道路施工工艺文档格式.docx
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(4)清理场地过程中如发现地下管线、文物和危险物等,应负责现场保护,不得损伤或丢失,并向有关方面报告。
(5)除挖方区外,树墩坑和清移障碍物所留下的基坑或空穴必须用适宜的材料分层回填到周围地面标高,并按有关要求予以夯实。
应妥善处理坟坑,并分层填实至原基面高。
(6)用地及料场范围以内的所有垃圾和非适用材料等废弃物都应清理与移运到指定的位置堆存。
(7)清理现场工作完成,经监理工程师检查合格后方可进行下一道工序的施工。
5.路基填筑
(1)含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
(2)路基填方取土,应根据设计要求,结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行,不得任意挖取。
施工取土应不占或少占良田,尽量利用荒坡、荒地,取土深度应结合地下水等因素考虑,利于复耕。
原地面耕植土应先集中存放,以利再用。
(3)取土坑与路基之间的距离,应满足路基边坡稳定的要求。
取土坑与路基坡脚之间的护坡道应平整密实,表面设1%~2%向外倾斜的横坡。
(4)原地面坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实。
不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑。
(5)每种填料的松铺厚度应为30—50cm。
每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实;
当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时,应按设计要求挖台阶,或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
(6)填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1:
1坡度分层留台阶;
如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m。
6.压实度检测
(1)施工过程中,每一压实层均应检验压实度,检测频率为每1000m2至少检验2点,不足1000m2时检验2点,必要时可根据需要增加检验点。
(2)路堤填筑至设计标高并整修完成后,其施工质量应符合下表的规定。
土质路基施工质量检验标准
序号
检查项目
允许偏差
检查方法或频率
高速公路、一级公路
二级公路
三、四级公路
1
路基压实度
符合规定
施工记录
2
弯沉
不大于设计
3
纵断高程(mm)
+10,-15
+10,-20
每200m测4断面
4
中线偏位(mm)
50
100
每200m测4点
5
宽度
不小于设计
每200m测4处
6
平整度(mm)
15
20
3m直尺:
每200m
测2处×
10尺
7
横坡(%)
±
0.3
0.5
每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计坡度
每200m抽查4处
水稳层施工工艺
1.水稳基层施工工艺要点概括为:
“一重点、二环节、三区段、八流程”。
即:
抓住“配合比”这一个要点,对“拌和场施工现场”的二个环节、施工现场的“摊铺区、压实区和整形区”三个区段和对“施工准备、施工放样、拌和、运输、摊铺整形、碾压、整形封面、洒水养生和交通管制”八个流程进行有效控制。
关键环节是配料准确、拌和均匀、碾压密实和适时养生。
水泥稳定碎石基层的施工工艺流程如下:
2.准备下承层
(1)水泥稳定碎石下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,下承层的平整度和压实度应符合规范规定。
(2)对土基不论是路堤还是路堑,必须用12—15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3—4遍碾压检验。
在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水;
如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。
(3)对于底基层,应进行压实度检查,对于柔性底基层还应进行弯沉值检验。
凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,采用措施,使之达到规范规定的标准。
对于老路面,应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求,如不符合要求,应翻松老路面并采取必要的处理措施。
(4)底基层或老路面上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实;
搓板和辙槽应刮除;
松散处,应耙松洒水并重新碾压,达到平整密实。
(5)新完成的底基层或土基,必须按规范规定进行验收。
凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方可铺筑水泥稳定碎石层。
3.施工放样
(1)在土基上恢复中线,直线段每1—20m设一桩,平曲线段每10—15m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。
(2)在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土碎石基层边缘的设计高。
4.混合料的拌合
水泥稳定碎石基层混合料在拌和场内采用混合料拌合机集中拌合,混合料通过带电子计量秤的配料机输送到拌合机进行集中拌合,拌合时对粒料含水量随时进行检测,严格按设计配合比要求分拌分批进料,严格控制剂量和拌和时间,以保证混合料拌合的均匀性和适宜的水量。
