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116运输操作规程
煤矿运输各岗位操作规程
第一章副井提升绞车司机操作规程
第一节一般规定
1、本规程适用于副井提升机司机的运行操作。
2、必须配有正、副司机,每班不得少于2人(不包括实习或熟悉期内的司机)。
司机不允许连班顶岗。
3、司机必须经过培训,熟悉设备的结构、性能、技术特征、工作原理,掌握《煤矿安全规程》的有关规定及绞车房各项规章制度,并经考试取得合格证后,持证上岗。
4、严格遵守本操作规程、《煤矿安全规程》《要害岗位管理制度》、《交接班制度》、《巡回检查制度》、《岗位责任制》等的有关规定。
5、上班前不准喝酒,工作时精神集中,不得干与本职无关的工作。
着装符合工作要求。
第二节操作前的准备司机接班后应作下列检查
1、各紧固螺栓不得松动,联接件应齐全、牢固。
2、各种保护装置及电气闭锁,必须完整无损;试验过卷、脚踏紧急制动、大急停按钮、闸瓦磨损、油压系统的超压保护,声光和警铃都必须灵敏可靠。
3、制动系统中,闸瓦、闸路表面应清洁无油污;液压站油泵运转应正常;各电磁阀动作灵活可靠,位置正确;油压系统运行正常;液压站油质、油量正常。
4、盘式制动器不漏油,特别是不能污染闸盘表面。
5、各种仪表、灯光指示应准确正常。
6、各种转换开关应在正常位置。
7、各冷却风机运行应正常。
8、通讯、信号系统应正常。
9、检查中发现的问题,必须及时处理并向当班领导汇报。
处理符合要求后,方可准备正常开车。
第三节操作
一、司机应熟悉各种信号,操作时必须严格按信号执行。
(1)以主罐为准:
一个点表示停车,两个点表示快速上提,三个点表示快速下放,四个点表示慢速上提,五个点表示慢速下放。
(2)司机不得无信号动车。
(3)当司机所收信号不清或有疑问时,应立即用电话与井口信号工联系,重发信号,再进行操作。
(4)司机接到信号因故未能执行时,应通知井口信号工,申请原信号作废,重发信号,再进行操作。
(5)罐笼在井口停车位置,司机不得擅自动车,若因故需要动车时,应与信号工联系,按信号执行。
(6)罐笼在井筒内,若因检修需要动车时,应事先通知信号工,经信号工同意后,可作多次不到井口的升降运行。
完毕后,再通知信号工。
二、进行特殊吊运时,其速度应符合下列规定:
(1)吊运特殊大型设备(物品)及长材料时,其运行速度不应超过1米/秒。
(2)人工验绳的速度不大于0.3米/秒。
(3)因检修井筒设备或处理事故人员需站在提升容器顶上工作时,其运行速度一般为0.3~0.5米/秒。
三、提升机起动前应做以下工作:
(一)起动辅助设备:
1.起动液压站
2.起动各冷却风机
(二) 观察下列仪表指示是否准确、正常,无误后,方可开车:
1.高、低压电压表。
2.制动油压表。
3.电枢、励磁电流表。
(三) 操作台上各手柄、转换开关置于运行位置。
即主令手柄置于零位、可调闸手柄置于施闸状态;过卷恢复、调零方式选择转至空档。
(四) 根据运行性质选择工作状态,即半自动、手动、验绳、故障开车方式。
(五) 按一下操作台上的复位按钮,此时操作台上应没有各类轻、重故障指示,安全回路正常、调零完成、二级制动(二级制动解除)、上行(下行)、上行减速(下行减速)、上行停车(下行停车)等指示灯应亮。
四、提升机的起动与运行。
(一) 半自动运行方式:
选择半自动运行状态后,待接到开车允许信号,根据信号种类及深度指示器所显示的罐笼位置,选择正(反)向开车按钮,按一下正(反)开车按钮进行确认。
绞车控制系统即自行完成加速、等速、减速、停车等一系列过程。
(二) 手动运行方式:
1.选择手动运行状态后,接到开车运行信号,根据信号种类及深度指示器所显示的罐笼位置,选择手动运行方向,操作可调闸手柄至松闸位置,同时将主令控制手柄向前(向后)推(拉),开始起动。
