货物运输组织装载加固方案Word文档下载推荐.docx

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150mm，件重1.05t。

2、准用货车：

60t、61t通用敞车（C62、C62M、C65除外）。

本方案采用C62A型通用敞车。

规格为12500×

2900×

2000。

载重为60吨

3、加固材料：

8号镀锌铁线，条形草支垫，φ6.5mm盘条

4、装载方法：

（1）每车车装2垛，靠车辆端墙各装一剁。

每垛装2层，第一层状19根，第二层九根。

共计2×

（17＋11）=56根

（2）装载均衡紧密，对称装载，使货物总重投影在车辆纵横中心线上，总重（17＋11）×

2×

1.05=58.8<

60t。

（3）枕梁上方两垛，货物与车底板间各放三道条形草支垫。

枕梁上方中间一道距车端部1.9米，靠车辆端部一道距车端部0.9米.两条形草支垫间距1米。

靠中部一道条形草支垫距车辆横中心线2.05米。

货物层与层之间对应位置铺放两道条形草支垫，位置同底层枕梁上方一道和靠车辆中部一道相同。

5、加固方法：

①可用φ6.5mm盘条对每垛货物下压加固两道，栓结点为车侧丁字铁。

每道用三股直径为6.5mm的盘条，共用4×

3=12条直径为6.5mm的盘条。

具体操作为将上面一层用反“又”字形下压加固，然后交叉在底下一层下压加固。

②加固线与货物及货物与车辆接触处应采取防磨措施，车侧门用8号镀锌铁线将车门搭扣捆绑牢固。

③按有关规定苫盖篷布

装载加固附图见下页

设计编号：

2011053-2

设计人：

审核人：

批准人：

长6m方钢装载加固方案计算

一、计算重车重心高

H==

=1250mm＜2000mm不限速

二、检查货物是否集重

靠车辆端墙向中部连续装载，每端装载长度超过3.8m。

装载宽度超过2.5m。

可达标记载重。

本车装58.8吨。

所以不集重。

三、检查是否超限

由于在内部装载，所以不超限。

四、计算各种力的数值

①纵向惯性力t=0.0012Q-0.32Q+29.85

=0.0012×

80.5×

80.5-0.32×

80.5+29.85

=11.87KN

Q总=58.8+21.7=80.5kn

T=t0Q=11.8729.4=348.98KN

②横向惯性力n0=2.82+2.2=2.82KN

N=n0Q=2.8229.4=82.91KN

③垂直惯性力q=3.54+3.78=3.54KN

Q=qQ=3.5429.4=104.08KN

④摩擦力

F=9.8μQ=9.80.429.4=115.25KN

F=μ（9.8Q-Q）=0.4（9.829.4-104.08）=73.62KN

五、验算货物的稳定性

△T=T-F=348.98-115.25=233.73KN

△N=1.25（N+W）-F=1.25（82.91+0）-73.62=30.02KN

故物体在纵向和横向都会移动，需要加固。

六、确定加固方法和加固材料

对每垛钢板采取下压加固2道，共用四道

P==233.73/（2n0.40.9）=162.3KN

F=10mm

所以得每道用三股直径为6.5mm的盘条，共用4×

钢板装载加固方案

钢板①外形尺寸：

5140×

3580×

200mm，件重23t，共2件；

钢板②外形尺寸：

600×

300×

38mm，件重1t。

N17型系列木地板平车.车自重19.1，车底架规格为13000×

2980，

钢丝绳，横垫木。

4、装载方法：

在车辆中部装载两件23吨钢板，分两层，一层一件，共计两件，重46吨。

两件钢板的重心处于车辆的横中心线与纵中心线交点上。

车底板与钢板之间加垫横垫木两道。

横垫木规格为3000×

150mm，横垫木间距为2500mm，共计两根。

第一层钢板第二层钢板之间加两道条形草支垫，条形草支垫规格为1400×

70×

70mm，两条条形草支垫连接为一道，长2800mm，共计4条。

一吨的小钢板放置与车辆端部，重心落在车辆的纵中心线上，距车辆横中心线4063m。

两件钢板①采用兜头加固，外加下压式加固

钢板②采用反又字形下压式加固.加固线与货物及货物与车辆接触的地方应采取防磨措施。

钢板装载加固方案计算

定一、计算重车重心高

H=不限速

二、检查货物重心纵向偏移量是否符合规定

两件货物总重心b=4063×

1÷

47=86mm即货物总重心离车辆中心线的距离为86mm

三、检查货物是否集重

因为P-Q>

10,所以a=

a<

a,所以不集重。

四、确定货物的超限等级

C=

X=B+C-36=1790+34-36=1788mm

查《超规》附件四为一级超限。

五、计算作用于货物上各种力的数值

（1）钢板①

=0.0012-0.32+29.85

=13.841KN

Q总=66.1

T=t0Q=13.84146=641.29KN

N=n0Q=2.8246=129.72KN

Q=qQ=3.5446=162.84KN

④风力W=qF=0.49514040010=1KN

⑤摩擦力

F=9.8μQ=9.80.446=180.32KN

F=μ（9.8Q-Q）=0.4（9.846-162.84）=115.184KN

六、验算货物的稳定性

△T=T-F=641.29-180.32=460.97KN

△N=1.25（N+W）-F=1.25（129.22+1）-115.184=47.59KN

七、确定加固方法和加固材料

P==460.97/（220.40.9）=320KN

所以得出钢丝绳的直径为18mm，故采用直径为18mm的钢丝绳双股可满足要求，最后在钢板上加两道下压加固，以保证安全。

（2）钢板②

一、计算各种力数值

T=t0Q=13.8411=13.841KN

②横向惯性力n0=2.82+2.2=2.82+2.2=3.03KN

N=n0Q=3.031=3.03KN

③垂直惯性力q=3.54+3.78=3.54+3.78=3.817KN

Q=qQ=3.8171=3.817KN

④风力W=qF=0.496003810=0.01KN

F=9.8μQ=9.80.41=3.92KN

F=μ（9.8Q-Q）=0.4（9.81-3.817）=2.393KN

二、验算货物的稳定性

△T=T-F=13.841-3.92=9.921KN

△N=1.25（N+W）-F=1.25（3.03+0.01）-2.393=1.407KN

三、确定加固方法和加固材料

对小钢板采取反又字下压加固两道

P==9.921/（220.40.9）=6.8KN

所以得出钢丝绳半径为6mm，故选直径为6mm的钢丝绳可满足要求。

第一装载方案图

第二·

装载方案图