二级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案.docx
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二级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案
2017年二级建造师考试真题
《公路工程管理与实务》
1、路基填料的强度指标是()。
A、压实度B、CBR值C、稳定度D、塑性指数
2、关于填隙碎石施的说法,错误的是()。
A、单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5~2.0倍
B、填隙料应干燥
C、填隙碎石施工,应采用胶轮压路机
D、填隙碎石碾压后,表面集料间的空隙应填满,但表面应看得见集料
3、路面透水性排水基层施工中,在连续长纵坡坡段或凹形竖曲线路段,排水层内渗流的自由水有可能被堵封或渗流路径超过45~60m时,为拦截水流及缩短渗流长度有应增设()。
A、纵向排水管B、横向排水管
C、纵向集水管D、横向铁水井
4、关于桥梁桩基使用冲击钻成孔的说法,正确的是()。
A、不适合于有孤石的砂砾石层
B、开始钻进宜快不宜慢
C、钻进过程中一定要保持护筒内的水头
D、遇有倾斜岩石,不得采用冲击钻钻进
5、根据《公路隧道设计规范》,长度大于()的隧道应设置照明。
A、100mB、150mC、200mD、250m6、
下列隧道现场监控量测项目中,属于必测项目的是()。
A、围岩压力B、锚杆轴力C、周边位移D、爆破震动
7、隧道照明控制系统对洞内照明强度调节的主要依据是()。
A、洞外的照度和噪声值变化
B、洞外的照度和交通量变化
C、洞内粉尘含量和交通量变化
D、洞外的照度和粉尘含量变化
8、进度计划编制中,劳动量消耗的均衡性常用不均衡系数来表示,若劳动量消耗最大值为Rmax,最小值为Rmin,均值为,则不均衡系数为()。
A、/B、/C、/RD、/R
9、进度计划调整过程中,压缩关键工作持续时间可采用的管理措施是()。
A、优化工作控制流程
B、改进施工方法
C、提供加快进度所需资金
D、采用信息技术进行计划调整
10、危险源风险评价LEC法的公式为D=L×E×C,其中E的含义是()。
A、项目重要程度分值
B、事故发生的可能性分值
C、暴露于危险环境的频繁程度分值
D、事故造成的后果分值
11、关于隧道施工爆破作业安全技术要求的说法,正确的是()。
A、当发现有“盲炮”时必须由专职安全员排除
B、有轨机动车运送炸药和雷管时,须分别放置于相邻的两个车厢
C、人力运送爆破器材时,中途不得停留
D、自行车职能运送雷管,不能运送炸药
12、关于预应力管的说法,错误的是()
A、所有管道均应设压浆孔
B、应在管道最低点设排气孔
C、必要时在管道最低点设排水孔
D、管道应采用定位钢筋固定安装
13、下列水泥稳定料粒基层质量检验的实测项目中,属于关键项目的是()。
A、平整度B、压实度C、纵断高程D、横坡
14、填石路基采用强力夯实施工时,填补夯坑的填料应选用()。
A、碎石土B、砂性土C、软质石料D、与路基同类型石质填料
15、岩石挖方路段不宜选用的挡土墙是()。
A、重力式挡土墙B、加筋土挡土墙
C、锚杆挡土墙D、锚定板式挡土墙
16、机结合料稳定材料组成设计流程正确的是()
A、施工参数确定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验
B、施工参数确定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验
C、原材料检验→生产配合比设计→目标合比设计→施工参数确定
D、原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定
17、根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》,承包人驻地内修建临时水塔的费用属于()。
A、临时工程费B、临时设施费
C、施工辅助费D、直接工程费
18、钢筋混凝土结构构造裂缝形成原因不包括()。
A、骨料含泥量过大
B、混凝土搅拌及运输时间过长
C、采用了水灰比大的混凝土
D、采取了推迟水化热峰值出现的措施
19、公路水运工程生产安全重大事故隐患排查治理的责任主体是()。
A、交通运输主管部门B、建设单位
C、施工单位D、监理单位
20、关于公路施工企业信用信息管理的说法,错误的是()。
A、公路施工企业信用涉及实行逐级上升制
B、公路施工企业资质升级的,其信用评价等级不变
C、被一个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业,其全国综合评价直接定为D级
D、公路施工企业信用评价结果有效期为1年
21、关于公路工程竣(交)工验收的说法,正确的有()。
A、竣工验收委员会由交通运输主管部门、项目法人、质量监督机构等单位代表组成
B、通车试运营2年以上方可进行竣工验收
C、竣工验收质量等级评定分为合格和不合格
D、通过交工验收的合同段,项目法人应及时颁发“公路工程交工验收证书”
E、批准的项目建议书是竣工验收的重要依据
22、按隧道间的距离,隧道分为()。
A、连拱隧道B、小净距隧道C、分离式隧道
D、极小断面隧道E、分岔式隧道
23、关于路基冬期施工的说法,正确的有()。
A、半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工
B、动气填筑路堤,应按横截面全宽平填,每层松铺厚度应比正常施工增加20%~30%
C、当填筑至路床底面时,碾压密实后应停止填筑,在顶面覆盖防冻保温层D、冬期过后必须对填方路堤进行补充压实
E、河滩地段可利用动气水位低,开挖基坑修建防护工程
24、冲刷防护中的间接防护包括()。
A、丁坝B、防洪堤C、抛石D、石笼E、顺坝
25、无机结合料稳定材料组成设计所确定的施工参数包括()。
A、结合料的剂量B、最佳含水量
C、合理含水率D、最大松铺厚度
E、最大干密度
26、关于沥青混合料压实的说法,正确的有()。