2. 根据电枢电流情况,操作主令手柄,使提升机均匀加速至规定速度,达到等速正常运转。
3. 验绳运行方式:
(1) 选择验绳运行状态后,待接到开车运行信号,根据信号种类及深度指示器所显示的罐笼位置,选择验绳运行方向,按一下上行(下行)开车按钮,绞车即以验绳速度运行。
(2)听到停车信号时,按一下停车按钮,绞车停止运行。
4 .调罐运行方式:
调罐运行方式是指正常停车后罐笼位置与井上、下摇台位置不对位,需要进行短距离内的微调。
正常停车后再接到慢上、下信号时,需选择上(下)调罐运行方式,根据信号种类选择调罐运行方向,按上(下)调罐点动按钮进行调罐。
5 .故障运行方式:
正常情况下不得用此运行方式开车,需经有关领导同意,维护人员监护的条件下方可。
选择故障运行方式并锁定后,根据信号种类选择故障上行(故障下行)开车方式。
6 提升机在起动和运行过程中,应随时注意观察以下情况:
(1) 电枢电流、电压;励磁电流;制动油压等各指示仪表的读数应符合规定。
(2) 机械式深度指示器指针位置和移动速度应正确。
(3) 数字式深度指示器显示应准确。
(4) 信号箱的信号变化情况。
(5) 各运转部位的声响应正常。
(6) 各种保护装置的声光显示应正常。
(7) 速度表所指示速度值应准确正常。
五、提升机手动正常减速与停车。
(一) 根据机械式、数字式深度指示器指示位置深度及减速铃的警示,控制系统自动进行减速控制,司机将主令手柄拉(推)至小给定位置,绞车低速运行。
(二) 接到井口信号工发出的停车信号后,立即将主令手柄推(拉)至零位、可调闸手柄拉回至施闸位置。
六、 正常减速过程中要密切注意1#PC柜内减速点坏的事故报警灯(下面一排右边第一个灯)是否有指示,若该报警灯有指示时,必须立即向有关领导及维护人员汇报。
待处理正常后方可再次动车。
七、提升机运行过程中的事故停车。
运行中出现下列现象之一时,应立即停车,向矿调度汇报,司机不得擅自按复位按钮进行故障复位,经维护人员检查、处理,一切正常后方可再次动车。
事后必须将故障及处理情况认真填入运行日志。
(1)接到紧急停车信号。
(2)出现情况不明的意外信号。
(3)主机电压、电流出现剧烈抖动。
(4)运行中仪表指示异常。
(5)运行中速度出现异常。
(6)过减速点未能正常减速。
(7)过二级制动点未能解除二级制动。
(8)主电机、主变压器温度过高报警。
(9)制动油压过高、低;油温过高。
(10)制动油压残压过高。
(11)出现异常声响原因不详。
(12)电气设备、控制系统有焦味。
(13)运行中出现原因不详的紧急制动。
(14)高、低压供电系统出现跳闸。
(15)电流过大,加速太慢,起动不起来。
(16)监视器内画面显示部分出现不正常指示。
(17)到停车位置未能自动正常停车。
(18)调节、PC、控制、继电保护、操作、变流系统等出现故障。
(19)数字式、机械式深度指示器不准确或指针不动。
(20)出现其它必须立即停车的不正常现象。
八、 提升运行时必须执行一人操作、另一司机监护工作制度。
九、监护司机的责任:
(1)监护操作司机按规定的速度进行操作开车。
(2)纠正操作司机的不正确操作。
(3)(3)及时提醒操作司机进行加速、减速、制动、停车。
(4)出现应紧急停车而操作司机未操作时,监护司机可直接按急停按钮或脚踏紧急制动开关进行紧急停车。
十、提升机司机应进行班中巡回检查。
1、(巡回检查为每小时一次。
2、巡回检查要按规定的检查路线和内容依次逐项进行检查,不得遗漏。
3、在巡回检查中发现的问题要及时处理。
(1) 司机能处理的应立即处理。
(2) 司机不能处理的,应及时汇报矿调度并通知维护人员进行检查、处理。
(3) 对不立即产生危害的问题,要进行连续跟踪观察,监视其发展情况。
