序如图

六、施工机具的选择

本工程新建悬臂式标志牌其最大尺寸为：

5700mm*2750mm,对应最大杆件重量为2.35T。

本次施工以该尺寸核算。

6.1吊车选择

根据装置区平面布置图及现场施工高度，考虑吊车的作业能力和利用率，选用8t级汽车式吊车一台。

8吨汽车起重机性能表

主要技术参数

参数名称

参数

工作

半径

（m）

起升

高度

起重量

（t）

起升高度（m）

全车总重

最大爬坡能力

22%

吊臂最大仰角

吊臂全伸时长度

吊臂全缩时长度

最大提升高度

最小工作半径

最小转弯半径

依据现场实际情况，吊车最大作业半径为5m，起吊高度最高为9m。

参照8t吊车性能表，此吊车满足现场施工要求。

现场预警车1辆，应急工程车1辆。

4.3吊机索具的选择

为减少绳扣规格，避免班组使用混乱，将吊装载荷分为10t以下，每级取上限选用索具。

索具固定于横梁处（标志牌内侧与立柱之间）钢丝绳选用规格见下表

钢丝绳规格选用一览表

吊装载荷级别

钢丝绳选择

安全系数

备注

10t以下

26－NAT－6×

37＋FC－17704股

n≥6

为本次使用吊绳

10~25t

40－NAT－6×

钢丝绳校核计算如下：

①10t以下吊装载荷时选用26－NAT－6×

37＋FC－17702根各绕一圈，弯曲后的破断拉力计算如下：

式中：

D---10t卸扣销轴直径d---绳索公称直径

绳索效率系数E=（100-50/R

绳索弯曲后的破断拉力Pn=n×

P×

E=4×

395×

n---绳索弯曲股数P---绳索破断拉力

钢丝绳挤压折减系数ψ

安全系数:

K=Pn×

ψ/（F×

×

0.82/（100×

1.1）=6.8>

6，安全。

七、技术方案

5.1吊装方案确定的基本原则

（1）安全可靠、稳妥可行、技术先进、经济合理。

（2）充分利用现有吊装技术水平和成熟的吊装经验，并借鉴同行业成功的大型吊装范例，制定切实可行的吊装方案。

（3）方案应兼顾技术先进性和经济合理性，最大限度控制吊装施工的成本。

（4）尽量避免对相关工程的影响，减少对区域内平面的影响并不对周边生产装置和生产设施产生影响，并充分满足业主及监理提出的整体工程施工部署。

（1）吊装平面布置原则：

在满足设备吊装平面和空间条件的前提下，最大限度降低设备对现场道路及附属设施的破坏。

（2）满足安全吊装条件,尽量不影响其他附属设施。

（3）尽量不影响地下设施，如不可避免时，应有可以实施的安全保护措施。

（4）公路界牌外，不可避免有影响时，尽量缩短影响时间。

（5）所有的吊装区域应无障碍。

（1）施工现场已勘察，运输道路畅通无障碍，施工时安排专门人员进行交通疏导指引工作；

（2）施工现场考虑需要对路面进行半幅封道，因提前与该辖区交警、路政、当地政府等相关部门进行汇报，请求给予协助；

（3）施工现场须做好防护工作，如施工标志牌、改道标识、限速警示牌等一系列安全防护提示，确保吊装工作安全有序进行；

（4）吊装组织机构健全、人员到位；

（5）吊装前吊装技术交底已完成，吊装指挥人员和吊车司机对吊装方案已充分理解；

（6）试吊及所有机索具布置检查完好，并符合方案要求；

（7）起吊前所有证件齐全；

（8）吊装天气符合要求。

（1）采用吊装8t吊机把标志牌及杆件从运输车辆上吊下，对标牌和杆件进行组装工作，组装完成后，用8t吊机对已组装完成的标志牌进行吊装。

（2）标志牌吊装开始时，吊车缓缓起钩，进行试吊，索具固定于横梁处（标志牌内侧与立柱之间）。

试吊过程中必须仔细认真检查，没有异常看开始准备正式吊装。

（3）正式吊装开始，吊车缓缓起钩至基础50cm时旋转臂杆，使标志牌位于到基础上方，由安装人员进行标志牌底座螺纹杆的校正，吊车缓缓落钩，安装底座螺栓，标志牌安装就位。

