最新整理桥式起重机大修项目及技术要Word文档下载推荐.docx
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各传动件外表面刷红色面漆,端面刷黑色面漆;
安全栏杆刷黄色面漆。
)。
2、基本大修项目及技术标准:
序号
零部件名称
大修项目
技术标准
机械传动部分
1
车轮
1.车轮滚动面检修
2.轮缘检修
3.车轮装配检修
1.统一轮径,两主动轮偏差不得大于直径的0.5/1000,被动轮偏差不得大于1/1000mm。
2.轮缘磨损达到10mm的必须补焊轮缘并车削加工,并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象
3.安装好的车轮组应用手转动灵活。
车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于L/400。
2
车轮轴与轴承
1.轴颈的检修
2.滚动轴承的检修
3.滑动轴承间隙检查
4.键的检修
1.磨损的轴颈补焊并车削加工,满足Ra3.2的光洁度和尺寸公差(间隙配合者为d9、过渡配合者为k6);
椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。
2.圆锥滚子轴承内外圈之间允许0.03-0.18mm的轴向间隙,轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。
3.轴与轴瓦的允许间隙(单位:
mm)
轴径
主动轴间隙
被动轴间隙
20~40
0.6
1.2
~90
0.8
1.6
4.键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽,补焊后轴不得有弯曲。
对于直径大于55mm的轴可以在偏转120&
的位置重新加工键槽。
3
齿轮与减速机
1.解体减速机,清洗检查齿轮的磨损。
2.齿面的检查
1、起升机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的5%,其它齿轮磨损不得超过原齿厚的20%;
行走机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的10%,其它齿轮磨损不得超过原齿厚的30~40%;
2、齿面点蚀面积不得超过齿高、齿宽的60%,齿根不得有裂纹。
3.轴的检修
4.轴承的检修
5、装配检修
3.轴上不得有裂纹,全长弯曲度不得超过0.03mm,否则应调直处理。
4.大修后轴承径向间隙允许偏差(单位:
轴承内径
允许间隙
17~30
0.02
35~50
0.03
55~90
0.04
5.装配后试运转,不得渗漏油,壳体接合面间隙在任何位置不超过0.03mm,在空载下,1000rpm的转速,正反转各10分钟,开动电机时不得有跳动、撞击和噪声。
箱体内润滑油温升不得超过70&
C,轴承温升不得超过40&
C,并且绝对值不得高于80&
4
制动器检修
1.制动器瓦衬的磨损检修
2.制动轮的检修
3.制动器安装调整的检修
4.制动臂与弹簧的检修
5.制动器调试
1.制动器瓦衬磨损量不得超过厚度的50%。
固定铆钉低于瓦衬1mm。
2.当制动轮直径磨损4mm以上时必须更换。
连接销孔直径磨损椭圆度超过1mm的必须更换。
表面有裂纹的必须更换。
3.制动轮与瓦衬的中心线偏差不得大于2mm;
制动轮与瓦衬间隙调整量见表(单位:
制动轮直径
200
300
400
间隙
0.7
4.制动臂销孔直径磨损1mm时必须重新修配;
且制动臂、弹簧不得有变形、裂纹。
5.应灵敏、可靠。
5
吊钩
1.解体检查吊钩、轴承横梁并进行清洗润滑
2.危险断面磨损检修
3.吊钩试验
1.吊钩、横梁不得有裂纹,螺纹部分不得有滑丝,轴承完好。
否则进行更换。
2.磨损超过原高度的10%时更换新吊钩。
3.大修后吊钩在1.25倍的额定载荷下悬吊10分钟,开口度不得超过原尺寸的0.25%,卸载后不得有永久变形或裂纹。
6
钢丝绳
1.断丝检查
2.钢丝径向磨损
3.钢丝绳的变形
1.一个捻距内断丝数量超过钢丝绳总丝数的10%,应报废。
2.钢丝径向磨损超过丝径的40%时,钢丝绳报废。
3.钢丝绳有打结、芯子外露、断股时,应报废。
7
滑轮组
1.解体检修滑轮组
2.滑轮槽检查
3.装配检修
1.滑轮不得有裂纹。
并清洗、加油润滑。
2.滑轮槽、径向磨损超过钢丝绳直径的30%或槽壁磨损超过壁厚的30%时应报废处理。
3.装配后,应用手转动灵活,侧向摆动不超过D/1000;
8
卷筒
1.卷筒表面的检修
2.装配检修
1.卷筒表面不得有裂纹和明显的失圆,压板螺钉不应松动。
2.卷筒轴中心线与小车支撑面要平行,1m长内偏差不大于1mm,两轴端中心线偏差不大于0.15mm。
9
联轴器
1.径向位移检查
2.检查不同心引起的倾斜
1.在中心线无倾斜时,联轴器安装的径向位移不大于0.8mm。
2.外齿圈轴线倾斜角允许0.6&
;
10
起升机构及小车部分
1.联轴器检修
2.卷筒中心线与减速机被动轴中心线检查
3.小车轨距偏差
4.小车轨道标高偏差
5.小车轨道接头偏差
6.小车轮检修
7.小车轮滚动面的检修
1.符合联轴器的安装要求。
2.在轴承座处的允许偏差每米不大于3mm。
3.小车轮量出的小车轨距偏差为&
plusmn;
2mm,且主动与被动轮相对差不大于3mm。
4.不大于3mm;
5.接头上下、左右偏差不得大于1m
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