电动自行车系统Word文档下载推荐.docx
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转动放置磁铁的圆盘→线性霍尔的电压值变化→转速控制信息量→AO通道输出量→电机转速
控制→开关型霍尔测得的脉冲变化→电机转速测定
资源配置:
AI&
AO物理通道的使用
转速控制:
线性霍尔传感器,磁场变化得到电压变化
转速测定:
开关型霍尔传感器,将转速转换成可测量的方波信号
二、实习(实训)内容
设计“电动自行车模拟系统”
三、实习(实训)方式
√集中□分散√校内□校外
四、实习(实训)具体安排
1.指导老师讲述课程设计任务要求及相关知识(2学时)
2.进行系统硬件搭建(2学时)
3.进行测控系统软件设计(6学时)
4.进行系统联调系统测试(4学时)
5.进行数据处理、结果分析,撰写课程设计报告(4学时)
6课程设计评价(2学时)
五、实习(实训)报告内容
1.对该系统进行测试,并记录数据、图形图表,进行数据分析处理。
2.按照规范的格式要求撰写报告。
第一章概述
1.1课程设计目标
2.进一步学习模拟信号采集系统
1.2课程设计的内容和要求
1、内容:
设计“电动自行车模拟系统”
2、要求:
1.3实践环境
硬件:
nextboard实验平台、NIPCI-6221数据采集卡、nextsense_05(霍尔传感器实验模块)
软件平台:
LabVIEW(2011以上版本)、nextpad
第二章系统功能描述
2.1系统描述
本系统模拟电动自行车的形式原理。
转动放置磁铁的圆盘
‐>
线性霍尔的电压值变化
转速控制信息量
AO通道输出量
电机转速控制
开关型霍尔测得的脉冲变化
电机转速测定
AI&
AO物理通道的使用
开关型霍尔传感器,将转速转换成可测量的方波信号
2.2霍尔传感器
霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。
霍尔效应是磁电效应的一种,这一现象是霍尔于1879年在研究金属的导电机构是发现的。
后来发现半导体、导电信息电流等也有这种效应,而半导体的霍尔效应比金属强得多,利用这现象制成的各种霍尔元件,广泛地用于工业自动化技术、检测技术及处理等方面。
霍尔效应是研究半导体材料性能的基本方法。
通过霍尔效应实验测定的霍尔系数,能够判断半导体材料的导电类型,载流子浓度及载流子迁移率等重要参数。
霍尔传感器分为线型霍尔传感器和开关型霍尔传感器两种。
线型霍尔传感器输出是模拟量,输出电压与外加磁场强度呈线性关系
2.2.1线性霍尔元件硬件示意图
开关型霍尔传感器输出是数字量。
当外加的磁感应强度超过动作点时,传感器输出低电平,当磁感应强度降到动作点时,传感器输出电平不变,一直要降到释放点时,传感器才由低电平变为高电平。
动作点与释放点之间的滞后使开关动作更为可靠。
两种霍尔元件工作原理图
2.3电机控制电路
霍尔模块左侧的电机原本是接在小模块上,利用+12V可变电压源将接线端拔出,接线端两端一端连接NPN的集电极,一端连接nextboard自带的+12V电压源,并将该电压源的旋钮设为+12V的位置。
其他部分按照电路原理图搭建电路即可。
可以在MAX中打开数采卡的测试面板,切换至模拟输出,手动调节AO输出值,查看电机电压变化,AO输出值可控制在5-10V之间。
如下图所示,电机的两个接线端口一个与+12V连接,一个与三极管(9013)集电极连接,电机下方的电压输出端口Vout连接一个AI端口(如AI10),GND连接差分方式的负端(与AI1对应的是AI9)。
电机驱动电路示意图
第三章系统功能实现
本实验中,使用线性霍尔部分放置小磁铁的圆盘模拟转动电动车的把手,圆盘角度变化模拟把手的旋转,输出模拟量用来控制电机转速,电机转速仿真自行车转速,使用开关型霍尔测量当前电机转速,得出当前转速值。
3.1、前面板
3.2程序框图
超时“Start”,”start1”值改变
“Stoppause”“stopVI”值改变
第四章运行调试、测试
4.1波形观测
高速行驶低速行驶
停止
4.2、变速控监控面
第五章总结
这是继“CPU智能散热模拟系统”的又一次实训。
其难度加大了不少。
但是很明显的感觉自己在不断的进步。
这次实训是关于电动自行车模拟系统的设计。
在进此期间,我们还是遇到了不少问题的。
譬如:
各个模块的应用;
转速如何控制等等。
但是在老师和同学的帮助下还是很顺利的完成了。
也让我对Labview有了一个更全面的认识,在以后的学习中我会更加认真的去学习这门课程。
这是一门让我终生受益的课程值得我去好好学习,在此对我进行帮助的老师和同学们再次表示深深感谢!
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