八、安全方案

本次标志牌吊装过程中若道路宽度低于8米则采用封闭式施工，道路在标志牌安装过程中暂时封闭，采用水马将施工范围20米内封闭，同时在两头设置爆闪灯，设置专人指挥、劝导通行车辆；

当在道路宽度大于8米时采用半封闭式施工。

在吊装标志牌前无论是否采用哪种封闭形式，均事先通知交通主管部门。

半封道原则：

由于本工程路段车流量较大，为保证行车安全及施工进度，半幅通行，封道长度为施工作业范围50m，采取分段施工，一处施工结束再施工下一路段。

封闭时间段：

1、为确保道路的施工进度、质量和施工安全，能实现既定的工期目标。

我单位对道路现状进行了实地踏勘，对施工难度进行了评估，对交叉口现状交通流量进行了勘察。

从而在遵照设计要求的施工程序，根据施工现场实际情况，对道路进行半侧通行、半侧封闭施工。

封闭维护方案：

施工间距较长，采取分段施工，为保证施工期间安全及本工程无关人员进出，由于是分段施工，考虑采取封闭的围挡施工方案。

半封闭围挡采用高0.75m水马，同时安排专人看守，晚上杜绝不加班施工，同时全部清除所有路障。

1、在道路施工前方300米、200米、100米处设置标志“前方施工，减速慢行”、“前方施工，右侧半幅通行”，同时在施工区前200米和100米处设限速30、限速20标志及太阳能警示灯。

2、半封闭路段安排专人看守，在道路半封闭前方设置“前方施工、向左改道”及“前方施工、注意安全”等标志，并在施工封闭路段安放太阳能式LED箭头指示灯，太阳能爆闪灯。

3、在半幅通行道路中间位置安放水马及反光警示锥形筒，保证双向行车安全。

4、施工结束后，各种标志及封闭设施拆除并清理完毕。

5、安排专人负责高峰期车辆疏导及施工沿线水马、三角锥整理、添补工作。

6、施工人员需佩戴安全帽及安全反光背心。

施工作业控制区布置图

图1车道封闭时的作业控制区

S——警告区；

Ls——车道封闭上游过渡区；

H——缓冲区；

G——工作区；

Lx——下游过渡区；

Z——终止区

控制区长度计划值

1、警告区最小长度S（单位：

m）

位置

公路等级

设计速度（km/h）

警告区最小长度（m）

路段

高速公路、一级公路

120，100

1600

80，60

1000

二、三级公路

60

800

40

600

30

400

各类平面交叉口

—

2、车道封闭上游过渡区的最小长度Ls（单位:

封闭车道宽度（m）

车道封闭上游过渡区的最小长度

（m）

限制车速（km/h）

70

90

20

路肩封闭上游过渡区的最小长度Lj（单位：

封闭路肩

车道封闭上游过渡区的最小宽度（m）

长度（m）

50

3、缓冲区的最小长度取50m。

4、下游过渡区的最小长度取30m。

5、终止区最小长度取30m。

七、成立吊装应急小组。

成员如下：

组长：

胡景龙联系电话：

副组长：

汪普辉联系电话：

成员：

施远培胡秀成联系电话：

联系电话：

应急车辆车牌：

皖PU8933

7.1应急事件报告（响应）程序

当发生应急事件时，报告（响应）程序的基本原则是：

“由下至上、由内到外，上下联动、内外结合”。

一般应急事件的当事人、在场人员要逐级向上汇报，特殊情况下，在向上级领导汇报的同时，要立即与消防、医疗站等部门或单位用电话取得联系，获取帮助。

项目部