雨污水沟槽检查井基坑及箱涵基坑开挖工程施工工程概况Word格式文档下载.docx
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雨污水沟槽检查井基坑及箱涵基坑开挖工程施工工程概况Word格式文档下载.docx
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车行道横坡为双向坡,坡度为1.5%,人行道及非机动车道横坡为内单向坡,坡度为1.0%。
道路标准横断面图(K0+669.316-K0+761.092段)
K0+800-K0+867.36下穿隧道南侧挡墙段:
道路横断面宽为57.81m,断面组成为1.5m绿化带+13m辅道+6.135m绿化带+3.9m非机动车道+11.4m机动车道+1.75分隔带+11.4m机动车道+3.9m非机动车道+4.825m辅道。
车行道横坡为双向坡,坡度为1.5%,辅道及非机动车道横坡坡度为1.5%。
道路标准横断面图(K0+800-K0+867.36段)
注:
图中挡墙仅为示意,具体以隧道工程分册相关图纸为准。
K0+867.036-K1+115.035为下穿隧道框架段及U型槽段,详见隧道工程分册相关图纸。
K1+115.36-K1+180段为下穿隧道北侧挡墙段:
道路横断面宽为42m,断面组成4.825m辅道+3.9m非机动车道+11.4m机动车道+1.75分隔带+11.4m机动车道+3.9m非机动车道+4.825m辅道。
道路标准横断面图(K1+115.36-K1+180段)
K1+180-K1+219.755段:
道路横断面宽为42m,断面组成为2m人行道+4.5m非机动车道+14.5m车行道+14.5m车行道+4.5m非机动车道+2m人行道。
道路标准横断面图(K1+180-K1+219.755段)
K1+219.755-K3+550.645段:
道路横断面宽为30m,断面组成为1.5m人行道+5m非机动车道+7.5m机动车道+7.5m机动车道+5m非机动车道+1.5m人行道。
道路标准横断面图(K1+219.755-K3+550.645段)
1.2雨、污水基坑
雨、污水基坑大多深在4m左右,个别管段、检查井基坑超过5m,部分超深井及跌水井挖深达到6-8m,排水管道基坑概况祥下表(顶管段不包含在内,顶管段祥顶管施工方案):
序号
桩号
基坑长度(m)
平均挖深(m)
最大挖深(m)
管径
1
雨水K0+000-K3+550
3550
3.5
4.5
D600-D1400
2
污水K0+360-K0+500
240
3.8
4.2
D500
3
污水K0+500-K1+175
675
3.9
4.7
4
污水K1+175-K1+225
50
5
5.6
污水K1+360-K1+580
220
5.3
5.9
6
污水K1+580-K2+000
420
4.6
7
污水K2+400-K2+470
70
5.8
6.1
1.3箱涵基坑
K1+250箱涵基坑长67.27m,横向截断道路,箱涵基坑平面顺西北方向长向布置,原地貌西北处有一封闭藕田浅塘,浅塘沿东南走向与一浅水沟渠连通,属于静止积水,无流淌。
积水约1.5m深,并处于地势低洼处。
经现场勘探周边无条件可自然排放,为便于抽排积水、清除淤泥并与道路纵向施工通道贯通,需在基坑东南方向修筑填土围堰。
围堰兼做施工便道,修筑完成后排除西北侧的藕塘、沟渠浅水。
箱涵基坑上游底高程485.93m,下游底高程485.40m,基坑宽16.4m,平均挖深6m,基坑土质为全风化泥岩,基坑靠小桩号一侧为高边坡。
1.4自然条件
位于【某区】【某市】直管区,是连接沈阳路、武汉路、梓州大道的重要通道,也是区域路网的一个重要补充。
地貌为起伏不平的低矮丘陵与低缓开阔的平原组成。
1.4.1气象
场地所处【某市】地区属亚热带季风型气候,其主要特点是:
四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。
主导风向为NNE向,常年平均风速为1.2米/秒,年平均风压140Pa,最大风压约250Pa,年平均降雨量为900~1000mm,七、八月份雨量集中,易形成暴雨。
根据【某市】气象台观测资料,【某市】地区的气象指标如下:
多年平均气温16.2℃,极端最高气温38.3℃,极端最低气温-5.9℃;
多年平均降水量为947.00mm;
最大日降水量为195.2mm;
多年平均蒸发量1020.5mm;
多年平均相对湿度为82%;
多年平均日照时间为1228.3小时;
主导风向为NNE向,多年平均风速为1.35m/s;
