美国汽车城底特律的百年历史文档格式.docx
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1815年,底特律正式建市,凭借其地理位置逐渐发展成为水陆交通枢纽。
底特律建造了大量华丽的建筑,被称为“美国的巴黎”。
图为1929年的底特律市。
随着造船、航运、制造工业的兴起,底特律稳步成长。
1896年6月4日,亨利-福特在底特律的厂房里制造出了他的第一辆汽车。
1904年,T型车下线,开启了美国的全民汽车时代。
图为1904年,纽约,亨利-福特坐在汽车上。
除了福特,威廉-杜兰特、道奇兄弟和克莱斯勒等人均在底特律开创了自己的产业,福特、通用、克莱斯勒等公司合力将底特律打造成美国乃至世界汽车工业之都。
凭借工业的发展,底特律人口在20世纪上半叶急剧增长。
图为通用汽车大厦。
虽然经历了1929年开始的大萧条,但底特律因为二战再次迎来了发展机遇。
1940年9月27日,德国、日本、意大利在柏林签署《三国公约》,极大震动了美国总统罗斯福。
当年12月29日,罗斯福发表演讲,称将不再奉行“中立”政策,号召美国建立“的兵工厂”。
为响应号召,通用、福特、克莱斯勒等公司二战期间均改造生产线,为盟军制造军用汽车、飞机引擎等设备。
图为1942年7月4日,克莱斯勒公司改建成的底特律坦克工厂,工人们在此制造输送往中东和北非的坦克。
二战结束后,底特律汽车生产商又为工业复兴和经济复作出极大贡献。
图为1946年4月15日,底特律出现交通堵塞,街道上行驶的几乎所有车都是福特。
比斯
20世纪50年代,底特律的人口达到顶峰,拥有185万规模的人口,成为美国第四大都市。
汽车工人也迅速成为一个庞大的“中等阶层”。
通用旗下的所有汽车累计销售达7500万辆,22万工人在35个巨大的汽车工厂中工作,底特律从一个3300平方公里的小城市,扩展成为一个上万平方公里的大都会区。
图为1956年1月18日,通用汽车制造的底特律-芝加哥段磁悬浮列车进行速度测试。
图为1956年,装载了假人和测试工具的福特汽车进行碰撞实验。
20世纪60年代初,底特律进入全盛期,成为全球最大的制造业中心
20世纪60年代初,底特律进入全盛期,成为全球最大的制造业中心,高峰期底特律的制造业岗位达到了22万个。
图为1960年,底特律的一个停车场。
60年,底特律科博馆举行全国汽车展,汽车厂商展示各自新型车。
图为1960年,底特律科博馆举行全国汽车展,汽车厂商展示各自新型车。
然而好景不长,20世纪60年代中期开始,由于民权活动频繁、汽车工业进入瓶颈期,底特律经历了痛苦的衰退。
1967年,底特律发生骚乱事件,警方与市民发生冲突,并进一步演变为美国历史上最多人死亡的暴动事件之一。
图为1967年7月26日,警察守卫一批反抗者,将他们收押在一处车库。
1967年一群旁观者在聚集围观,警察和消防员们正在清理骚乱后的现
暴乱中,43人死亡,467人受伤,超过7200人被捕,仅次于南北战争期间纽约城的征兵暴动以及1992年的洛杉矶骚乱。
暴乱中,43人死亡,467人受伤,超过7200人被捕,以及超过2000座建筑物受破坏,仅次于南北战争期间纽约城的征兵暴动以及1992年的洛杉矶骚乱。
图为1967年7月,一名男子走过损毁的底特律街道。
1971年《生活》杂志的封面是克里斯蒂娜福特,福特老总亨利福特二世的第二个妻子,..
1979年一个生锈的车,被扔在一个曾经门庭若市的街边。
这图也能非常好的说明了底特律城目前的境遇。
70年代,石油危机重创美国汽车工业,日本、欧洲等汽车制造商也对美国传统三大汽车公司造成了威胁。
失业人口增多、毒品流入,使得底特律变成了一座暴力之城。
2013年,底特律市濒临破产边缘,人口剧减,不足20世纪50年代的一半。
房价崩溃,当地一位购房者仅花2300美元就买下了一座230平方米的房子。
图为2013年2月24日,底特律的一处建筑上写着“僵尸地”。
底特律从象征工业繁荣的美国第5大城市退居到18位,其“衰亡”之路已经走了数十年。
萎缩的汽车工业和日益增加的贫困,使得底特律的人口从鼎盛时期的185万锐减到目前的71万。
2012年,底特律还因为高犯罪率、高失业率、人口外流、财政危机及破产风险等诸多负面因素,被《福布斯》评为“美国最悲惨城市”。
市政府资金濒临枯竭,几乎无法负担政府雇员薪资及医保和养老支出;
大量借贷使这个城市背上了越来越沉重的债务负担,居民生活因此受到严重影响。
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