某扩建码头可行性报告文档格式.docx
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万吨级
5
3.5
2
泊位数
个
3
码头长度
m
275
440
4
形成陆域
m2
49170
78760
1.5方案推荐
本工程推荐方案一。
第二章港口现状及建设的必要性
2.1港口现状
2.1.1概述
位于我国沿海中部,具有海域宽敞、掩护条件良好、终年不冻、淤积少等优良条件;
是我国铁路、公路及内河航运等多种运输通道的结合部,又是我国苏、鲁、皖、豫、浙及中西部地区能源外运及外贸运输的重要口岸,在沿海港口群体中占有重要地位。
目前已成为具有运输组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息及生产、生活服务等基本功能的大型综合性港口。
2.1.2港口泊位现状
截至2004年底,该港共有泊位
个,岸线总长度为
m,其中生产性泊位
个(含
个待泊泊位),非生产性泊位
个。
除煤炭、散粮、木材、集装箱和液体化工品等专业泊位外,其余泊位基本上为2万吨级以下的通用散、杂货泊位。
泊位组成具有大中小配套、专用泊位与通用泊位并举的特点。
2.1.4港口泊位营运现状
1999年至2004年间,全港完成吞吐量稳步上升,吞吐量数据显示,港口通过能力存在较大缺口。
2.1.4.1专业化泊位的运营状况
经过对各专业码头的分析,**专用泊位能力已得到了充分发挥;
**专用泊位正在达到设计通过能力;
**专用泊位的能力尚没有得到充分的发挥。
2.1.4.2通用泊位的运营状况
截至2004年底,共有生产性泊位个(包括个待泊泊位)。
随着市场经济竞争日趋激烈及管理机制的改变,除功能很难转换的专用泊位外,其它泊位均已变成通用泊位,装卸货种已无明显的分工。
1997年至2004年通用泊位的能力与吞吐量的关系详见表。
通用泊位能力与吞吐量的关系单位:
万吨
泊位
年代
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
从上表可以看出从1997年开始通用泊位的吞吐量就超过了设计能力,2004年能力不足的问题已很突出,按照近几年的散杂货增长趋势,现有通用泊位将无法适应吞吐量增长的需求。
2.1.5港口现状分析
综合以上现状分析,全港除个别专业化泊位刚刚投产,或综合通过能力正在达产外,其余大部分泊位均已出现能力饱和现象。
目前主要存在以下几个问题:
(1)全港的总吞吐能力特别是散杂货的通过能力已处于超负
荷运营状态,需要改扩建或新建以增加通过能力,适应吞吐量的发展要求。
(2)目前没有专业化的客运码头,这与综合性港口的功能定位不相称,需要建设专业化的客运码头。
(3)现有的集装箱码头通过能力不能满足港口集装箱吞吐量增长的需要。
(4)目前仅有的座液体化工品专用码头,作业货种主要考虑为甲、乙类危险品货种,靠泊吨级为DWT,由于位于规划的集装箱作业港区,将来要搬迁。
(5)目前没有专业化的焦炭装卸泊位,现有的焦炭装船作业方式容易导致货损严重,影响出口产品的质量。
(6)目前没有专业化的散化肥卸船泊位,利用已有散杂货泊位作业,泊位吨级小、卸船作业效率低,影响港口的竞争力。
(7)目前没有专业化的氧化铝卸船泊位,利用已有散杂货泊位作业,泊位吨级小、卸船作业效率低、对环境的影响较大。
(8)目前没有万吨级以上的大型矿石专业化泊位,港口矿石接卸能力的进一步发展受到影响。
(9)部分泊位或设备由于使用年限较长、技术状况无法适应生产发展要求、装卸效率低,急需进行技术改造。
2.2建设的必要性
2.2.1码头扩建工程的建设是缓解港口通过能力不足的需要
1999年至2004年,全港完成吞吐量稳步上升。
现有生产泊位综合通过能力仅万吨,2003年全港完成吞吐量已经超过设计通过能力万吨左右,因此港口通过能力存在较大缺口,需要启动码头扩建工程的建设以缓解这一矛盾。
2.2.2码头扩建工程的建设是解决泊位偏小的需要
2.2.3码头扩建工程的建设是满足港口吞吐量增长的需要
经过近十几年建设和发展,港口能力得到增长较快,现有生产泊位综合通过能力为万吨,但港口货物吞吐量在总量水平上呈稳步上升态势,2003年全港完成吞吐量已达万吨。
根据预测,2005年吞吐量为万吨,预测的吞吐量与泊位实际安排的吞吐量缺口将达万吨,因此码头扩建工程的建设是满足港口口吞吐量增长的要求。
第三章设计船型及建设规模
3.1设计船型
本工程为专业散装水泥码头,设计停靠50000吨级散、杂货通用船舶。