最大风速为14.8m/s(NE向),极大风速为27.4m/s(1961年6月21日)。
1.4.2地质构造
地范围4km开外分布有一条新华夏系苏码头断裂带,总体走向北30°
~40°
东,倾向南东,倾角在21~26°
之间,断距210~230米,显示为压性特征。
本拟建区域位于断裂东南向下盘位置,距断裂轴部约4km开外。
从地壳稳定性来看应属稳定区。
场地属稳定场地。
地质构造简单,岩层产状N10°
E/11°
SE,岩节理裂隙不发育,呈闭合状。
开挖时岩体结构面对边坡稳定性影响不大,不存在顺层滑动的可能。
1.4.3地层岩性
区域内地层为第四系全新统人工填土层(Q4me),分布于既有道路范围;
第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl),分布于槽谷区,主要为弱膨胀性硬塑状粘性土,局部地势低洼地段分布厚度<
3m的软塑状粘土;
丘坡段地表为第四系全新统坡残积层(Q4dl+el)弱膨胀性可塑状粘土。
下伏基岩为侏罗系上统蓬莱镇组(J3p)泥岩。
现分述如下:
1)第四系全新统人工填土层(Q4me)
<
1-1>
素填土:
黄褐色至棕红色,松散-稍密状,稍湿,主要成份为粘性土及少量泥岩风化碎片组成,粘性土含量大于80%,未完成自重固结,采取率80%,属于Ⅱ级普通土。
2)第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)与坡残积层(Q4dl+el)
2-1>
粘性土:
黄褐色,浅褐黄色至棕红色,硬塑状,局部可塑状,土质不均匀,其中浅褐黄色以粘性土为主,细腻,切面光滑,据试验结果为低液限土,自由膨胀率41.6~53%;
Ip>
17,为粘土层,具弱膨胀土,主要分布于地表,厚约1~6m,属Ⅱ级普通土。
2-2>
淤泥质土:
粘性土,黑褐色,软塑~流塑状,主要成分以粘土为主夹少量有机质及砂土,土质不均匀,分布于路基范围水塘中,厚度<3m,属Ⅰ级松土。
3)侏罗系上统蓬莱镇组(J3p)
4-1-1>
全风化泥岩:
棕红色,全风化,原岩结构构造完全风化破坏,岩芯已风化呈土状,手属捏易碎,Ⅱ属级普通土。
厚约1~7m,
4-1-2>
强风化泥岩:
棕红色,强风化,原岩结构构造风化强烈,岩芯已风化呈1-7cm碎块状夹少量土状,锤击声哑、易碎,属Ⅳ级软石。
厚约2~5m,
4-3>
中风化泥岩:
棕红色,中风化,泥质结构,层状构造,岩芯较完整,呈8-40cm柱状,岩质硬,锤击不易碎,RQD=70%,产状为N48°
E/23°
SE,属Ⅳ级软石。
埋深3~11m。
1.4.4地震效应
1)地震设防烈度
根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010),及2015年版《四川、甘肃、陕西地震动峰值加速度区划图》,【某市】市【某县】县设计基本地震加速度值为0.10g,抗震设防烈度为7度,设计特征周期0.45S,地震分组为第三组。
2)根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)4.1.1条,拟建场地为可进行建设的一般场地。
3)建筑场地类别及场地土类型
该区场地土层的等效剪切波速平均值为215m/s,覆盖层厚度小于6.1m地段,建筑场地类别为Ⅱ类,场地土类型为中软土。
4)液化评价
场地内无液化土分布。
1.4.5岩土物理、力学性质指标
根据现场原位测试成果、室内土工试验结果结合现场钻探取芯鉴别,该场地勘察区内各岩土层的物理力学性质指标取值建议如下:
地基土物理力学参数建议值表
岩土名称及编号
状态
天然密度
g/cm3
承载力基本容许值[fa0]
(kPa)
桩侧土摩阻力
标准值
Qik
天然
抗压强度标值frk(Mpa)//
压缩系数
av
(Mpa-1)
压缩模量
Esv
Mpa)
直接快剪
路堑开挖边坡
坡度值
土体与
锚固体
极限摩
阻力标
准值
Qsk
(kpa)
基
底
摩
擦
系
数
凝聚力Ck(KPa)
内摩擦角标准值ψk(°
)
素填土
松散
1.06
100
30
0.4
18
10
/
粘性土
硬塑
1.95
160
60
0.30
6.0
45
22
1:
40
淤泥质土<
流塑
1.9
20
全风化泥岩<
土状
风化
0.2
17
1:
1.5
0.35
强风化泥岩<
碎块状
1.18
260
110
0.50
中风化泥岩<
完整
1.39
500
4.8
150
35
0.75
0.60
1.4.6路段区水文地质条件
1)地表水
项目区地表
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