桥梁工程计算题2分析解析Word格式文档下载.doc
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每米宽板条的恒载内力
弯矩
剪力
.公路—Ⅰ级荷载产生的内力
要求板的最不利受力,应将车辆的后轮作用于铰缝轴线上,见图2,后轮轴重为=140kN,着地长度为,宽度为,车轮在板上的布置及其压力分布图见图1-1
图2公路—Ⅰ级荷载计算图式〔单位:
由式
一个车轮荷载对于悬臂根部的有效分布宽度:
(两后轮轴距)
两后轮的有效分布宽度发生重叠,应一起计算其有效分布宽度。
铰缝处纵向2个车轮对于悬臂板根部的有效分布宽度为:
作用于每米宽板条上的弯矩为:
作用于每米宽板条上的剪力为:
c.行车道板的设计内力
2)如图23所示为一座桥面板为铰接的T形截面简支梁桥,桥面铺装厚度为0.1m,净跨径为1.4m,试计算桥面板根部在车辆荷载作用下的活载弯矩和剪力。
〔车辆前后轮着地宽度和长度分别为:
和;
车辆荷载的轴重〕
图23
〔1〕荷载
轮重分布在桥面板顶面的尺寸:
沿纵向:
沿横向:
板顶分布荷载:
〔2〕板的有效宽度
悬臂板边缘:
悬臂板根部:
〔3〕悬臂板根部内力
每米宽悬臂板在根部的活载弯矩:
每米宽悬臂板在根部的活载剪力:
3)如图3所示,悬臂板上有四个轮重①~④,求其根部点单位宽度上的最大负弯矩。
图3
、
悬臂端垂直于悬臂跨径的边梁,其绕纵轴的惯性矩,取纵桥向单位梁长。
悬臂板根部绕纵轴的惯性矩,取纵桥向单位梁长,。
b.求A由/=1.558,自表2-4查取A值,其法如下:
。
:
轮重、,;
轮重、,。
A值用直线插入法求取。
轮重、:
0.241.079
c.悬臂根部弯矩计算:
轮重
以上计算未考虑冲击系数,悬臂板冲击系数取=1.3。
4)如图4示为一桥面宽度为净9-9+2×
人行道的钢筋混凝土T形梁桥,共设五根主梁。
试求荷载位于支点处时1号和2号主梁相应于汽车荷载和人群荷载的横向分布系数。
图4
⑴首先绘制1号梁和2号梁的荷载横向影响线,如图2-59b所示。
⑵在荷载横向影响线上确定荷载沿横向最不利的布置位置。
《桥规》规定对于汽车荷载,车辆横向轮距为1.80m,两列汽车车轮的横向最小间距为1.30m,车轮离人行道缘石的最小距离为0.50m。
求出相应于荷载位置的影响线竖标值后,就可得到横向所有荷载分配给1号梁的最大荷载值为:
汽车荷载:
人群荷载:
式中和相应为汽车荷载轴重和每延米跨长的人群荷载集度;
和为对应于汽车车轮和人群荷载集度的影响线坐标。
由此可得1号梁在汽车和人群荷载作用下的最不利荷载横向分布系数分别为和。
同理可计算得2号梁的荷载横向分布系数为和。
5)计算跨径的桥梁横截面如图3所示,试求荷载位于跨中时,1号和2号主梁的荷载横向分布系数。
此桥在跨度内设有二道端横梁,五道中横梁,具有强大的横向连接刚性,且承重结构的长宽比为:
故可按偏心压力法来绘制横向影响线,并计算相应汽车荷载和人群荷载的横向分布系数和。
该桥有5根主梁,各主梁的横截面均相等,主梁间距为2.2m,则:
由式〔2-37〕得1号梁的横向影响线竖标值为:
同理可得2号梁的横向影响线竖标值为:
;
由和绘制1号梁的横向影响线,由和绘制2号梁的横向影响线,见图5b和c所示,图中按《桥规》规定确定了汽车荷载的最不利荷载位置。
图5偏心压力法计算图式〔单位:
〔a〕桥梁横截面;
〔b〕1号梁横向影响线;
〔c〕2号梁横向影响线
由和计算1号梁横向影响线的零点位置。
设零点至1号梁位的距离为,则:
解得:
于是,1号梁的荷载横向分布系数计算如下:
同理可求出2号梁的荷载横向分布系数为:
6)无中横隔梁的横向铰接T形梁桥,跨径,桥面宽度为净,由间距的5根主梁组成。
主梁的截面尺寸如图11所示。
试计算各主梁的荷载横向分布系数。
图11
计算抗弯惯矩和抗扭惯矩
主梁翼板的平均厚度为:
截面形心距翼板顶面的距离为:
抗弯惯矩:
抗扭惯矩:
对于翼板,,查表2-6可得=;
对于梁肋,,查表2-6可得:
则:
求刚度参数和
由计算结果可见,值对正则方程(2-67)系数的影响只有3%左右,因此可以忽略不计其影响。
绘制跨中荷载横向分布影响线
从附录I中所属5-1、5-2和5-3的分表,在
响线竖标值,并绘成各梁的荷载横向分布影响线如图12b、c和d。
计算各主梁的荷载横向分布系数
汽车荷载的横向最不利布置如图7-1b、c和d所示,则得各主梁的横向分布系数
1号梁
2号梁
3号梁
图121、3和5号梁的荷载横向分布影响线〔单位:
7)图21为一钢筋混凝土简支T梁桥,共设五根主梁。
试求:
①
用杠杆原理法绘出1、2、3号梁荷载横向分布影响线;
②
用偏心受压法绘出1、2、3号梁荷载横向分布影响线;
③
用杠杆法计算1、2、3号梁的荷载横向分布系数;
④
用偏心受压法计算1、2、3号梁的荷载横向分布系数。
图21
杠杆原理法:
1号梁荷载横向分布影响线:
2号梁荷载横向分布影响线:
3号梁荷载横向分布影响线
偏心压力法:
1号板:
η11=η15=
2号板η21=η25=
3号板η31=η51
③1号梁横向分布系数:
人群荷载:
moY=1.844;
汽车荷载:
moq×
2号梁横向分布系数:
moY=0;
〕
3号梁横向分布系数:
1号梁横向分布系数:
mcY=0.684;
mcq×
mcY=0.442;
mcY=0.2;
11
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