5.混合料的运输
拌和好的混合料采用自卸汽车运至施工作业地点。
为减少粗细集料的离析现象从拌合设备向自卸车放料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,运料时,自卸车用篷布覆盖。
混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺进度相适应。
运料车卸料时,设专人进行运料车辆的指挥,在运料车距摊铺机料斗200-300mm处停车挂空挡,由摊铺机推动前进,严禁冲撞摊铺机。
6.混合料的摊铺
(1)应事先通过试验确定土的松铺系数。
其松铺系数可按下表选用。
混合料松铺系数参考表
材料名称
松铺系数
备注
水泥稳定碎石
1.30—1.35
(2)摊铺长度按日进度的需要量控制,满足次日完成拌和、碾压成型即可。
(3)应将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱。
(4)摊料过程中,应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
(5)检验松铺水稳层的厚度,应符合预计要求。
(6)除洒水车外,严禁其他车辆在土层上通行。
7.混合料碾压工艺
(1)碾压方式:
初压一般采用胶轮压路机或钢轮压路机静压1-3遍(压实度大道90%)、开始轻振碾压、再重振动碾压、复压采用振动压路机弱振碾压2-4遍、最后用胶轮稳压至无轮迹为止。
(2)碾压速度:
初、终压宜为1.5-1.7Km/h,复压宜为2.0-2.5Km/h。
(3)压实顺序:
直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线段,由内侧路肩向外路肩惊醒碾压。
碾压时,轮迹应重叠1/2轮宽。
(4)注意事项:
相邻两段的接头处,应错成横向阶梯状碾压。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和记刹车,以免拉动基层,在第一遍初步稳压时,倒车后尽量原路返回。
8.接缝和调头处的处理
(1)横缝处理
同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接。
前一段拌和整形后,留5—8m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应再加部分水泥重新拌和,并与后一段一起碾压。
经过拌和、整形的水泥稳定土,应在试验确定的延迟时间内完成碾压。
在已碾压完成的水泥稳定土层末端,沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽,直挖到下承层顶面。
此槽应与路的中心线垂直,靠稳定土的一面应切成垂直面,并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面
如拌和机械或其他机械必须到已压成的水泥稳定土层上调头,应采取措施保护调头作业段。
一般可在准备用于调头的约8-10m长的稳定土层上,先覆盖一张厚塑料布或油毡纸,然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。
第二天,邻接作业段拌和后,除去方木,用混合料回填。
靠近方木未能拌和的一小段,应人工进行补充拌和。
整平时,接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm,以利形成一个平顺的接缝。
整平后,用平地机将塑料布上大部分土除去(注意勿刮破塑料布),然后人工除去余下的土,并收起塑料布。
在新混合料碾压过程中,应将接缝修整平顺。
(2)纵缝的处理
水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝,在必须分两幅施工时,纵缝必须垂直相接,不应斜接。
纵缝应按下述方法处理:
在前一幅施工时,在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同;
混合料拌和结束后,靠近支撑木(或板)的一部分,应人工进行补充拌和,然后整形和碾压。
养生结束后,在铺筑另一幅之前,拆除支撑木(或板);
第二幅混合料拌和结束后,靠近第一幅的部分,应人工进行补充拌和,然后进行整形和碾压。
9.养生及交通管制
(1)每一段碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养生。
整个养生期间保持混合料的潮湿状态。
不得用湿粘性土覆盖。
养生结束后,必须将覆盖物清除干净。
基层的养生期不宜少于7d。
(2)在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定土层上,除洒水车外,应封闭交通。
在采用覆盖措施的水泥稳定土层上,不能封闭交通时,应限制重车通行,其他车辆的车速不应超过30km/h。
水泥稳定碎石基层施工质量检验标准
项目
检验频率
检验方法
范围
点数
主控项目
原材料质量
符合CJJ-2008规定
压实度(%)
主干道基层≥97%
底基层≥95%;
其它道路基层≥95%,底基层≥93%
1000m2
灌砂法或灌水法
7d无侧限抗压强度
应符合设计规定
2000m2
1组(6块)
现场取样
一般项目
中线位移(mm)
≤20
100m
用经纬仪测量
基层
20m
用水准仪测量
底基层
≤10
路宽(m)
<9
用3m直尺和塞尺连续两尺,取较大值
9—15
≤15
>15
宽度(mm)
不小于设计规定+B
40m
用钢尺量
横坡
0.3%且不反坡
厚度(mm)
砂石
10
稀浆封层施工工艺
1.施工工艺
在基层透层沥
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