A、压路机采用2~3台双轮双振压路机及2~3台重量不小于16t胶轮压路机组成
B、采用雾状喷水法,以保证沥青混合料碾压过程汇总不粘轮
C、在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆
D、初压应采用钢轮雅鹿机紧跟摊铺机振动碾压
E、压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留
27、旋挖钻机一般使用的地质层包括()。
A、粘土层B、微风化玄武岩层C、微风化花岗岩层
D、淤泥土层E、碎石土层
28、承台混凝土浇筑直接倾卸高度超过2m时,应通过()等设施下落。
A、串筒B、滑槽C、溜槽D、振动溜管E、宽口料斗29、隧道通风控制系统是根据()检测到的环境数据、交通量数据等控制风机的运转进行通风。
A、一氧化碳检测器B、噪声监测器
C、能见度检测器D、湿度检测器
E、温度检测器
30、施工现场使用的电动工具通常分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类,其划分的主要依据有()。
A、重量B、绝缘性能C、体积D、价格E、防触电性能31、某二级公路工程施工合同段,包含两段路基(K6+000~K6+460、K6+920~K8+325)和一座隧道(K6+460~K6+920),两段路基中既有挖方也有填方。
隧道上硬土厚约20m,围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级,其中Ⅳ级围岩主要由较坚硬岩组成,Ⅴ级围岩主要由第四系稍湿碎石土组成,该隧道为大断面隧道。
施工单位采用挖掘机开挖路基挖方段土方,开挖时采用横挖法自上而下分台阶进行,直接挖至设计边坡线,并避免超欠挖。
开挖时每层台阶高度控制在3~4m以内,并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。
根据施工组织设计要求,部分路基填筑利用隧道洞渣作为路基填料,一般路段采用分层填筑方法施工,土石方分层填筑施工工艺流程如图1。
隧道进口端路堤,土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料超过80%)采用水平分层填筑方法施工,每一层厚控制在400mm,路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚,不均匀系数控制在15~20之间。
隧道出口端路堤,由于地势低洼,土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料占55%)采用倾填方法施工。
隧道施工采用新奥法,根据施工进度计划,并结合地质情况及运输条件,施工单位对该合同段的隧道施工配置了挖掘机、自卸式汽车、风动凿岩机、装载机、凿岩台车、模板衬砌台车、钻孔机、混凝土喷射机、注浆机等施工机械。
<1>、指出路基土方开挖的错误做法,并说明理由。
<2>、写出图1中A和B的名称。
<3>、指出隧道进口端与出口端路堤填筑中的错误做法并改正。
<4>、路基填筑前,“摊铺厚度”指标应通过什么方法确定?
图1中,“洒水或晾晒”的目的是什么?
<5>、在施工单位对该合同段配置的隧道施工机械中,指出可用于锚杆施工的机械。
32、某施工单位承接了二级公路一桥隧相连项目,其中桥梁桥跨布置为(65+120+65)m,③号桥台紧邻隧道进口洞门。
隧道全长910m,净宽12m,净高5m,单洞双向两车道,最大埋深100m,进、出口50m范围内埋深均小于20m(属浅埋隧道)。
桥跨布置与隧道围岩级别及其长度、掘进速度见图3所示。
该项目实施过程中发生了如下事件:
事件一:
桥梁为T型钢构,采用挂篮悬臂浇筑,设计文件要求悬臂浇筑须对称平衡。
中跨、边跨合拢段长度均为2m,靠近桥台4m梁段采用现浇施工。
事件二:
隧道掘进工期我12个月,采用进、出口双向开挖,但最后30m为单向开挖。
由于受③桥台施工限制,决定先由A作业队从出口向进口方向掘进,待③号桥台施工完成后,立即由B作业队从进口掘进,且最后30m决定由B作业队单独完成。
事件三:
洞口工程施工包括以下工序:
①截水沟施工;②边、仰坡开挖;③套拱及长管棚施工;④边、仰坡防护。
事件四:
A作业队在进洞30m后,现场负责人决定将开挖方法由台阶法改为全断面法。
<1>、事件一中,主跨悬臂浇筑施工是否需要在墩梁处采取临时固结措施?
说明理由。
<2>、事件一中,边跨4m现浇梁段应采用何种方法施工?
说明本桥合拢顺序。
<3>、事件二中,为保证隧道掘进工期,③号桥台施工最迟应在A作业队掘进开工后多少个月完成?
(列式计算,计算结果小数点后保留1位)
<4>、写出事件三种洞口工程施工的正确顺序。
(用编号表示即可)
<5>、事件四中,改变后的开挖方法是否合理?
说明理由。
33、某施工单位承接了一条二级公路的施工,路线全长30.85Km,路基宽度为8.5m,路面宽度为2×3.5m。
该工程内容包括路基,桥梁及路面工程等。
为减少桥头不均匀沉降,设置桥头跳车,桥台与路堤交接处按图2施工,主要施工内容包括:
地基清表、挖台阶、A区域分层填筑、铺设土工格栅、设置构造物K、路面铺筑等。
路面结构层如图2所示,B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。
该项目实施过程中发生了如下事件:
事件一:
针对基层与底基层的施工,施工单位在施工组织设计中做了详细要求,现摘录4条技术要点如下:
应在下承层施工质量检测合格后,开始摊铺上层结构层。
采用两层连续摊铺时,下层质量出了问题时,上层应同时处理;
分层摊铺时,应先将下承层顶面拉毛或采用凸块压路机碾压,再摊铺上层混合料;对无法使用机械摊铺的超宽路段,应采用人工同步摊铺、修整,并同时碾压成型;气候炎热,干燥时碾压稳定中、粗混合料,含水率比最佳含水率降低0.5~1.5个百分点。
事件二:
施工单位对K5+500~K5+800路段的基层完成碾压并经压实度检查合格后,及时实施养护,但因养护条件欠佳,导致基层出现
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