树立企业安全文化理念促进企业安全生产Word文件下载.docx

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“没有安全文化的理念，事故就会一个接一个，永远纠缠于事故处理中。

”安全天天在讲，安全知识一看就明，一讲就通，但一做就难，甚至有些人明知故犯，主要原因在于安全文化的理念没有深入人心，没有变成职工的自觉行动。

企业要实现安全生产，离不开两个要素，一个是人的安全，一个是物的安全。

高效的防护物质是保证安全生产的前提，而要实现人的安全，首先要转变的是观念，从安全哲学、安全伦理学观点出发，生命是无价的，企业应该从人权观、发展观、人本观的高度，认识生命与健康的价值，改变国家、企业财产第一的观念，树立生命第一的观念。

我国传统文化中从来就没有个体权利、个体生命神圣的观念，由于缺乏安全文化的理念，人的安全权、生命权、健康权等基本的人权没有得到真正重视；

在企业的生产实践中，没有把安全放到第一的位置，由此导致企业制度不健全、职工行为不规范、缺乏安全意识和自救能力。

企业要做到零事故，要实现安全生产，首先就要实现人的安全，而树立安全文化理念，对于实现人的安全至关重要。

1、树立安全第一的安全文化理念

马斯洛曾指出，人类最基本的需求是维持人自身自下而上和延续的生理需求、安全保障需求，因为人必须首先解决自己的衣食住行即生理需求，同时还必须创建保障人进行一切活动的安全条件卫生环境。

可见安全的需求在生命繁衍和人类自下而上中是何等重要。

安全文化就是把安全放在第一，放在超越一切的位置，安全第一的实质就是安全高于一切，其目的是为关爱生命、珍惜人生。

安全第一是我国的安全生产方针，安全工作是企业所有工作的重中之重，这个环节出了问题，必然会影响其他环节的生产，安全形势好，其他工作就能有条不紊地开展，安全出了问题，企业正常的工作就会受到影响，安全是企业赖以自下而上和发展的基础，是其永远追求的目标。

因此安全第一是企业生存和发展的基础，是企业安全文化的灵魂。

2、坚持安全就是发展生产力

安全文化保护了人，减少了人的伤亡，其结果是保护了生产力，发展了生产力。

安全事故带来的经济损失是惊人的，安全专家罗云在《安全生产与经济发展关系研究》课题中给“安全经济”算了一笔账：

20世纪90年代年平均事故总损失在1800亿到2500亿元之间，这意味着毁掉了两个三峡工程；

有些损失还无法统计，如政府善后处理费用，受害人家庭、精神损害等。

据有关资料表明，企业安全生产对GDP的贡献率一般为2.5%，高危行业高达7%以上，由此可见，安全也是生产力。

3、树立以人为本的安全文化理念

安全文化的核心就是以人为本，实现人的安全价值。

安全生产的实践主体是人，安全生产本身是对人的生命权益的维护，人的安全意识如何，安全文化素质高低，直接关系到安全生产的具体工作，只有以人为本，启发、引导、强化职工的安全意识，才能做到自我保护，以收到减少事故的效果。

要做到以人为本，第一要加强执法力度，做到有法必依、执法必严、违法必究；

第二是解决管理者的观念问题，改变重生产、轻安全的传统观念；

第三是要提高职工的安全素质，只有人具备安全素质才是安全的最根本保障。

安全文化理念对职工的影响是深层次的，在短时间内不可能产生明显的、根本的效果。

但正因为安全文化理念影响的是职工的观念、道德、态度、品行等深层次的人文因素，所以企业可以通过宣传教育手段不断提高企业职工的安全修养，真正做到安全生产.

吊车安全意识文化

联系吊车的工作实际,和进期企业安全形式的不好.总结出吊车作业人员在吊装操作中的21个必备常识

我们平时面临的吊装作业立体作业几率高，施工危险性较大，稍有不慎，就会造成事故。

真正危险的是您都没有意识到自己危险，如何采取有效的防范措施，最大限度报障安全避免或减少起重作业中的伤害事故呢？

根据多年的工作经验，以下21个方面或许会对您有所触动和启迪：

1．安全站位

在吊装作业中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等都是十分危险的，一且发生危险极不易躲开。

所以，工作人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。

2．正确认知吊索具安全系数

吊装作业中，工作人员无吊索具安全系数的正确认知，往往以不断为使用的依据，致使超重作业总是处在危险状态。

3．拆除作业中一定要对遭遇的各种因素有预见性

比如：

物件估重，切割的彻底性，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未经检查就强行起吊等。

4．杜绝失误性操作

吊装作业与很多施工不一样，涉及面大，经常使用不同单位、不同类型的吊车。

日常操作习惯、性能、指挥信号的差异等因素很容易引发误操作，所以要特别谨慎。

5．对被吊物体绑扎一定要牢

高空吊装拆除时对被吊物要采取“锁”而不是“兜”；

对被吊物的尖锐棱角要采取“垫”的措施。

6．滚筒缠绳不紧

大件吊装拆除，吊车或机动卷扬机滚筒上缠绕的钢绳排列较松，致使受大负荷的快绳勒进绳束，造成快绳剧烈抖动，极易失稳，结果经常出现继续作业危险，停又停不下来的尴尬局面。

