井架施工主要安全注意事项.docx
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井架施工主要安全注意事项
——方案计划参考范本——
井架施工主要安全注意事项
______年______月______日
____________________部门
一、挖地锚及竖抱杆
1、超过2米深的地锚,人员在坑内作业时,要使用保险绳,且绳头留在上面有人负责,防止塌方压人,要有埋设记录。
(有教训)
2、主锚绳放在主锚木上不能曲鼻子,地锚嘴角度为300为宜。
(锚木上用铁皮)
3、引出的钢丝绳长度应相等,并向受力方向用力拉直。
(用吊车拉一下,不费事)
4、根据场地布置与使用要求确定地锚的大小和位置,受力线与锚木的中心线垂直,其出绳角度必须与绷绳仰角一致。
5、利用已有建筑物、结构物系结绷绳、锚绳时,事先应进行验算。
6、双抱杆应立在井架中心线两侧的对称位置,抱杆离井架的距离应不妨碍井架的竖立工作。
(横梁与仰杆)
7、抱杆底座下的土层应夯实,然后在其上垫以3层方木并用扒锯固定,最上一层方木应顺抱杆起立方向排列。
8、滑轮、绳扣应在抱杆起立前固定好,连接两个抱杆的绷绳,不得妨碍井架的竖立工作。
(抱杆头上要在地面搞好,跑头滑车不能挂高,以防抬滑子,磨绳)
9、每个抱杆相对的四个方向,应设有绷绳,绷绳仰角最大不宜超过450。
(防止拔力)
10、竖立前,应检查抱杆平直度,螺栓应拧紧,接口应严密。
(要看抱杆结合面)
二、井架组装与焊接
1、临时爬梯要加抱箍式护栏,今后不允许用单独光爬梯上下人员。
(有关规定对爬梯有规定)
2、用吊车吊装箱体组对或箱体移位时,要防止箱体不平从一头窜出,或用空道绳头锁好箱体,不允许一个绳套吊箱体,箱体四角要包垫,防止割断钢丝绳。
3、主要焊缝处要实行留名制,焊接,打磨人员要按规定佩戴防护镜。
(最大弯距处、吊耳)
4、人员在箱体上行走和作业时,要穿软底鞋、防滑。
(身体重心不能伸出,有教训)
5、空中焊接用的跳板要绑扎牢固,保险带生根点要事先焊牢。
6、设计措施时,要考虑索具及滑车的拆除条件,必要时要另编措施。
(上不着天,下不着地,无法拆)
7、吊耳要加焊加强筋板。
(筋板断裂事项)
8、应对井架各部(基础、折页、滑车、吊耳)受力情况进行验算,在可能产生局部变形的地方,应采取补强措施。
(细长型的斜腿要多点起吊)
1、大绳与小绳的连接要牢固、圆滑,小绳的强度要满足使用要求。
(要有专人领绳头,不能乱)
2、牵引绳子的走向要力求简捷合理,尽量减少拐弯和途中摩擦以增大牵引力和钢丝绳拉力。
3、穿绳时,要有畅通的信号,并确定专人负责绳头,防止穿错花。
4、看护绳滚的作业人员要精力集中,防止绳滚放飞车伤人。
5、在抱杆头上穿绳人员要带临时通讯,并与地面通讯畅通。
6、接头处的U型绳卡或套环绳卡,应符合下表的要求。
不同直径钢丝绳的绳卡个数与间距
7、安全系数应符合下列规定:
井架主体提升绳不小于6;一般构件提升绳不小于5;牵绳及绷绳不小于3.5;绳扣不小于8。
8、抱杆头上的临时垫道木、浪风滑车,不能影响滑车和夹具的旋转。
(夹具上筋板易碰浪风滑车)
四、折页的施工安全
1、折页焊接、找正要实行留名制,公折页垫板强度要合理,防止箱体产生局部变形,垫板上要有释放应力的工艺孔,不能因水平分力,垂直分力导致箱体变形。
(折页同轴度至关重要)
2、看护折页的作业人员要认真负责,认真观察折页的受力情况并立即汇报。
要观察公母折页的间隙、别劲、焊逢受力、预埋板受力等情况。
(响声异常)
3、作业人员不准站立在主斜腿的正前方,防止折页发生意外,破坏而伤人。
(例:
五处的焊板撕了)
4、公母折页要在竖立前模拟转动,防止主斜到不了基础设计位置。
(要打基础,不好打,这已有多次教训。
主斜腿到不了基础位置,临时接风镐打基础)
