公路造价《案例分析》考前内部资料2Word文档格式.docx
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2.5%=297.5(万元)
投低标且材料不涨价时的利润:
3%=255(万元)
投低标且材料涨价时的利润:
3%—8500×
2.5%=127.5(万元)
将以上计算结果列于下表:
(2)画决策树,标明各方案的概率和利润,见下图。
(3)计算决策树中各机会点的期望值。
点⑤的期望值:
680×
0.6+552.5×
0.4=629(万元)
点⑥的期望值:
425×
0.6+297.5×
0.4=374(万元)
点⑦的期望值:
255×
0.6+127.5×
0.4=204(万元)
点②的期望值:
629×
0.2-10×
0.8=117.8(万元)
点③的期望值:
374×
0.5-10×
0.5=182(万元)
点④的期望值:
204×
0.8-10×
0.2=161.2(万元)
(4)决策。
由于点③的期望利润最大,因此应投中标。
相应的报价为:
(1+5%)=8925(万元)
相应的期望利润为182万元。
解析:
本案例主要考核决策树的概念、绘制、计算及应用决策树进行决策。
分析思路如下:
本案例由于采用固定总价合同,材料上涨的风险全部由投标人承担,故材料涨价将导致报价中的利润减少,且各方案利润减少的额度和发生的概率是相同的,从而使承包后的效果有好(材料不涨价)和差(材料涨价)两种。
在分析时还应注意以下问题:
背景材料中给定的条件是“施工单位经研究决定参加投标”,故不考虑“不投标”方案,否则画蛇添足。
估价与报价的区别。
报价属决策,一般是在保本(预算成本)的基础上加上适当的利润。
期望利润与实际报价中的利润的区别。
期望利润是综合考虑各投标方案中标概率和不中标概率所可能实现的利润,其数值大小是决策的依据,但并不是决策方案实际报价中的利润。
决策方案报价应以预算成本加上相应投标方案的计算利润,而不是预算成本加期望利润。
另外需说明的是,材料涨价的幅度有多种可能,各种可能性发生的概率也不尽相同,本案例从解题的角度加以简化,可以理解为平均涨价幅度和平均发生概率(不是算术平均值,而是从期望值考虑的平均值)。
2、在某桥梁工程中,造价工程师采用价值工程的方法,对该工程的设计方案和编制的施工方案进行了全面的技术经济评价,取得了良好的经济效益和社会效益。
经有关专家对五个设计方案进行技术经济分析和论证,得出相关资料见下表。
功能重要性评分表
(教材表格数据错误,改正如上)
方案功能得分及单方造价
(1)计算功能重要性系数(保留两位小数)。
(2)计算功能系数、成本系数、价值系数,选择最优设计方案。
(3)在对施工单位提出的施工方案进行技术经济分析时,造价工程师提出将评价指标分为:
工程成本、工程工期,工程质量和其他等四个方面,请将这四个方面的指标进一步细化。
(1)计算功能重要性系数
F1得分=4+2+3+2=11功能重要性系数=11÷
40=0.275
F2得分=3+4+2=9功能重要性系数=9÷
40=0.225
F3得分=2+1+2+2=7功能重要性系数=7÷
40=0.175
F4得分=1+0+2+1=4功能重要性系数=4÷
40=0.1
F5得分=2+2+2+3=9功能重要性系数=9÷
总得分=11+9+7+4+9=40
(2)计算功能系数、成本系数、价值系数,选择最优设计方案
①计算功能系数:
方案功能得分:
FA得分=9×
0.275+10×
O.225+9×
O.175+7×
O.10+8×
O.225=8.8
FB得分=10×
0.275+9×
0.225+8×
0.175+9×
0.10+7×
0.225=8.65
FC得分=8.55
FD得分=8.58
FE得分=8.1
总得分=8.8+8.65+8.55+8.58+8.1=42.68
(教材数据错误,改正如上)
功能系数计算:
ΦA=8.8÷
42.68=0.206
φB=8.65÷
42.68=0.203
φC=8.55÷
42.68=0.200
φD=8.58÷
42.68=0.201
φE=8.1÷
②确定成本系数和价值系数:
成本系数和价值系数的计算见下表,在五个方案中,D方案价值系数最大,所以D方案为最优方案.
