广西防城港0吨级件杂货码头设计讲诉Word文件下载.docx
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在淤泥等软基上软土层较厚情况下则广泛采用高桩码头。
在外海深水开敞式码头中,基本采用钢桩做基础的高桩或钢管桩导管式码头。
为适应波浪和风浪大且方向多变的情况,已由单一固定方向的高桩码头发展为二个和多方向的平面布置的型式。
在深水油码头和液化散矿码头更有单点系泊码头,以适应风、浪、流的变化。
参考本次设计的防城港的地基条件,本设计选用重力式沉箱结构和重力式空心方块结构进行方案比选。
经过比选,把重力式沉箱结构作为推荐方案,把空心方块结构作为比较方案。
对沉箱码头结构进行了结构内力计算,主要有沉箱结构在各种荷载下各件承载能力极限状态和正常使用状态下的作用效应组合,面板和底板的内力计算和配筋。
第二章自然条件
2.1工程建设地点
拟建的防城港深水泊位码头位于防城港总体布局规划二区内,即东湾暗埠江口的南端,从11#、12#泊位顺延建设。
2.2自然条件
2.2.1地形、地貌
防城港所在的防城湾,三面丘陵环抱,湾口朝南,口门宽约10.4km,由于受地质构造影响及海水长期浸蚀,陆域两翼突出,东为企沙半岛,西为白龙尾半岛,湾内有东北--西南走向的渔漫岛将防城湾分成外湾、内湾两部分,水域呈“丫”型。
白龙尾半岛与渔漫岛之间形成内湾,水域面积约40km2,渔漫岛与企沙半岛之间形成外湾,水域面积约120km2。
防城港深水泊位码头在防城港总体布局规划二区内建设,从12#泊位末端往南延伸建设。
岸线西面接现已动工兴建的五万吨级进港航道,并与该航道平行。
岸线以东(后方)为退潮时浅露的沙滩。
2.2.2工程地质
1)、地质特征概述
防城港深水泊位工程地质钻探共布置283个钻孔,据钻探揭示,场地岩土层由第四系人工堆积层(Qml)、第四系海陆交互沉积层(Qmc)、第四系残积层(Qel)(包括人工炸礁碎渣)、侏罗系基岩(J)组成。
2)、港区地质分层及物理力学指标
按从上到下层序描述如下:
①第四系人工堆积层(Qml):
多为碎石,混淤泥、砂土等,为挖泥船卸土,成分为泥岩、泥质砂岩等,已软化,呈松散状。
进出港航道以东区域地表零星有分布,通常上覆薄层浮泥。
按《疏浚岩土分类标准》(JTJ/T320-96)表4.2.3划分,该层岩土类别定为11级。
②第四系海陆交互沉积层(Qmc):
按岩性可分为淤泥、粘土、砂土、碎石土四种类型,分别描述如下:
(1)淤泥:
部分混砂土,呈灰黑色,流塑~软塑状。
标准贯入试验实测锤击数1~5击,平均1.8击。
分布广,场地各区域均有揭示,以进出港航道及以东区域分布较多,局部以透镜体分布于砂土层中。
该层岩土类别定为2级。
顶面高程3.5m,平均厚度3.7m。
(2)粘土:
呈黄色、紫红色,以软塑状为主,局部呈流塑或可塑状。
标准贯入试验实测锤击数1~9击,平均4.1击。
常以透镜体产出。
该层岩土类别定为4级。
平均厚度5.2m。
(3)砂土:
部分混淤泥、贝壳或卵砾石等,以灰白色为主,其次为灰黑色,多呈松散状,局部呈稍密或中密状。
标准贯入试验实测锤击数1~14击,平均7.1击。
平均粒径d50=0.45mm,不均匀系数CU=8,曲率系数Cc=0.89,属中等均匀性土。
分布广,场地各区域均有揭示,局部以透镜体分布于淤泥层中。
该层岩土类别定为8级。
平均厚度2.9m。
(4)碎石土:
为卵、砾石,成分为砂岩、石英,磨圆度高,通常混砂土,局部混粘土,多呈密实状,部分呈稍密或中密状。
标准贯入试验实测锤击数19~32击,平均23.4击。
平均粒径d50=8.1mm,不均匀系数CU=83,曲率系数Cc=0.84,属不均匀性土。
多分布于(Qmc)底部。
该层岩土类别定为13级。
平均厚度2.3m。
③第四系残积层(Qel):
按岩性可分为粘土和碎石土两种类型,分别描述如下:
(1)粘土:
紫红色或黄色,以可塑状为主,局部呈软塑状。
平均厚度3.8m。
(2)碎石土:
为碎石,包括风化碎石和人工炸礁碎渣。
成分为泥岩、泥质砂岩及砂岩等,人工炸礁碎渣层多呈松散状,其余呈中密~密实状。
该层岩土类别定为12级。
平均厚度2.1m。
④侏罗系基岩(J):
岩性有泥岩、泥质砂岩、粉砂岩和砂岩。
根据岩石极限抗压强度划分,除砂岩为硬质岩外,其余为软质岩。
根据风化程度划分强风化层和中风化层。
综合岩性、工程特性,把基岩分为三层,即三种岩土类别:
(1)强风化泥岩:
紫红色,结构大部分破坏,钻进快,岩芯手感软,手可掰开,用锹镐可挖掘。
