填石路基施工方案设计Word下载.docx

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5.29~11.486

2

253

13.715~19.928

3

49

10.715~14.658

4

39

5.158~7.453

5

172

7.491~15.971

涵洞

6

181

9.254~25.922

7

115

1.362~12.256

8

174

4.619~9.81

9

47

7.012~8.771

10

82

0~7.012

11

右线

101

挖1.623~挖11.532

12

260

8.032~15.422

13

48

6.894~10.097

14

64

填3.189~挖7.262

15

162

5.509~17.653

16

176

8.665~25.949

17

110

1.741~9.899

18

150

2.61~7.14

19

105

4.75~8.329

20

填1.080~挖7.625

3工程目标

3.1工期目标

本标段路基工程根据施工组织设计计划总工期20个月，实际施工因征拆滞后较多，计划2017年3月底完成全部征迁工作，期间填方预计达到20万方，2017年4月开始连续填筑，计划每个月填筑8万方，2017年12月完成全部路基填筑。

3.2质量目标

本路基工程交工验收质量评定：

质量合格。

3.3安全目标

严格遵守各项法律规定，确保工程建设不发生重、特大安全责任事故。

①不发生因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五。

②不发生边坡坍塌、高空坠落等重大险情或事故。

③不发生重大设备事故、重大交通事故及火灾事故。

④不发生集体中毒事故。

3.4环境保护目标

按照北京市环境保护的要求，加大土石方施工过程中的环境保护力度，重点加强对噪音、粉尘、废气、废水和废油的控制，努力降低噪音，控制粉尘、粉尘和废气浓度，做好废水和废油的治理和排放，把施工过程中的环境污染降到最低，土地资源节约利用，工程绿化完整美观，节能节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。

执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，落实“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染。

4施工前准备

4.1技术准备

1、施工技术人员在施工前熟悉设计、规范和相关标准。

2、根据设计图纸，进行现场勘察，编写技术交底用于施工。

3、施工人员进场后，进行安全、技术交底，考核合格后组织施工。

4.2测量准备

路基施工前，采用监理工程师批准的基准点和加密点进行测量，采用全站仪进行中线放样和原地面进行复测，测量复核合格后，报监理工程师进行复测，监理测量复核合格并批准后，进行下步工作，路基施工的主要测试仪器有：

表1试验及测量仪器统计表

仪器名称

型号规格

数量

备注

全站仪

徕卡TS06

1台

精密水准仪

DINI03

水准仪

苏光DSZ2

塔尺

5m

1把

50钢尺

5010

板尺

3m

电子秤

灌水法

水平尺

4.3材料准备

填料的主要来源为隧道洞渣，先对填料进行筛分，确定填料粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料方为填石路堤；

对石料进行单轴饱和抗压强度试验，以确定石料的坚硬程度，分类表如下：

岩石分类

单轴饱和抗压强度（MPa）

硬质岩

≥60

中硬岩

30～60

软质岩

5～30

在路堤填筑区，对于硬质岩石，最大粒径按规范应控制在350～500mm，不均匀系数宜控制在15～20范围内，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20%～40%，粒径在20mm以下的填料含量应控制在10%～15%范围内。