(4)所有发现的问题及处理经过,必须认真填入运行日志。
十一、司机应遵守以下操作纪律:
(一)司机操作时,手不准离开手把,严禁与他人闲谈,开车后不得再打电话。
(二)绞车大厅、各楼层及电梯内禁止吸烟,并不得离开操作台及做其它与操作无关的事。
操作台上不得放与操作无关的异物。
(三)司机接班后严禁睡觉、打闹。
(四)司机应轮换操作,每人连续操作时间一般不超过1小时,在操作未结束前,禁止换人。
因身体聚感不适,不能坚持操作时,可中途停车,并与井口信号工联系,由监护司机代替。
(五)对监护司机的示警性喊话,禁止对答。
(六)不得随意按、动与开车操作无关调节、PC、控制、继电保护系统等各柜上、内的开关、设备、按钮、按键及转换开关,并提醒他人。
(七)当数字式、机械式深度指示器显示、指示不准确时应及时进行调零。
十二、 司机应遵守以下安全守则:
(一)禁止超负荷运行(电流不超限)。
(二)司机不得擅自调整制动闸。
(三)司机不得随意变更继电器整定值和安全保护整定值。
(四)检修后必须试车,并做过卷试验。
(五)操作高压电器时,应按《煤矿安全规程》要求,戴绝缘手套,穿绝缘靴或站在绝缘台上,一人操作,一人监护。
(六)进入滚筒工作前,应把可调闸手柄置于施闸状态,并停液压站,在可调闸手柄上挂上“滚筒内有人工作,禁止动车”的示警牌。
工作完毕后,摘除示警牌,并应缓慢起动。
(七)停车期间,司机离开操作位置时必须做到:
1.将可调闸手柄置于施闸位置。
2.令控制器手柄置于中间“0”位。
3.停液压站。
(八)事故停车后的注意事项:
1.运行中发生事故,在事故原因未查清和消除前,禁止动车。
原因查明后,故障未能全部处理完毕,但已能暂时恢复运行,经主管领导批准可以恢复运行,将箕斗升降至上下停车位置,完成本次提升任务后,再停车继续处理。
2. 钢丝绳如遭受卡罐紧急停车等猛烈拉力时,必须立即停车,待对钢丝绳继续检查无误后,方可继续运行。
3.因电源停电造成停车时,应立即将主令控制器手柄推(拉)至“0”位,可调闸手柄置于施闸位置。
4.出现过卷停车时,如未发生故障,经与井口信号工联系,维护电工将过卷开关复位后,可返回罐笼,恢复提升,但应及时向领导汇报,并填写运行日志。
5.在设备检修及处理事故期间,司机应严守岗位,不得擅自离开提升机房。
检修需要动车时,须由专人指挥。
第四节收尾工作
1、在检修及处理事故后,司机会同检修维护人员认真检查验收,并作好记录,发现问题应及时处理。
2、搞好设备及机房内外的环境卫生,并将工具、备品排列整齐和清点。
3、认真填写好各种记录。
第二章主提升绞车司机操作规程
第一节一般规定
1、1、司机必须经过培训和考试,取得合格证后,持证上岗。
2、2、司机应熟悉设备的结构、性能和工作原理,并掌握信号系统规定和各种保护装置工作原理。
3、3、必须配有正、副司机,每班不得少于2人(不包括实习或熟悉期内的司机)。
司机不允许连班顶岗。
4、4、司机必须严格执行岗位责任制和交接班制度。
第二节操作前的准备工作
一、司机接班后应进行以下检查:
(1)各紧固螺栓不得松动,连接件应齐全、紧固;
(2)润滑系统油质符合要求,油量适当;管路完好,无渗油和漏油现象;
(3)动系统中闸瓦表面无油污;
(4)各种仪表指示准确,信号系统正常;
(5)各种保护装置应完好;
(6)钢丝绳排列整齐,衬板和绳槽磨损不超过规定值。
二、司机应熟悉各种信号,操作时必须严格按信号执行,不得无信号动车。
(1)当所收信号不清或有疑问时,应立即与信号工联系,重发信号,再进行操作;
(2)司机不得擅自动车。
若因故需动车时,应与信号工联系,按信号执行;
(3)接到信号因故未执行时,应
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