五、竖立指挥与通讯
1、总指挥与付指挥,总指挥与各稳车操作人员,地锚看护人员,绊腿看护人员都要有良好的通讯,并确保畅通。
2、总指挥对各点的指令发布及执行情况要有问有答,语言要简练明确,各点作业人员不能不回答不汇报。
3、抱杆竖立,井架竖立,放抱杆等主要工序都要有指挥提纲,对稳车缠绳不畅,绳子跑偏、调斜,稳车调斜,滑车运行发热,稳车板卡,工作闸、安全闸,稳车温度、电流、地锚松动、折页受力,绊腿受力,浪风受力,抱杆底座,平衡卡运行极限位置等一系列问题,在指挥中要经常提问,并随着工序的变化,不断改变提问内容,真正做到统观全局,成竹在胸。
4、作业点人员要按规定佩戴和使用耳机,不准对着耳机谈论其它问题,不准随意停用耳机。
某一耳机不通时,则全部停车,修复后方可恢复作业。
(换送话器的事项,要先请示后再换)
5、流动付指挥人员要分工把守,及时与总指挥和各作业点人员进行沟通,协助总指挥全面执行指挥。
六、井架竖立过程中应注意的问题
1、在地锚埋设过程中,主锚绳普遍要进行预拉紧工序,防止主锚绳受力不均,主锚绳留长要规范,以防引起稳车在受力时向前移动。
(主锚绳长了,滑子转圈)
2、稳车布置与绊车要规范,绊车绳受力要均匀,绊车绳不能长,半边吃力,绊车绳卡的付数要够,防止稳车受力时大幅度前移和调斜。
主牵稳车要放在主锚绳的后方,且尽量后移,防止主锚绳受力时抬起稳车或收主牵稳车半边抬起。
3、使用钢丝绳卡要规范,卡子数量要够,间距要确定,拧紧力要确定(1/3左右),不能过松或过拧。
经检查后,要用油漆做标记,以示检查。
4、使用的绳套要规范,安全系数要符合要求。
(长短、插头)
5、对主提升稳车的检修要认真,工作闸、安全闸、对轮螺栓要重点检查。
(快慢挡要闭锁)
6、吊耳与折页的肋筋板在施工前要明确规定。
(防止滑车转不了圈)
7、项目部在井架指挥时,要有指挥程序手册,要经常过问到各稳车、各受力点的受力情况。
(不要指挥人拿电话不吭声,开车的人也不吭声)
8、施工留名制度要进一步细化落实,有时一道焊缝几个人焊,不好落实责任,穿绳时没有落实领绳头的人,造成分工不清。
9、抱杆上的连接螺栓二次紧固工作,抱杆头的器具检查工作要纳入到工序中进行施工。
比如,不能等抱杆竖立后才想到抱杆头上的问题。
10、对各滑车和钢丝绳的检修力度还要进一步加大。
(跑头滑车发热)
11、要加强对滑车、马蹬、抱杆等处检查,要及时检查注油,不能出现滑车缺油现象。
12、调平衡滑子时,不允许一车送、一车起,这样会引起抱杆头夹具偏斜,只等喊打住、跟上,如此多次调节,4台车提升时,要2台一组同时打住、跟上,要注意大平衡和小平衡的关系,400以前,最好不要调平衡绳,因为此时提升力很大。
(有教训)
13、快慢轮要闭锁,防止误动作。
(刘店的快慢挡跑了)
14、抱杆头上跑头滑车不能挂的太高,要合理布置,防止抬主提滑车。
15、要保护冻结圈。
(抱杆站近了,对冻结圈有侧压力)
16、在箱体上不能探出身子作业,以免身体重心前移。
(有教训,不能看不高就马虎作业)
17、主牵主锚绳走稳车下方时,要将稳车尽量后移,防止主锚绳抬起稳车。
18、绳子连接处,要加绳皮,浪风滑车要检修,防止浪风扭劲。
19、要预计绳子长度,太长了缠不下。
(太短了,穿数不够,摩擦圈不够,要留三圈以上)
20、主牵滑车绳组要有防拧劲措施,用大管子事先别好马蹬,防止成组旋转。
21、稳车、抱杆要有保护接地,防止触电。
(特别是雷雨季节施工)
22、吊车抬头抱杆时,缆风绳要顺抱杆放在吊车内侧,便于吊车松钩时浪风能及时受力。
(不然,摘不掉钩头)
23、吊车的钩头压簧要拿掉(抱杆抬头后),便于自动脱钩。
(人不要爬上抱杆,铁扁担要上人摘钩)
24、公母折页要模拟转动,用钢筋弯曲成折页到底板的形状,对准折页销旋转,检查基础能否保证主斜腿准确就位。
