DEH逻辑及说明书docxWord格式文档下载.docx

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高压安全油压建立

并网

油开关跳闸

高压安全油压泄掉

汽机已挂闸

汽机已跳闸

汽机跳闸、挂闸判断逻辑图

二、转速处理

1．实际转速信号来自转速变送器信号三取二。

2．实际转速达3300以上发高值报警信号、汽机超速遮断信号。

3．满足下列条件，发出转速故障遮断信号：

1）转速回路故障；

2）油开关跳闸；

3．满足下列任意条件，发出转速回路故障信号：

1）汽机运行，实际转速与给定转速差值达500以上发出高值报警信号，延时2S；

2）转速通道全故障；

4．转速通道故障判断：

A、满足件下列任意条件，B、满足件下列任意条件，

#1转速通道故障：

#2转速通道故障：

1）给定转速200以上且转速1与实际转速差值达10以上；

2）转速板1故障；

1）给定转速200以上且转速2与实际转速差值达10以上；

2）转速板2故障；

C．满足件下列任意条件，

#3转速通道故障：

1）给定转速

200以上且转速

3与实际转速差值达

10以上；

2）转速板

3故障；

D．转速通道故障三取二则转速通道全故障

转速1

转

实际转速

转速2

速

三

转速3

取

二

给定

：

500

转速回路故障

（

）

-500

汽机运行

200

-800

（）

1#转速通道故障

10

-10

转速板1故障

2#转速通道故障

转速板2故障

转速板3故障

（）油开关跳

3300

3#转速通道故障

转速通道全故障

转速故障遮断

汽机超速遮断

转速处理逻辑图

三、遮断、试验电磁阀控制

1．实际转速达3060以上发出高值报警信号，同时以49以上的变化率递增则会发出加速度超限信号。

2．实际转速达3090以上发出103%超速报警信号。

3．汽轮机负荷与发电机功率差值达30%以上发出负荷功率不平衡信号。

4．汽机跳闸指令发出，中、高主遮断电磁阀与机械停机电磁铁同时带电。

5．下列任意条件满足，中压超速限制电磁阀带电关闭中压主汽门：

1）机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常，发生加速度超限或103%超速时

2）负荷功率不平衡或汽机跳闸时

6．下列任意条件满足，高压超速限制电磁阀带电关闭高压主汽门：

1）机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常，发生103%超速时；

2）负荷功率不平衡或汽机跳闸时；

7．下列任意情况，中主试验电磁阀带电：

1）中主活动试验；

2）汽机跳闸指令发出；

3）汽机非运行状态，接受挂闸指令或汽机已挂闸；

8．下列任意情况，高主试验电磁阀带电：

1）高主活动试验；

9．下列任意情况，主遮断电磁阀失电：

1）汽机跳闸指令发出；

2）汽机未挂闸；

3）主遮断电磁阀试验；

10．汽机未跳闸，下列任意情况发汽机跳闸指令：

1）阀门校验中，汽机转速达100以上发出高值报警信号时；

2）转速故障遮断；

3）汽机超速遮断；

4）ETS遮断；

5）手动停机；

加速度超限

d/dt

H//L

&

r/min/s

H：

49

L：

-100000

OR

中压超速限制电磁阀

A

103%超速

（sh05）

3090

3060

机械超速试验在试验位置

高压超速限制电磁阀

中压第一级入口压力

B

（sh07）

3.9

中主遮断电磁阀

30

%

发电机功率

中主试验电磁阀

600

高主试验电磁阀

中主活动试验

高主遮断电磁阀

高主活动试验

汽机跳闸指令

主遮断电磁阀（失电）

（sh17）

挂闸指令

机械停机电磁铁

（sh04）

汽轮机运行

主遮断电磁阀试验

100

阀门正在校验

ETS遮断信号

手动停机

5S

（sh04）汽机已跳闸

S

R

（sh010,sh012,sh017）

遮断、试验电磁阀控制逻辑图

四、重要模拟量处理

1．发电机功率

发电机实际功率信号，来自功率变送

器的信号三取二。

2．主汽压力

主汽压力信号，来自主汽压力变送器。

3．中压第一级入口压力

中压第一级入口压力信号，来自压力变

送器的信号三取二。

发电机功率1

NT

发电机功率2

发电机功率3

主汽压力左

PT

中压第一级入口压力1

中压第一级入口压力2

中压第一级入口压力3

重要模拟量处理逻辑图

功

率

（sh06,sh10,sh11,sh12）

主汽压力

D

（sh10,sh11,sh12）

C

（sh06）

五、速率/负荷率

ATC自启动方式时投入时，输出的是自启动方式设定速率；

自启动方式不投入时，输出信号是由操作员设定速率或是经验

曲线设定速率，即当操作员速率设定

投入时，输出操作员设定速率，当操

作员设定速率未投入时，输出经验曲

线设定速率；

然后ATC自启动方式与

转速在临界区内（当转速在临界区内

时，输出设定值300，当转速未在临

界区内时，输出其实际值）进行比较，

选择大值来完成并网前的操作。

主汽压力控制投入时，输出主汽

压力变化率，主汽压力控制未投入时，

由自启动方式负荷率或是操作员设定

负荷率信号（自启动方式投入时，输

出自启动方式负荷率，当自启动方式

未投入时，输出操作员设定负荷率）

输出；

完成并网后的操作。

速率/负荷率逻辑图

六、目标设定

油开关未跳闸时：

协调控制投入时，输出协调控制设定目标信号，在协调控制未投入时，输出给定值或是自启动选择开关

信号指令（目标跟随给定投入时，输出给定信号，在目标跟随给定未投入时，输出自启动选择开关的输出信号）。

自启动选择开

关，自启动投入时，输出自启动设定目标信号，自启动未投入时，输出由目标设置在临界区内选择开关来的信号；

目标设置在

临界区内选择开关，目标设置在临界区内时，输出临界区低限值信号；

目标设置未在临界区内，输出由内同期方式选择开关来

的信号；

内同期方式选择开关，内同期方式时，输出同期目标（2995—3005区间内调整），不在内同期方式时，由油开关跳闸

选择开关经小选输出的信号；

油开关跳闸选择开关，油开关跳闸时，输出超速试验选择开关输出信号（超速试验时，输出3360，

未做超速试验时，输出3060），油开关未跳闸时，输出功率回路切除选择开关的输出信号；

功率回路切除选择开关，在功率回

路未切换时，输出最大功率，当功率回路切换时，输出由主汽压力回路切换开关来的信号（主汽压力回路切换时，输出运行值

与120%的小值，主汽压力回路未切换时，输出最大主汽压力）。

输出3000

油开关跳闸与操作员未设定时，输出3000；

油开关未跳闸与操作员设定时，输出操作员设定目标。

操作员未设定

最大主汽压力

〈

120%

主汽压力回路切除

S1

S2T

3060S3

超速试验

操作员设定目标

目标跟随给定

3000

S3

最大功率

S1S1

S2TS2T

S3S3

S2

T

2995-3005区间内调整

功率回路切除

同期目标临界区低限值

目标设置在临界区内

内同期方式

（sh19）

（sh10）

F

S2TS2T