汽车发动机电控系统构造与维修分析解析Word格式文档下载.docx

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6．当发动机的电控系统中的某些元器件出现问题时，系统或系统将起作用，以保持汽车最起码的行驶性能。

二、选择题（每小题1分，共15分）

1.最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。

（A）空气流量计（B）进气歧管压力传感器（C）氧传感器（D）节气门位置传感器

2.电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即；

（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。

（A）发动机负荷信号（B）氧传感器信号（C）车速信号（D）进气温度信号

3.喷油器的燃油泄漏量在１min内应少于（）滴，否则应予以更换。

（A）４滴（B）２滴（C）１滴（D）半滴

4．喷油器按（）方式分为电流驱动和电压驱动两种。

（A）驱动（B）电源（C）工作（D）燃油流动

5．VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。

（A）进气量（B）点火提前角（C）配气相位（D）可变惯性充气

6．发动机达到正常工作温度后,打开空调,怠速转速会（）。

（A）不变（B）升高（C）下降（D）忽高忽低

7.通常（）信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火时的基准信号。

（A）Ne（B）G（C）V（D）I

8.对于步进电动机式怠速控制阀在ECU控制情况下，发动机熄火后的瞬间怠速控制阀有“卡嗒、卡嗒”声，说明怠速控制阀（）。

（A）故障（B）需更换（C）工作（D）不工作

9.发动机热态2500r/min保持运转，用电压表测量氧传感器，在正常情况下氧传感器反馈电压在（）间来回摆动。

（A）10～12V（B）4～5V（C）20～24V（D）0～1V

10.柴油机电控技术与汽油机电控技术相比有相似之处，比如，系统都是由传感器、（）和执行器三大部分组成。

（A）电控单元（B）喷射系统（C）电路（D）控制器

11.柴油机电控系统的执行器也是由执行电器和机械执行机构两部分组成，其功能是根据ECU送来的执行指令，调节喷油量和（）等，从而调节柴油机的运行状态。

（A）怠速（B）喷油正时（C）进气量（D）供油量

12.应该使用（）万用表来检测汽车的电子控制系统。

（A）指针式（B）感应式（C）高阻抗数字式（D）低阻抗数字式

13．节气门半开时,用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关和全负荷开关,则（）。

（A）怠速开关导通全负荷开关不导通（B）速开关不导通,全负荷开关导通

（C）两开关都不导通（D）两开关都导通

14．检查废气再循环系统EGR。

在冷车和怠速时，废气再循环阀处在（）位置上。

（A）开启（B）关闭（C）任何（D）半开

15.在拆卸或安装电感性传感器前应将（）断开，以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。

（A）蓄电池正极（B）点火开关（C）电路（D）保险丝

三、判断题（每小题1分，共10分）

（）1.爆震传感器是用来检测发动机回火、放炮的。

（）2.电控发动机检验的基本内容仍是油路、电路和密封（特别是进气系统的密封性）的检验。

（）3.电控发动机所要求的燃油喷射量，一般是由ECU控制喷油器燃油压力高低的来确定。

（）4.ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断后，它在发动机运行进程中储存的数据会消失。

（）5.在电喷发动机大多数运转工况下，喷油系统采用同步喷射，只有起动、加速等工况时采用异步喷射。

（）6.发动机起动时，主要根据冷却水温信号进行加浓。

（）7.A/D转换器将数字信号转换为模拟信号后再输入微机。

（）8.不要在油箱无油的情况下运转燃油泵,也不要等油用光后才去加油,以免烧坏燃油泵。

（）9.电喷系统在高速急刹车、节气门全关时，仍然供油。

（）10.电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制电动调速器的动作来实现的。

得分评卷人

四、名词解释（每小题5分，共15分）

1.D型电控发动机

2.独立点火

3.废气涡轮增压

五、简答题（每小题7分，共21分）

1..燃油压力调节器有何作用？

如何实现？

2.无分电器点火系统与传统点火系统有何不同？

有何优越性？

3．简述丰田汽车随车自诊断故障码的提取和清除步骤。

六、简述题（共9分）

发动机ECU的故障码显示水温传感器开路或短路，试分析故障原因有哪些？

如何检测？

七、综述题（共20分）

如图所为捷达轿车发动机电控系统示意图。

试分别回答以下问题：

1.按空气量的检测方式不同，该系统为何种形式？

绘出系统的空气流通路线示意图。

（7分）

2.绘出系统的燃油路线示意图。

（5分）

3.该系统有哪些控制功能？

绘出系统的电控系统（包括燃油喷射、点火、怠速等）的原理框图。

（8分）

《汽车发动机电控系统构造与维修》试卷（A）参考答案

1.喷油量同时喷射分组喷射顺序喷射

2.双金属蜡式步进电机直线电磁阀旋转电磁阀

3．点火时刻点火闭合角爆振

4.磁脉冲式霍耳式光电式

5.冷却水温传感器进气温度传感器排气温度传感器

6．失效保护系统备用系统

1.（C）2.（A）3.（C）4．（A）5．（C）6．（B）7.（B）8.（C）

9.（D）10.（A）11.（B）12.（C）13．（C）14．（B）15.（A）

1.W2.R3.W4.R5.R6.R7.W8.R9.W10R

要点:

1.由进气压力传感器检测进气量的电控发动机

2.在无分电器的电控点火系统中,每个缸的火花塞分别由独立的点火线圈提供高压.

