长春实习报告Word下载.docx

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遵循“第一汽车、第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，努力践行“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想。

一汽人正在为建设“规模百万化，管理数字化，经营国际化”的新一汽而努力奋斗。

二零件的功用，结构特点等

1前桥

在许多轿车和全轮驱动的越野汽车上，前桥除作为转向桥外，还兼起驱动桥的作用，故称为转向驱动桥。

它主要由前梁、转向节和轮毂等组成。

目前，许多现代轿车采用了发动机前置前轮驱动的布置形式，此种类型的转向驱动桥多与麦弗逊式独立悬架配合使用，因其前轮内侧空间较大，便于布置，具有良好的接近性，维修方便。

前桥在机器中有着相当重要的地位。

2转向节

转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度。

转向节主要由支承轴颈，法兰盘，叉架三大部分组成。

支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面，圆锥面，螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩，过渡圆角和端面组成的回转体；

法兰盘包括法兰面，均部的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；

叉架是由转向节的上，下耳和法兰面构成叉架形体的。

3连杆

连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

连杆由连杆小头，杆身和连杆大头构成。

连杆小头与活塞销连接，同活塞一起做往复运动；

连杆大头与曲柄销连接，同曲轴一起做旋转运动，因此在发动机工作时连杆做复杂的平面运动。

连杆组主要受压缩，拉伸和弯曲等交变负荷。

最大压缩载荷出现在做功行程上止点附近，最大拉伸载荷出现在进气行程上止点附近。

在压缩载荷和连杆组做平面运动时产生的横向惯性力的共同作用下，连杆体可能发生弯曲变形。

连杆盖装合到连杆体上时须严格定位，以防止连杆盖横向位移。

平切口连杆利用连杆螺栓上一段精密加工的圆柱面与精密加工的螺栓孔来实现连杆盖的定位。

斜切口连杆的连杆螺栓由于承受较大的剪切力而容易发生疲劳破坏。

因此，要采用能够承受横向力的定位方法，如止口定位，套筒定位等。

4曲轴

曲轴的功用是把活塞，连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。

曲轴基本上由若干个单元曲拐构成，一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。

曲轴在周期性变化的气体力，惯性力及其力矩的共同作用下工作，承受弯曲和扭转交变载荷。

因此，曲轴应有足够的抗弯曲，抗扭转的疲劳强度和刚度，轴颈应有足够大的承压表面和耐磨性；

曲轴的质量应尽量小，对各轴颈的润滑应该充分。

5差速器

差速器的功用是能使同一驱动桥的左右车轮或两驱动桥之间以不同角速度旋转，并传递转矩的机构。

普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。

发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。

差速器的设计要求满足：

（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。

当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

汽车差速器是驱动轿的主件，分为普通圆锥齿轮差速器和限滑差速器两种。

6变速器

变速器的功用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；

在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；

利用空档中断动力传递，以使发动机能够起动，怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

变速器由变速传动机构和操纵机构组成，根据需要还可加装动力输出器。

7铣刀

铣刀形状有很多种，普通铣床和数控铣床加工槽与直线轮廓、铣镗加工中心上加工型腔、型芯、曲面外形/轮廓用。

大体上分为：

1）平头铣刀，进行粗铣，去除大量毛坯，小面积水平平面或者轮廓精铣。

2）球头铣刀，进行曲面半精铣和精铣；

小刀可以精铣陡峭面/直壁的小倒角。

3）平头铣刀带倒角，可做粗铣去除大量毛坯，还可精铣细平整面（相对于陡峭面）小倒角。

4）成型铣刀，包括倒角刀，T形铣刀或叫鼓型刀，齿型刀,内R刀。

5）倒角刀，倒角刀外形与倒角形状相同，分为铣圆倒角和斜倒角的铣刀。

6）T型刀，可铣T型槽。

7）齿型刀，铣出各种齿型，比如齿轮。

三毛坯种类选择分析

铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。

现代机械制造工业的基础工艺。

铸造生产的毛坯成本低廉，对于形状复杂、特别是具有复杂内腔的零件，更能显示出它的经济性；

同时它的适应性较广，且具有较好的综合机械性能。

但铸造生产所需的材料（如金属、木材、燃料、造型材料等）和设备（如冶金炉、混砂机、造型机、造芯机、落砂机、抛丸机等）较多，且会产生粉尘、有害气体和噪声而污染环境。

锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。

锻压的两大组成部分之一。

通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。

机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

本次实习看到的一些常用重要零件多为锻件。

四粗基准与精基准

1粗基准的选择

零件加工时粗基准是必须选用的，在选用时要考虑如何保证各个加工表面有足够的余量，如何保证各个表面间的相互位置精度和自身的尺寸精度。

因此，选择粗基准时应遵循以下几个原则：

1）以不加工表面为粗基准。

2）选择毛坯余量最小的表面做粗基准。

3）选择零件上重要表面做粗基准。

4）选择零件上加工面积大，形状复杂的表面做粗基准，以使定位准确，夹紧可靠，夹具结构简单，操作方便。

5）粗基准在同一尺寸方向上通常只能使用一次，不应重复使用，以免产生不必要的定位误差。

2精基准的选择

精基准的选择应使工件的定位误差较小，能保证工件的加工精度，同时还应使加工过程操作方便，夹具结构简单。

选择时应遵循以下原则：

1）基准重合原则。

2）一次安装原则。

3）互为基准的原则。

4）自为基准原则。

五典型零件工艺过程分析

1连杆

（1）连杆的毛坯种类

钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：

一种是体盖分开锻造；

另一种是将体盖锻成一体，在加工过程中再切开或采用胀断工艺将其胀断。

采用整体模锻的加工方式，具有原材料消耗少，劳动生产率高，成本低等优点。

故用的越来越多，成为一种主要的毛坯形式。

另外，为避免毛坯出现缺陷，要求对其进行100%的硬度测量和探伤。

（2）连杆基准的选择

粗基准的选择原则：

连杆大小端孔圆柱面及两端面应与杆身纵向中心线对称；

连杆大小端孔及两端面应有足够而且尽量均匀的加工余量；

连杆大小端外形分别与大小端孔中心线对称；

保证作为精基准的端面有较好的表面质量。

精基准的选择原则：

由于大小端端面面积大，精度高，定位准确，夹紧可靠，所以大部分工序选用其一个指定的端面和削端孔，以及大端孔处指定的一个侧面作为精基准。

这不仅使基准统一，而且还减少了定位误差。

（3）连杆的主要技术要求

大小端孔的精度：

大端孔尺寸，小端孔尺寸，大端孔及小端衬套孔粗糙度，大端孔的圆柱度公差，小端衬套孔的圆柱度均有较高要求。

且采用分组装配。

大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度：

两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在汽缸中倾斜，增加活塞与汽缸的摩擦力，从而造成汽缸壁磨损加剧。

大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度：

此参数影响轴瓦的安装和磨损。

连杆螺栓预紧力要求：

连杆螺栓装配时的预紧力如果过小，工作时一旦脱开，则交变载荷能迅速导致螺栓断裂。

（4）连杆的工艺过程卡片见附录一。

（5）连杆工序的工序卡见附录三。

（1）转向节的毛坯种类

转向节毛坯采用模锻的方法制造。

模锻的毛坯制造精度高，加工余量小，生产效率高。

而且模锻后纤维组织方向沿轴颈轴线与外形轮廓相适应，有利于提高零件的强度。

模锻后的转向节毛坯应进行调质处理，以提高其强度和抗冲击能力。

（2）转向节定位基准的选择

转向节支承轴颈中心线和主销孔中心线及两中心线交点是零件的设计基准，也是所有加工面的测量基准，因此，在加工过程中，均要以中心线和精加工后的支承轴颈及主销孔作为定位基准。

（3）转向节主要表面加工方法选定

分析转向节零件表面，主要是支承轴颈部分由外圆表面组成，法兰盘部分由平面组成，叉架部分由平面及内圆表面组成。

因此，对于支承轴颈部分主要是外圆表面加工设备，由于支承轴颈部分毛坯余量较大，粗车时采用液压仿形车床进行车削，半精车时采用数控车床车削，精加工时采用磨床磨削。

叉架部分中的主销孔的加工，先是钻孔，扩孔，然后进行拉孔，压入青铜套再进行推挤，完成主销孔的加工。

平面的加工均以铣削方式进行。

（4）连杆的工艺过程卡片见附录二。

（5）转向节工序的工序卡见附录四。

六典型机床夹具分析

1变速箱拨叉夹具分析一

变速叉零件图如下：

（1）加工工序：

在组合机床上盘铣叉轴孔两端面。

（2）定为基准及元件选择

以变速叉轴孔中心线作为定位基准。

定位元件为一圆柱销，一档块和一支承块。

（3）定位误差分析：

定位误差包括基准位移误差和基准不重合误差。

（4）夹紧机构分析：

拨叉左右个加一档块用于夹紧。

（5）刀具与夹具相对位置分析：

铣刀上下运动，夹具及工件不动。

（6）机床与夹具相对位置的保证：

夹具按一定要求固定在机床的床身上实现机床与夹具的位置不变。

（7）夹具原理简图如下：

2变速箱拨叉夹具分析二

变速叉夹具草图如下：

在组合机床上铣拨叉内侧面。

定位基准的选择是工艺规程设计中的重要工作之一，定位基准选择得正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高，否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。

以拨叉外圆作为粗基准，定位元件为一长销，一平面及一档块。

该夹紧机构属于螺旋夹紧机构

铣刀上下运动，工件不动，实现工件与刀具的相对运动。

七实