小型汽轮机驱动锅炉给水泵机组检修方案Word文件下载.docx
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400℃
汽耗量:
14.88kg/kw.h
2.简要说明
3.大修项目
3.1.汽缸
3.1.1检查汽缸及喷嘴有无裂纹,冲刷损伤及结合面密封情况;
检查、清扫喷嘴、汽缸、螺栓、疏水孔及压力表孔、温度计套等。
3.1.2清理检查隔板、静叶片有无裂纹、冲刷损伤、变形等缺陷,清除锈垢。
3.1.3检查支撑板、座架等有无异常。
3.1.4检查修补汽缸保温层
3.1汽封
3.2.1检查汽封片的间隙及磨损情况,如有明显磨损应予以更换。
活汽封(端头汽封、隔板汽封),弹簧片的检查、除垢、修整或更换。
3.2转子
3.3.1检查主轴、叶轮、轴颈、推力盘和联轴器的磨损情况,进行必要的修理;
测量通流部分的各部间隙、轴颈挠度、汽封洼窝中心及给水泵靠背轮中心。
3.3.2检查清扫叶片、复环、铆钉等的锈垢,松动,断裂、损伤等,必要时处理。
3.3轴承
3.5.1检查主轴承、推力轴承及油挡有无腐蚀,钨金磨损,钨金剥离,钨金自轴瓦外壳脱开、裂纹等情况;
检查轴瓦的接触情况;
测量轴瓦间隙,轴承的紧力,必须时进行修刮、调整或补焊。
3.5.2清洗轴承箱。
3.4调节系统
3.5.1清洗主油泵、调速汽门及连杆、主汽门、超速保护装置等;
检查磨损情况,若无明显磨损,清洗后装复,装复时加适量的透平油,若发现异常情况应测量间隙和尺寸,必要时修理或更换。
3.5.2调节系统的简易试验及调整。
3.5油系统
3.6.1清洗检查电动油泵、冷油器、双筒过滤器及油箱。
测量有关部位的间隙和尺寸,冷油器做水压试验,修理或更换磨损的零部件。
3.6.2透平油的循环过滤。
3.6汽封抽汽器
3.7.1检查清洗汽封抽气器的喷嘴,扩散轴管及其部件,清洗冷却器铜管并检查其完好程度,必要时更换零部件。
3.7汽、水、油阀门及管道
3.8.1检查隔离旁路门、安全门、排空门、排汽电动门、疏水、进出水门等有无裂纹、漏汽、冲蚀、松动等缺陷,根据情况进行研磨、修理或更换,并做水压试验。
3.8.2检查管道支架、支撑滑销并进行必要的调整。
4.特修项目
4.1测量上、下汽缸结合面间隙及纵横向水平面的水平。
4.2测量、校正隔板变形量。
4.3测量并调整隔板的洼窝中心。
4.4检查汽室螺栓,必要时更换。
4.5修复或更换阻汽片
4.6检查轴颈椭圆度、圆锥度及转子的弯曲度,测量叶轮、靠背轮及推力盘的瓢偏度并校正。
4.7调整或更换轴承油挡
4.8刮研轴瓦及垫片的接触面。
4.9调节系统全面性的特征试验及调整。
4.10调速器、危急遮断器的动态特征试验。
4.11检查清洗电动油泵、油管路、油门等,必要时修理或更换。
4.12检查修理滤水器。
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4.13检查不经常操作的、不易泄漏的阀门。
4.14汽缸清理检查、修理。
5.检修质量标准
5.1汽缸、轴承座系统
5.1.1拆除汽缸上缸时要求
5.1.1.1首先在汽缸四角装好导杆,涂上透平油。
5.1.1.2揭缸前检修负责人应全面检查上汽缸无任何妨碍起吊后,才允许起吊。
5.1.1.3先用顶丝将上缸均匀顶起5~10mm后,再用行车找平,汽缸结合面的四周高度差不应超过2mm,不允许在大盖不平的情况下强行起吊。
5.1.1.4当上汽缸吊起100—150mm高度时,应进行一次全面的检查,确定安全可靠,缸内无任何部件被带起时,才可能继续起吊。
5.1.1.5上汽缸与导杆脱开后,应有专人扶稳汽缸,并一直护送将大盖放在指定地点。