4.4机械准备

对进场机械设备进行检查，其型号、数量、性能应满足应满足现场施工的需要，确保路基施工质量；

路基施工的主要设备压路机、推土机等进场后报监理工程师验收，合格后投入施工。

主要设备如下表：

表2施工机械设备统计表

设备名称

规格型号

数量

备注

挖掘机

PC360/240

装载机

ZL50C

压路机

自重26T

推土机

ST160B

平地机

自卸汽车

平板冲击夯

洒水车

10m³

破碎锤

4.5人员准备

为保证路基施工的优质、高效，项目部对路基施工管理及现场施工人员约20人，同时对进场班组人员进行如下要求：

1、司机、操作手必须进行证件审查，具备机械操作资质；

2、对进场人员进行审查，人员数量必须满足施工需要，不满足时在施工中及时调整；

3、所有进场人员必须进行信息登记，并接受安全、技术交底，考核合格后上岗施工。

表3施工管理及试验检测人员

姓名

职务

项目经理

项目负责人

工区经理

施工负责人

项目总工

技术负责人

质检工程师

质量负责人

工区技术员

现场技术主管

试验室主任

试验负责人

试验员

现场试验检测

测量队长

测量负责人

路基队长

现场调度

劳务负责人

现场领班

施工工人

配合施工10人

5施工工艺和方法

5.1施工工艺流程

5.2清表

将路基施工范围内的树根和原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，清理后报监理工程师验收；

5.3填前碾压

清表完成后，及时进行整平和填前碾压，压实度不小于90%。

5.4上料

1、松铺厚度及粒径的选择

根据不同强度的石料和压实机具，按规范要求应满足下表规定选取松铺厚度：

硬质石料填石路堤

路床顶面以下深度（m）

路堤分区

最大松铺厚度（mm）

最大粒径（mm）

施工机具

振动压路机（t）

推土机（kw）

＞1.9

下路堤

800

500

≥18

≥250

1.2～1.9

上路堤

600

400

≥200

中硬石料填石路堤

≥16

软质石料填石路堤

≥14

≥150

按上表中路堤分层填筑的规范要求，上路提施工是每层松铺厚度不大于600mm，石料的粒径不大于层厚的2/3，即不超过400mm；

下路提施工是每层松铺厚度不大于800mm，石料的粒径不大于层厚的2/3，且不超过500mm。

施工中为保证质量，减少工后沉降，我部统一采用松铺后500mm，石料的粒径不大于层厚的2/3，即340mm。

2、上料

上料前按规范要求设置过渡层，上料采用网格上料，根据运输车每车虚方的运输能力，按虚方填筑平均厚度，计算出每车料的填筑面积，画出网格。

当不能满足厚度要求时，要进行调整，并计算加填材料的数量。

为了有效控制填料的松铺厚度，试验段施工应采用同一种车型运料。

按松铺厚度每20m钉设标桩，每一横断面在中桩和边桩位置钉高程控制标桩，然后在标桩上用红白油漆标出本层填筑的松铺厚度位置。

5.5整平

1、卸下的每一层填料，采用推土机初整平，整平要均匀并使路拱明显，让其坡度大于设计，一般控制在3%左右，有利于排水；

2、初平后采用破碎锤对超粒径填料进行破碎解体，并用挖掘机结合人工整理的方式将解体后的填料分散均匀；

3、在人工整理时，将石块大面朝下分开摆放平稳，用细料嵌缝；

4、每一层填料先用推土机对其大致精平，然后用压路机快速静压一遍，最后再用推土机精平，直至符合规定的路拱和高度。

5.6设置沉降测点

在对松铺层初平初压后，每20m设置一个沉降观测断面，按全幅每个观测断面设置9个检测点测量初始标高，按照双线六车道的土路肩、行车道和中心线等中线位置设置，并采用点对点的方式进行沉降差观测，匝道等辅路施工时根据路宽示意图如下：

5.7碾压

1、碾压要遵循先轻后重、先慢后快、先低后高的原则。

碾压时，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压，确保达到无漏压、无死角，碾压均匀、密实；

2、碾压顺序如下:

首先用自重26t振动压路机采用1/3错轮，行驶速度5km/h，静压1遍;

然后再采用弱振加强振结合，先弱后强的方式碾压;

最后26t的压路机采用1/3错轮，行驶速度5km/h，静压1遍，最终碾压组合通过试验段总结完成，总结中通过试验检测原材、设备结果，取得施工工艺的主要参数：

机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度和压实沉降差等。

5.8检测

每完成碾压一遍时，采用“点对点”的方法进行沉降差检测一次，并采用水袋法进行孔隙率检测，直至填料孔隙率符合《公路路基施工技术规范》JTGF10—2006要求时，认为碾压合格；

填石路堤上、下路堤压实质量标准

分区

硬质石料孔隙率（%）

中硬石料孔隙率（%）

软质石料孔隙率（%）

1.20～1.90

≤23

≤22

≤20

＞1.90

≤25

≤24

以每个观测断面的测量数据为基本分析单位，终压完成后，在对应初始标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。

6特殊段路堤施工

6.1路基填挖交界（纵、横）段路堤填筑施工

我分部路基填挖交界段落具体里程见下表：

路基填挖交界段落统计表

部位