③施工方案的技术经济指标体系:
工程成本:
包括单位工程量成本、工程成本降低率(或成本节约额)、工料节约率(或主要材料消耗指标)、劳动生产率(或劳动力消耗)、机械利用率。
工程工期:
包括工期、施工均衡性、竣工率。
工程质量:
包括合格品率、优良品率。
其他:
包括施工机械化程度、安全生产、文明施工。
(提示:
另外关于功能重要性系数,对0、1评分法也应重点掌握;
其次,对04评分法中,如功能重要性评分表内容缺项,应能补充完整并计算)。
本案例主要考核工程设计阶段设计方案的评价方法与评价准则。
根据功能“0-4”评分结果确定功能重要性系数,应列出计算表达式。
运用价值工程进行设计方案评价的方法,要求根据方案得分和功能重要性系数确定功能系数,根据单方造价确定成本系数,根据功能系数和成本系数确定价值系数并选择最优设计方案。
3、某工作用经验估计法测定定额,聘请了10名有各种经验的专家对每完成1件产品进行背对背调查,调查结果经初步分析见下表:
根据上述资料,用经验估计法编制施工定额的劳动消耗定额,定额水平为平均先进水平(有70%的工人达不到的水平)。
已知,完成工作的概率与标准离差系数见下表:
标准答案:
(1)计算乐观时间a、悲观时间b和正常时间c:
a=(8.4+8.6+8.8)/3=8.6(h)
b=(15.4+15.6+15.8)/3=15.6(h)
c=(10.4+10.6+10.8+10.2)/4=10.5(h)
(2)计算平均时间M=(8.6+4×
10.5+15.6)/6=11.03(h)
(3)计算标准偏差δ=(15.6-8.6)/6=1.17
(4)根据题目要求的水平为有70%的工人达不到的水平,即有30%的工人能够达到的水平,查表得λ=-0.525,则:
T=11.03+1.17×
(-0.525)=10.42(h)
(5)时间定额:
10.42÷
8=1.303(工日/件)
产量定额:
1÷
1.303=0.767(件/工日)
本案例主要考核用经验估计法编制劳动定额的计算方法。
计算分析步骤如下:
(1)先计算乐观时间a、悲观时间b和正常时间c,根据已知数据用算术平均法计算;
(2)计算平均时间M=(a+4c+b)/6;
(3)计算标准偏差δ=(b—a)/6;
(4)根据概率计算定额时间T=M+δ×
λ;
(5)根据定额时间确定劳动定额。
4、某三级公路路线长35km,路基宽8.5m,其路基土石方设计资料见下表:
(1)根据上述资料,计算路基设计断面方、计价方数量。
(2)列出编制本项目土石方工程施工图预算所需的全部工程细目名称、单位、定额代号及数量等内容,并填入表格中,需要时应列式计算。
(1)设计断面方数量
设计断面方数量=挖方数量+填方数量
挖土方数量:
(24000+56000)×
1.05=84000(m³
)
挖石方数量:
8000+68000=76000(m³
填方数量:
760000+90476=850476(m³
断面方数量:
84000+76000+850476=1010476(m³
(2)计价方数量
计价方数量:
挖方(天然密实方)+借方(压实方)=断面方-利用方84000+76000+680000=840000(m³
或1010476-24000-56000-(8000+68000)÷
0.84=840000(m³
注:
运距400m的石方采用机动翻斗车运,基价为6453+389x6=8787元/1000m³
.而自卸车12t第lkm基价为6741元/1000m³
。
由此可知,选用自卸汽车运输较经济。
本案例除考核前述案例关于土石方的概念及相互之间的关系外,还应注意:
由于案例给定的已知条件中,均未对土石方数量是天然密实方还是压实方给予明确,因此,解题时需进行必要的分析判断。
根据给定的工程量,分析发现:
土方:
填土方(760000m³
)=利用方(24000m³
+56000m³
)+借方(680000m³
),说明土方是平衡的,也就是说已知条件给定的工程量均为压实方。
石方:
填石方(90476m³
)大于利用方(8000m³
+68000m³
),假如已知条件给定的工程量均为压实方,则说明需要借石填筑,显然是不合理的。
假如已知条件给定的工程量利用方是天然密实方,判断是否平衡?
经计算发现利用石方为天然密实方时,是平衡的,即说明已知条件给定的土方部分是压实方,而石方部分利用方是天然密实方,填方是压实方。
5、某一级公路,路面结构形式及数量列表见下表(混凝土采用商品混凝土)。
分别列出路面工程造价所涉及的相关定额的名称、单位、定额代号及数量等内容,并填人表格中。
(运距暂定为2km)
本项目在计价时,应注意商品混凝土取费的规定,即商品混凝土本身不参与其他工程费及间接费的计算,只计取利润和税金;
而商品混凝土的铺筑则应按构造物Ⅲ的费率计费,而不是按高级路面的费率计费。
(定额为2-1-9-9后面的人工及压实机械调整是错误的,不应调整。
)(4%水泥稳定碎石中,10t自卸汽车运输工程量2.595错误,应为2.621;
其来源为:
(20cm厚每1000㎡厂拌水泥稳定碎石基层混合料为202m³
,应考虑损耗)5%水泥稳定碎石中,10t自卸汽车运输工程量2.855错误,应为2.883)。
本案例主要考核混凝土路面施工的相关工序,确保不漏项。
分层计算底基层、基层和面层的数量,商品混凝土的计算方法,并根据已知条件对定额进行抽换。
6、某特大桥跨越V形峡谷,施工图设计桥跨布置为(75+130+75)m预应力钢筋混凝土连续刚构,桥宽26m(单幅桥宽12.5m)、左右幅桥跨布置相同,主墩高132m、过渡墩(边墩)高30m(主墩墩身施工时左右幅均配备了起吊质量8t的塔式起重机及双笼施工电梯)。
拟采用挂篮悬浇施工,计划工期10个月。
悬浇主梁节段划分0号块、中跨l-20号及边跨1~20号共21个节段,其中0号块为托架现浇(0号块墩顶梁宽12.5m,现浇工期按2个月计算),边跨21′—23′号三个节段采用满堂支架现浇(21′—23′号节段总长9m,现浇支架无需基础处理),其余节段均采用挂篮悬浇(包括中跨合龙段、边跨合龙段,每个节段的工期按10天计算,挂篮拼装及拆除时间按1个月计算),中跨1-20号及边跨1′-20′号中最大节段混凝土数量为71.5m³
(1)列出预应力混凝土
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