(这里有几次教训,而且风镐不好打,很费力。
)
七、拆除与放抱杆
1、放抱杆
1.1正面放倒抱杆:
当抱杆与主斜架是一条线布置,可向绞车房方向放倒抱杆时,要注意松主提升绳时,抱杆并不后仰,大量的绳子余在地面上,要对抱杆用主牵加力,强迫后仰。
1.22个侧风要均匀放松,防止抱杆摆头,偏离抱杆放倒位置。
2、有绞车房时斜放抱杆
2.1要注意提升绳与滑车的绳子夹角,绳子磨滑车边口,甚至跑出滑轮。
2.2此时,两个绊腿地锚受力不一致,且抱杆只有一个角放在铁板上,而不是一条放在地板上,必要时要增加临时绊腿。
3、向井筒反向反抽抱杆时
3.1原抱杆绊腿要改成稳车加滑车的绊腿。
3.2抱杆低部要加雪橇,防止抱杆腿铲地不走,抱杆无法放倒。
3.3两个侧风不可用力过大,侧风力增加了抱杆反向滑动的力量,致使抱杆以更大的速度反向运动,更加不利。
4、悬空一节节拆除抱杆
4.1抱杆整体悬空时,要考虑好抱杆的整体起吊力量。
4.2要考虑抱杆头夹具的旋转角度。
4.3最下一节拆除时,要迅速运走。
5、主斜架上索具拆除
5.1高空作业的安全。
5.2吊耳与索具要用绳子留住才能动氧气。
八、副斜架提升
1、滑动提升
1.1副斜架滑动提升时,副提升绳子与副斜架之间距离较长,夹角较大,此时起吊对主斜受力相当不利,当副斜架头部离地面后,要立即将副斜架向前送(这一点不少起重工有误解,认为是后留,这个非常危险),是先送一步,再起一点,只要副斜架头部离地,要尽量向前送,力求副提升绳垂直地面。
1.2竖立副斜架时,要松掉主斜腿的地脚螺栓(防止主斜架受力撕坏螺栓)。
1.3副斜架竖立时,要自始至终看护主牵地锚。
(因受力越来越大)
2、大翻转法起副斜架
2.1副斜架的折页要模拟转动,确保到位。
2.2副斜架的后留绳要满足安全系数要求。
(900以后的控制)
2.3副提升滑车即将抵头时,绳子自动向下坠入井筒,要加强观察收绳,不能曲坏绳子。
九、井架找正
1、井架找正时,天轮平台上要有专人用耳机与地面联系。
2、要以找正主斜架为主,要综合考虑井架主、副斜架的合拢情况、加工误差、现场组装误差给找正带来的不利因素。
3、有条件时,最好用二台经纬仪同时找正。
4、空中焊接时,要服从统一指挥,保险带、跳板要检查好再施工。
要设立焊接总指挥,专门负责电焊工合岔焊接的工作安排,跳板要固定好。
(有教训)
5、主、副斜腿之间的二根连接梁吊装,既要考虑梁的水平调整,又要考虑梁的垂直调整,可以想象这二根梁在空间是成八字形的。
十、井架在运输中应注意的问题
确定车辆前,要充分考虑车辆的厢板长度和宽度,要有满足装载的吨位指标,且车况良好,各种营运手续齐全。
长途运输前,要对车辆作详细全面的车况检查,驾驶人员要选择丰富经验、年富力强的中年驾驶员,配备正、付司机轮流行车,不能疲劳驾驶。
要事先熟悉道路状况和线路标识,运输途中,不要与驾驶员随意交谈,对于复杂路面要谨慎驾驶。
大件捆绑时,要注意不要碰伤大件表面防腐层和将绳头勒坏。
大件下面要垫木板,防止大件在刹车过程中前冲,所有大件要绑牢,防止运输过程中松动。
4、跟车押运
跟车押运人员要负责货物路途安全,防止丢失和损坏。
车辆在弯道上行驶时,要注意大件不能甩出车厢。
停车时,车辆要停稳,并刹住车辆,以防溜车。
对于防止雨淋日晒的物品,要加盖防雨布。
5、装卸与存放
装卸和存放时,要有起重工负责指挥对大件的装卸,要掌握重心,防止偏滑,在车上和存放时,货物下面要垫上道木,防止变形。
6、冬雨季运输
冬雨季运输时,要有专门的措施,防止雨雪天路滑发生意外造成运输损失。
7、装卸用车
装卸要用的吊车、行车,在使用前必须经过检查,确认无误方可使用。
在运输大件时,参与运输、跟车、装卸人员都要熟悉和遵守道路交通安全规程。
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