3.由发动机的排放废气驱动气泵,压缩进气,增加发动机的进气量,进而增大功率.

1.作用:

保持喷油器上下两侧的压力差保持恒定,不受进气压力波动的影响,从而使喷油量

唯一决定于喷油持续时间.

实现:

通过压力阀的开启度大小实现.

2.不同:

无触点,无分电器,非机械控制,电脑控制.

优点:

避免了烧蚀,控制更科学合理精确,

3．关闭点火,短接TE1与E1.

打开点火,根据故障指示灯读码.

拔下EFI保险10秒以上消码.

03级现代汽车检测与维修专业《发动机电子控制技术》试卷（A）第8页共8页六、简述题（共9分）

故障原因:

水温传感器故障,线路故障,发动机ECU故障

检测:

1.检测水温传感器电阻

2.检测水温传感器THW端与发动机ECU的THW端电路

3.检测水温传感器E1端与发动机ECU的E1端电路

1.按空气量的检测方式，该系统为L型电控燃油喷射发动机.

空气流通路线:

空气滤清器,空气流量计,进气管,进气歧管

2.燃油路线:

燃油箱,汽油泵,汽油滤清器,布油管,喷油器,压力调节器

3.该系统有控制功能有:

燃油喷射控制,点火控制,怠速控制,燃油蒸发控制等.

原理框图（略）

《汽车发动机电控系统构造与维修》试卷（B）

一、填空（每空0.5分、共10分）

1.电控汽油喷射系统按一般由、和三个子系统组成。

2.负荷传感器有空气流量计、两类，其中空气流量计按结构主要有、和

三种。

3．电磁喷油器有和两种。

4．燃油喷射闭环控制系统中，反馈信号为传感器产生的信号；

电子点火系统中，反馈信号为传感器产生的信号；

怠速闭环控制系统中，反馈信号为传感器产生的信号。

5．改善排放的措施有、、等。

6.电控发动机的基本调整包括、等。

1.电子控制装置根据爆震传感器传来的信号来调整（）。

（A）喷油量（B）怠速（C）点火提前角（D）发动机空燃比

2.电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即：

3.喷油器的燃油泄漏量在１min内应少于（）滴，否则应予以更换。

（A）４滴（B）２滴（C）１滴（D）半滴

4．电控发动机所要求的燃油喷射量，一般是由ECU控制喷油器的（）来确定。

（A）通电时间长短（B）燃油压力高低（C）喷油孔大小（D）喷油孔数量

5．发动机热态2500r/min保持运转,用电压表测量氧传感器,在正常情况下氧传感器反馈电压在（）间来回摆动.

（A）10～12V（B）4～5V（C）20～24V（D）0～1V

（A）变（B）升高（C）下降（D）忽高忽低

7．检查废气再循环系统EGR。

8.燃油压力调节器的作用是使输油管内燃油（）相对大气压力或进气管压力保持一定压力差。

（A）压力（B）流量（C）流速（D）压力差

9.节气门半开时，用万用表测量节气门位置传感器插座上怠慢开关和全负荷开关，则（）。

（A）怠速开关导通全负荷开关不导通（B）怠速开关不导通，全负荷开关导通

10．电喷发动机的怠速和点火提前角一般是不能用人工方法来调整的，非调整不可时，可借助于某些（）。

（A）专用工具（B）万用表（C）示波器（D）电脑诊断仪

11．电控的汽油喷射系统在节气门位置传感器出现故障时，整个喷射系统（）。

（A）仍能工作（B）不能工作（C）有时工作（D）有时不工作

12．安装氧传感器时不要使用含硅的密封胶,以免氧传感器（）。

（A）搭铁不良（B）测量不准（C）因硅中毒而失效（D）不便于下次拆除

13．常用的电喷发动机有L型和D型两种，L型使用空气流量计，D型使用进气歧管压力传感器来间接检测（）。

（A）进气量（B）燃油量（C）混合气气浓度（D）空燃比

14．蜡式附加空气阀,将其浸入热水,并将水温加热至80℃左右,此时附加空气阀应（）。

（A）完全关闭（B）全部打开（C）逐步打开（D）保持不变

15.在拆卸或安装电感性传感器前应将（）断开，以防止其自感电动势