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(一)方案一:
PWM波调速
采用由达林顿管组成的H型PWM电路(图1—1)。
用单片机控制达林顿管使之工作在占空比可调的开关状态,精确调整电动机转速。
这种电路由于工作在管子的饱和截止模式下,效率非常高;
H型电路保证了可以简单地实现转速和方向的控制;
电子开关的速度很快,稳定性也极佳,是一种广泛采用的PWM调速技术。
我们采用了定频调宽方式,因为采用这种方式,电动机在运转时比较稳定;
并且在采用单片机产生PWM脉冲的软件实现上比较方便。
且对于直流电机,采用软件延时所产生的定时误差在允许范围。
图1PWM波调速电路
其结构图如图1—2所示:
图2电机调速系统框图
(二)方案二:
晶闸管调速
采用闸流管或汞弧整流器的离子拖动系统是最早应用静止式变流装置供电的直流电动机调速系统。
1957年,晶闸管(俗称“可控硅”)问世,到了60年代,已生产出成套的晶闸管整流装置,并应用于直流电动机调速系统,即晶闸管可控整流器供电的直流调速系统(V-M系统)。
如图1-3,VT是晶闸管可控整流器,通过调节触发装置GT的控制电压来移动触发脉冲的相位,即可改变整流电压,从而实现平滑调速。
晶闸管整流装置不仅在经济性和可靠性上都有很大提高,而且在技术性能上也显示出较大的优越性;
晶闸管可控整流器的功率放大倍数在以上,其门极电流可以直接用晶体管来控制,不再像直流发电机那样需要较大功率的放大器。
在控制作用的快速性上,变流机组是秒级,而晶闸管整流器是毫秒级,这将大大提高系统的动态性能。
因此,在60年代到70年代,晶闸管可控整流器供电的直流调速系统(V-M系统)代替旋转变流机组直流电动机调速系统(G-M系统),得到了广泛的应用。
但是由于晶闸管的单向导电性,它不允许电流反向,给系统的可逆运行造成困难;
晶闸管对过电压、过电流和过高的与都十分敏感,若超过允许值会在很短的时间内损坏器件。
另外,由谐波与无功功率引起电网电压波形畸变,殃及附近的用电设备,造成“电力公害”,因此必须添置无功补偿和谐波滤波装置。
图3晶闸管可控整流器供电的直流调速系统(V-M系统)
兼于方案二调速特性优良、调整平滑、调速范围广、过载能力大,因此本设计采用方案一。
2.单元模块设计
(一)H桥驱动电路设计方案
图2-1所示的H桥式电机驱动电路包括4个三极管和一个电机,电路得名于“H桥驱动电路”是因为它的形状酷似字母H。
如图1.1-1所示,要使电机运转,必须导通对角线上的一对三极管。
根据不同三极管对的导通情况,电流可能会从左至右或从右至左流过电机,从而控制电机的转向。
图4H桥驱动电路
要使电机运转,必须使对角线上的一对三极管导通。
例如,如图2-2所示,当Q1管和Q4管导通时,电流就从电源正极经Q1从左至右穿过电机,然后再经Q4回到电源负极。
按图中电流箭头所示,该流向的电流将驱动电机顺时针转动。
当三极管Q1和Q4导通时,电流将从左至右流过电机,从而驱动电机按特定方向转动(电机周围的箭头指示为顺时针方向)。
图5H桥驱动电机顺时针转动
图2-3所示为另一对三极管Q2和Q3导通的情况,电流将从右至左流过电机。
当三极管Q2和Q3导通时,电流将从右至左流过电机,从而驱动电机沿另一方向转动(电机周围的箭头表示为逆时针方向)。
图6H桥驱动电机逆时针转动
(二)调速设计方案
调速采用PWM(PulseWidthModulation)脉宽调制,工作原理:
通过产生矩形波,改变占空比,以达到调整脉宽的目的。
PWM的定义:
脉宽调制(PWM)是利用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术,广泛应用在从测量、通信到功率控制与变换的许多领域中。
模拟信号的值可以连续变化,其时间和幅度的分辨率都没有限制。
9V电池就是一种模拟器件,因为它的输出电压并不精确地等于9V,而是随时间发生变化,并可取任何实数值。
与此类似,从电池吸收的电流也不限定在一组可能的取值范围之内。
模拟信号与数字信号的区别在于后者的取值通常只能属于预先确定的可能取值集合之内,例如在{0V,5V}这一集合中取值。
模拟电压和电流可直接用来进行控制,如对汽车收音机的音量进行控制。
在简单的模拟收音机中,音量旋钮被连接到一个可变电阻。
拧动旋钮时,电阻值变大或变小;
流经这个电阻的电流也随之增加或减少,从而改变了驱动扬声器的电流值,使音量相应变大或变小。
与收音机一样,模拟电路的输出与输入成线性比例。
尽管模拟控制看起来可能直观而简单,但它并不总是非常经济或可行的。
其中一点就是,模拟电路容易随时间漂移,因而难以调节。
能够解决这个问题的精密模拟电路可能非常庞大、笨重(如老式的家庭立体声设备)和昂贵。
模拟电路还有可能严重发热,其功耗相对于工作元件两端电压与电流的乘积成正比。
模拟电路还可能对噪声很敏感,任何扰动或噪声都肯定会改变电流值的大小。