5.1.1.6在揭大盖过程不允许强行起吊和用人配重,遇到异常情况不可慌乱,大盖起吊后不允许人身的任何部位进入大盖结合面。
5.1.1.7汽缸上盖吊出后,应及时将开口法兰封盖好,并且由专人检查汽缸结合面的密封情况,做好记录以备修理。
5.1.2汽缸的检查应无裂纹、夹渣、重皮、焊瘤、气孔、铸砂和损伤,各结合面、滑动承力面、法兰、洼窝等加工面应无锈蚀和污垢,蒸汽室内清洁、无任何附着物。
5.1.3由专人检查隔板套、隔板、叶片等缸内各部件是否有脱落、断裂、缺少的情况,做好记录。
同时检查其它异常情况,堵好抽汽孔等。
5.1.4汽缸与座架在垂直结合部位的相互错位量,以及相邻两段接口平面的中心在水平方向的偏差值,应符合制造厂的出厂记录,并应做出记录。
5.1.5汽缸垂直与水平结合面交叉部位挤入涂料的沟槽应清洗畅通。
5.1.6汽缸结合面的检查
5.1.6.1把清扫好的汽缸空缸扣上大盖,装上定位销,汽缸结合面螺栓隔一个紧一个,即拧紧螺栓的一半,螺栓的紧力跟汽缸正式扣盖时的冷紧力相同。
5.1.6.2用塞尺检查汽缸结合面间隙,以塞尺通不过为合格。
5.1.7汽缸结合面的要求:
按冷紧要求紧固1/3螺栓,用求0.05mm塞尺自内外两侧检查,一般不得塞入,个别塞入部分不得超过汽缸法兰密封面宽度的1/3。
5.1.8汽缸结合面变形、漏汽的处理
5.1.8.1由于蒸汽冲刷而在结合面上产生的沟痕,可予以补焊。
5.1.8.2由汽缸变形产生的结合面间隙,当此间隙沿长度方向不大(30mm以内),且间隙又在0.3mm以内时,可以采用涂镀或喷涂。
5.1.8.3如果汽缸结合面变形较小,且很均匀,可在有间隙处更换新的汽缸螺栓,适当加大螺栓的预紧力。
5.1.8.4汽缸变形较大但凸出部分面积不很大时宜采用刮研。
5.1.9汽缸裂纹的检查
5.1.9.1对汽缸的检查
5.1.9.2下汽缸各抽汽、疏水、热工测点、孔洞的内外侧附近
5.1.9.3汽缸的水平结合面
5.1.9.4上下缸的喷嘴弧段附近以及导向环和各汽封、隔板槽等部位。
5.1.9.5上下缸的外侧圆角过渡区
5.1.9.6上下缸制造厂原补焊区。
5.1.9.7其它温度变化剧烈,断面尺寸突变、曲率大等部位。
5.1.10裂纹的检查
5.1.10.1在裂纹周围100mm范围内打磨光滑,表面光洁在▽4以上,用超声波探伤确定裂纹的边界;
裂纹深度的检查可以采用钻孔法或裂纹测探仪。
5.1.10.2用20%—30%的硝酸酒精溶液进行酸浸检查,主要检查裂纹有无扩展和确定制造厂原焊补区的范围,使用超声波探伤检查裂纹附近有无砂眼、疏松、夹层等隐蔽缺陷。
5.1.10.3对原焊补区进行光谱定性分析。
5.1.10.4对裂纹尖端进行金相检验(实物观察或做胶膜金相),以确定裂纹的性质(穿晶或沿晶)。
5.1.10.5原焊补区、热影响区、裂纹附近(约距离裂纹5mm)以及汽缸母材进行硬度测量。
5.1.11裂纹的处理
5.1.11.1不影响汽缸强度的裂纹(深度约不超过壁厚1/3),可用砂轮打磨干净,经酸浸检查确认完全消除)可以不必补焊,但凹槽曲面必须圆滑过渡,以减少应力集中。
5.1.11.2焊前开坡口。
5.1.11.3焊前汽缸变形测量。
5.1.11.4装设温度测点。
5.1.11.5铺设保温层和缠绕感应线圈。
5.1.11.6导线通电试验和升温。
5.1.11.7施焊工艺
5.1.11.8锤击和跟踪回火工艺。
5.1.11.9脱氢处理与降温。
5.1.11.10补焊的质量检验。
5.1.12汽缸排汽段与排汽短节相连的螺栓孔应互相吻合,法兰结合面应平整。
5.1.13汽缸水平结合面的紧固螺栓与螺栓孔之间、四周应有不小于0.50mm的间隙,汽缸联系螺栓与其螺栓孔的直径应能满足汽缸自由膨胀的需要。