标贯击数小于50击。
该层分布范围小,厚度较薄,通常分布于基岩上层。
该层岩土类别定为14级。
平均厚度3.3m。
(2)强风化泥质砂岩、粉砂岩、砂岩和中风化泥岩、泥质砂岩、粉砂岩。
按风化特征分述如下:
a强风化泥质砂岩、粉砂岩、砂岩:
结构大部分破坏,风化裂隙很发育,岩体破碎,钻进稍不平稳,岩芯易散碎,多呈碎石状,用镐可挖掘,但较困难。
标贯击数大于50击。
b中风化泥岩:
岩体完整,钻进平稳,岩芯呈长柱状,手感较软,手用力可折断。
天然抗压强度0.1~1.0MPa,平均0.38MPa。
c中风化泥质砂岩、粉砂岩:
结构部分破坏,裂隙稍发育,部分岩体较完整,钻进平稳,岩芯多呈柱状,较硬,用力互击方可击断。
饱和抗压强度1~22.5MPa,平均10.0MPa。
平均厚度4m。
该层岩土类别定为15级。
(3)中风化砂岩:
结构部分破坏,裂隙稍发育,部分岩体较完整,钻进平稳,进尺较慢,岩芯多呈块状,部分呈柱状,坚硬,不易击碎。
饱和抗压强度16.3~89.1MPa,平均41.4MPa。
该层岩土类别定为16级。
各土岩层物理力学指标见下表。
其中把Qmc(粘土)与Qel(粘土)、Qmc(碎石土)与Qel(碎石土)合并统计。
表2—1各土层物理力学指标
指
参
标
数
土岩层
名称及编号
土的密度标准值
粘聚力标准值
内摩擦角标准值
水下休止角
压缩模量标准值
基床摩擦系数
承载力容许值
钻孔桩
极限端阻力标准值
极限侧阻力标准值
g/cm3
kPa
MPa
淤泥
1.62
6.13
2.7
2.27
47
13
粘土
2.06
12.25
19.3
9.33
113
45
砂土
1.90
1
35
31
33
120
50
碎石土
2.10
34
0.4
400
140
基岩①
2.30
0.45
350
90
基岩②
②-1
2.44
0.5
500
840
②-2
800
1200
基岩③
2.41
0.6
1500
3000
注:
②-1包括:
强风化泥质砂岩、粉砂岩、砂岩和中风化泥岩;
②-2包括:
中风化泥质砂岩、粉砂岩。
2.2.3水文
据防城港1976~1991年实测潮位资料统计,其潮位特征值如下(以理论深度基准面起算,下同):
最高潮位5.54m(1986.7.22)
最低潮位-0.29m(1990.11.12)
平均潮位2.27m
平均高潮位3.67m
平均低潮位1.12m
最大潮差5.39m
平均潮差2.55m
根据1986、1989、1990年潮位资料统计分析:
设计高水位:
4.64m(潮峰累积频率10%)
设计低水位:
0.30m(潮谷累积频率90%)
据1979年~1991年的最高最低潮位系列进行分析得:
极端高水位:
5.69m(重现期为50年一遇)
极端低水位:
-0.73m(重现期为50年一遇)
2.2.4波浪
本港无长期波浪观测资料,港址E-N-W向为陆域所环抱,该向波浪是小风区所生成的,其浪不大。
唯有SSW-S-SSE方向,向北部湾海域敞开,外海波浪在高潮时可以越过浅滩传至港区,因此,本港区主要受该向波浪影响。
设计波浪要素,其重现期按50年一遇,根据南京水利科学研究院2001年10月的《防城港水域波浪计算》,设计高水位时的主波要素为:
SW向:
H1%=2.57m,T=7.4s
2.2.5地震
根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)附录A资料,防城港属6度抗震设防烈度、设计地震第一组,地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。
第三章货运量和船型
3.1船型资料
表3—1船型尺度表
船型
吨级
DWT
船长
(米)
船宽
型深
满载吃水
杂货
15000
162
22
13.3
9.8
20000
175
24
14.4
10.4
集装箱和多用途
30000
217
30
18.9
10.7
50000
294
21.8
集装箱
40000
270
21.2
12.5
散货
190
26
14.6
10.8
230
32
17.5
12.7
70000
253
13.8
3.2吞吐量资料
表3—1吞吐量一览表
货种
吞吐量
出口
进口
小计
外贸
内贸
合计(万吨)
1370
1220
950
150
110
40
钢铁(万吨)
25
5
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