7．临时吊鼻焊接不牢

（1）临时吊鼻焊接强度不够。

这里所讲的焊接强度不够，是指由于焊接母材表面锈蚀，施焊前清除锈斑不彻底，造成焊肉外表美观丰实，而实际焊肉与母材根本没有熔解在一起，载荷增加或受到冲击，便发生断裂。

（2）吊鼻受力方向单一。

在吊立或放倒长柱形物体时，随着物体角度的变化，吊鼻的受力方向也在改变，而这种情况在设计与焊接吊鼻中考虑不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作业中突然发生折断（掰断）。

这类情况需要事先在吊鼻两侧焊接立板，立板大小厚度最好由技术人员设计。

（3）吊鼻焊接材料与母材不符及非正式焊工焊接。

8．吊装工具或吊点选择不当

设立吊装工具或借助管道、结构等作吊点吊物缺乏理论计算，靠经验估算的吊装工具或管道、结构吊物承载力不够或局部承载力不够，一处失稳，导致整体坍塌。

9．滑轮、绳索选用不合理

设立起重工具时，对因快绳夹角变化而导致滑轮和拴滑轮的绳索受力变化的认识不足，导向滑轮吨位选择过小，拴滑轮的绳索选择过细，受力过载后造成绳断轮飞。

10．无载荷吊索具意外兜挂物体

有很多事故是这样发生的，起重工作已经结束，当吊钩带着空绳索具运行时，自由状态下的吊索具挂拉住已摘钩的被吊物或其它物体，操作的司机或指挥人员如反应不及时，瞬间事故便发生了，而这类事故对作业人员和起重机具具有非常恶劣的后果。

11．起重吊装方案与实际作业脱节

主要表现为内容不全，缺乏必要的数据或施工方法与实际操作情况不符，使施工方案变为应付上级检查过关的挡箭牌，而没有起到指导施工的作用。

12．空中悬吊物较长时间没有加封安全保险绳

有的设备或构件由于安装工艺程序要求，需要先悬吊空中后就位固定，而有的悬吊物在空中停留时间较长，如果没有安全保险绳，一旦受到意外震动、冲击或焊把线等伤害，将造成悬吊物坠落的严重后果。

13．工序交接不清或多单位施工工序平衡有漏洞

如有的结构或平台上一班拆除但下班交接不清楚，张三搭的棚子能否上人王五不知道，甲单位切断了平台梁而乙单位继续往平台上放重物，以致造成临时支撑过载。

结果是问题发生了，还不知道是怎么回事。

14．施工忙于进度确认不够

吊车站位没有进行地下咨询；

作业前对吊运物重量确认不准及周围环境中的高压线路、运转设备、煤氧管道泄漏点等隐患和业主单位的安全警示标志没有及时发现而吃大亏。

15．使用带有“毛病”的吊索具

有些人为了省事，找根绳扣就用，殊不知这是别人扔的报废的绳扣，有的受过内伤，有的局部退过火，还有的让电焊打过，而这些毛病和问题是不容易检查出来的；

还有的贪图便宜购买非正式厂家生产的滑轮、吊环等不合格吊具，使工人作业时提心吊胆。

为了确保施工安全，请不要用别人扔的绳扣，对损坏报废的绳扣及时切断，防止他人误用；

不要购买非正式厂家生产的吊具。

16．将麻绳当作安全绳

因为麻绳的承载性能远远不及钢绳，而且麻绳在日常保管及使用中极易遭受损害而降低抗拉力，所以，使用麻绳作安全绳起不到安全作用，反而使人产生心理依赖造成事故。

17．未设警示区

大件吊装及高空作业下方危险区域未及时拉设安全警示区和安排安全监护人，导致他人不明情况进入危险区域而发生事故。

18．吊车长臂杆吊重物对“刹杆”考虑不周

吊车长臂杆起吊重物时，由于吊车臂杆受力下“刹”，杆头与重物重心垂直线改变，如起杆调正不准，将造成被吊重物瞬间移位，如作业人员考虑不周，没采取回避措施（特别是在空中），就可能是一起事故。