设计代表船型详见表。
设计代表船型
设计船型
载重量DWT
船型主尺度(m)
备注
船长
型宽
满载吃水
3.5万吨级散货船
35000
190
30.5
11.2
5万吨级散货船
50000
225
34
13.0
3.2建设规模
本工程拟建设一座50000吨级散、杂货通用泊位,码头长275m(方案一),440m(方案二)。
后方形成的陆域为生产、生活辅助区,总面积为4.9万m2(方案一),7.87m2(方案二)。
第四章自然条件
4.1港区地理位置
4.2气象条件
4.2.1气温
累年平均气温:
15.0℃
极端最高气温:
38.0℃(2002年7月15日)
极端最低气温:
-11.9℃(1970年1月5日)
各月平均气温介于1.5~27.4℃之间,其中8月最高,1月最低。
各月平均最高气温29.9℃、平均最低气温-1.4℃。
1970-2003年温度统计(℃)
月份
6
7
8
9
10
11
12
平均
1.5
2.9
7.1
13.4
19.3
23.5
27.1
27.4
23.9
18.3
11.0
4.5
平均最高
4.0
6.5
10.6
15.8
21.7
26.0
29.9
28.8
25.5
20.3
13.9
平均最低
-1.4
-0.0
4.8
11.5
16.7
21.9
24.9
25.8
22.3
16.0
8.0
2.2
最高
15.3
21.0
24.2
32.5
35.5
36.5
38.0
36.4
33.8
25.7
19.4
最低
-11.9
-9.1
-5.1
0.3
8.6
12.7
17.4
16.9
12.2
4.3
-4.5
-9.2
4.2.2降水
累年年平均降水量:
895.1mm
年最大降水量:
1380.7mm
年最小降水量:
520.7mm
最大一日降水量:
432.2mm(1985年9月2日)
累年平均降水日:
≥1.0mm62.4天
≥10.0mm24.1天
≥25.0mm8.8天
≥50.0mm3.4天
4.2.3风况
(1)风频风速
根据海洋站1974-2003年定时实测风资料统计,本地区常风向为偏东向,ESE向出现频率为11.43%,E向出现频率次之为10.29%。
强风向为偏北向,六级以上(含6级)大风NNE向出现频率为1.90%,N向出现频率次之为1.53%,详见分风向分级统计表。
累年平均风速为5.5m/s,累年最大风速30.0m/s(1997年8月),风向为E。
海洋站累年风速、风频率统计表
风向
N
NNE
NE
ENE
E
ESE
SE
SSE
平均风速(m/s)
7.4
7.6
6.1
5.5
5.1
4.7
5.3
最大风速(m/s)
29.7
27.0
25.0
26.3
30.0
22.0
频率(%)
7.0
8.1
6.7
10.3
11.4
6.8
S
SSW
SW
WSW
W
WNW
NW
NNW
4.4
4.6
24.0
21.3
18.0
20.0
29.0
3.1
4.2
7.8
7.5
3.3
3.0
(2)大风日数
采用海洋站1982-2003年实测风日最大风速(10分钟平均)统计大于等于7级风(≥13.9m/s)年出现的日数62天,各月出现的日数见下表
累年各月7级(含7级)以上大风日数
平均日数
(天)
62
(3)地形风
港区紧靠着山北部,东面紧邻通畅的大海,西面为陆域,是一个受海岸和滨海地形共同作用影响的港区。
海陆表面昼夜热
变化不同产生局部海陆风环流,夜间下层空气由陆域流向海面,形成“S”向夜间风。
当外围天气系统吹偏“S”向风,气流抬升,越过山顶后下沉流向海面时,更加大了“S”向风力,在港区附近海面产生该地特有的地形风---持续的气流驻波,形成一个较强的风带。
地形风多发生在晴天夜间,风向主要为偏南风。
(4)台风
根据中央气象局编印的《西北太平洋台风路径1949-1969》、上海台风研究所编印的1970-2002年《台风路径图》单行本的台风路径和海洋站实测风资料的普查,1956-2002年的46年中对有直接影响(≥6级风)的台风计46次,平均一年1次。
从台风路径来看基本上是受台风边缘影响。
(5)寒潮
根据1966-2001年中央气象局编印的历史天气图和海洋站实测气温资料普查对24小时内降温达10℃以上的寒潮影响次数统计,达到该标准的寒潮约有32次。
受寒潮影响的时间在每年的2-3月和
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