5.1.14汽缸疏水孔部位及直径应符合图纸规定。
在隔板或隔板套就位后,其疏水通流断面不得减小并应畅通。
5.1.15刮汽缸法兰结合面涂料时,应顺着结合面的同向进行,不允许对着汽缸内侧的方向铲刮,铲刮时不许刮起汽缸本体金属,铲刮后用1#砂纸沾油进行打磨。
5.1.16清理汽缸内壁时,有关孔、口应封堵好,各配合凹槽应清理干净并涂上黑铅粉。
5.1.17检查汽缸有无冲刷痕迹、有无麻点、有无裂纹以及各疏水孔和表孔是否畅通。
5.1.18汽缸与轴承座的横向水平偏差一般不应超过0.2mm/m,纵向水平根据洼窝找好中心后的轴颈水平为准。
在大修测量汽缸的纵横向水平时,量具应放在同一位置。
5.1.19对汽缸螺栓、螺母的清理,检查要求。
5.1.19.1螺栓、螺母以及汽缸的螺丝孔的丝口应光滑无毛刺,螺栓、螺母的配合不宜松旷或过紧,用手应能将螺母自由拧到底,高压缸的螺栓与螺母应有钢印标记,不得任意调换。
5.1.19.2需热紧的螺母与汽缸或垫圈的接触面,都应用涂色法检查其接触情况要求接触均匀。
5.1.19.3汽缸的栽丝螺栓的丝扣部分,应全部拧入汽缸法兰内,丝扣应低于法兰平面,栽丝螺栓与法兰平面的垂直度应符合制造厂的要求,一般≤0.50%。
5.1.19.4罩形螺母冷紧到安装位置时,应确认其在紧固到位后罩顶内与螺栓顶部留有2mm左右的间隙。
5.1.19.5清理螺栓时,先用钢丝刷除去螺牙上的锈垢,然后用布条沾上铅粉把牙擦亮。
5.1.19.6外观检查螺栓应无弯曲、缺牙现象,对于螺母上的毛刺应用锉刀或油石修光。
5.1.19.7螺栓、螺母经清理检查后,用布包好,以防灰尘和磕碰。
图纸资料
6.主要安装数据
6.1对轴承座检查的要求
6.1.1轴承座的油室及油路应彻底清洗、吹干,确保其清洁、畅通,无任何杂物。
6.1.2轴承座与轴承盖的水平结合面,紧好螺栓后.05mm塞尺应塞不进,通压力油的油孔,四周用涂色法检查,应连续接触无间断。
6.1.3汽轮机测速小孔的盖必须严密不漏。
6.1.4汽缸的膨胀指示器的安装应牢固可靠,指示器的膨胀范围应能满足汽缸的最大膨胀值。
6.1.5汽缸及轴承座大修完毕后,应有下列技术文件:
6.1.5.1汽缸及轴承座水平扬度记录。
6.1.5.2汽缸水平结合面情况。
6.1.5.3各部滑销间隙记录、猫爪垫铁厚度记录。
6.2轴承和油挡
6.2.1在转子的调速器端装有带防尘盖的单列向心球轴承。
再拆卸向心球轴承,必须按照前面几节所述先拆卸调速器组件,然后再拆卸保安器及螺母,就可以拆卸向心球轴承。
6.2.2先拆卸保安器两端的U型钉,再拧松调节螺母,于是弹簧及撞击子就能拆卸出来。
6.2.3在拆卸保安器里面的全部零件以后,便可以把向心球轴承从轴敲下来(保安器内件必须独立存在一个口袋里)。
当向心球轴承回装时需浸满油脂。
6.2.4解体轴承时、各部位应打钢印记号,以确保安装位置的方向正确。
6.2.5检查轴瓦钨金应无夹渣、汽孔、凹坑、裂纹或脱胎等缺陷,承力面部位不得有粘合不良现象。
6.2.6检查或修刮轴承乌金接触面角度为60度,在此角度内钨金接触面应达70%以上,且呈均匀斑点状。
6.2.7检查或修刮球面与球面接触面积大于75%,且均匀呈斑点状。
6.2.8检查或修刮垫铁与其洼窝接触面积大于70%,且呈均匀斑点状
6.2.9调整轴承间隙时,垫片的大小,形状应与瓦口中分面一致,以防造成润滑油泄漏。
6.2.10间隙的测量可采用下列方法:
6.2.10.1顶部间隙应采用压保险丝法,测量保险丝直径均为测量间隙的1.5倍,
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