通过以数字方式控制模拟电路,可以大幅度降低系统的成本和功耗。
此外,许多微控制器和DSP已经在芯片上包含了PWM控制器,这使数字控制的实现变得更加容易了。
(三)系统硬件电路设计
1.电源电路
(1)芯片介绍
78XX,XX就代表它所输出的电压值,能降低电压4-5V
电子产品中常见到的三端稳压集成电路有正电压输出的78×
×
系列和负电压输出的79×
系列。
故名思义,三端IC是指这种稳压用的集成电路只有三条引脚输出,分别是输入端、接地端和输出端。
用78/79系列三端稳压IC来组成稳压电源所需的外围元件极少,电路内部还有过流、过热及调整管的保护电路。
该系列集成稳压IC型号中的78或79后面的数字代表该三端集成稳压电路的输出电压,如7806表示输出电压为正6V,7909表示输出电压为负9V。
有时在数字78或79后面还有一个M或L,如78M12或79L24,用来区别输出电流和封装形式等,其中78L调系列的最大输出电流为100mA,78M系列最大输出电流为1A,78系列最大输出电流为1.5A。
在实际应用中,应在三端集成稳压电路上安装足够大的散热器(当然小功率的条件下不用)。
当稳压管温度过高时,稳压性能将变差,甚至损坏。
(2)电路原理图
电源电路采用78系列芯片产生+5V、+15V。
电路图如图2-4:
图778系列的电源电路
2.H桥驱动电路
基于三极管的使用机理和特性,在驱动电机中采用H桥功率驱动电路,H桥功率驱动电路可应用于步进电机、交流电机及直流电机等的驱动.永磁步进电机或混合式步进电机的励磁绕组都必须用双极性电源供电,也就是说绕组有时需正向电流,有时需反向电流,这样绕组电源需用H桥驱动。
直流电机控制使用H桥驱动电路(图2-5),当PWM1为低电平,通过对PWM2输出占空比不同的矩形波使三极管Q1、Q6同时导通Q5截止,从而实现电机正向转动以及转速的控制;
同理,当PWM2为高电平,通过对PWM1输出占空比不同的矩形波使三极管Q1、Q6同时导通,Q6截止,从而实现电机反向转动以及转速的控制。
图8H桥的电机驱动电路
3.基于霍尔传感器的测速模块
(1)霍尔传感器的工作原理
霍尔效应:
在一块半导体薄片上,其长度为l,宽度为b,厚度为d,当它被置于磁感应强度为B的磁场中,如果在它相对的两边通以控制电流I,且磁场方向与电流方向正交,则在半导体另外两边将产生一个大小与控制电流I和磁感应强度B乘积成正比的电势UH,即UH=KHIB,其中kH为霍尔元件的灵敏度。
该电势称为霍尔电势,半导体薄片就是霍尔元件。
工作原理:
霍尔开关集成电路中的信号放大器将霍尔元件产生的幅值随磁场强度变化的霍尔电压UH放大后再经信号变换器、驱动器进行整形、放大后输出幅值相等、频率变化的方波信号。
信号输出端每输出一个周期的方波,代表转过了一个齿。
单位时间内输出的脉冲数N,因此可求出单位时间内的速度V=NT。
(2)霍尔传感器的电路原理图
图9霍尔传感器的测速电路
4.LCD显示模块
(1)1602芯片介绍
1602液晶模块内部的字符发生存储器(CGROM)已经存储了160个不同的点阵字符图形,这些字符有:
阿拉伯数字、英文字母的大小写、常用的符号、和日文假名等,每一个字符都有一个固定的代码,比如大写的英文字母“A”的代码是01000001B(41H),显示时模块把地址41H中的点阵字符图形显示出来,我们就能看到字母“A”。
因为1602识别的是ASCII码,试验可以用ASCII码直接赋值,在单片机编程中还可以用字符型常量或变量赋值,如'
A’。
1602采用标准的16脚接口,其中:
第1脚:
VSS为电源地
第2脚:
VDD接5V电源正极
第3脚:
V0为液晶显示器对比度调整端,接正电源时对比度最弱,接地电源时对比度最高(对比度过高时会产生“鬼影”,使用时可以通过一个10K的电位器调整对比度)。
第4脚:
RS为寄存器选择,高电平1时选择数据寄存器、低电平0时选择指令寄存器。
第5脚:
RW为读写信号线,高电平
(1)时进行读操作,低电平(0)时进行写操作。
第6脚:
E(或EN)端为使能(enable)端。
第7~14脚:
D0~D7为8位双向数据端。
第15~16脚:
空脚或背灯电源。
15脚背光正极,16脚背光负极。
图10LCD显示电路
(四)调速设计模块
1.PWM波软件软件设计
程序流程图:
图11软件电机控制的方框图
通过控制总中断使能EA控制电机的开关,同时使能对霍尔传感器输出的方波在单位时间内脉冲个数的计数。
其中定时器T0,T1分别对脉冲的宽度、霍尔元件输出的脉冲数对应的1秒时间定时。
对脉冲宽度的调整是通过改变高电平的定时长度,由变量high控制。
变量change、sub_speed、add_speed分别实现电机的转向、加速、减速。
/***********通过按键实现对电机开关、调速、转向的控制的程序*****************/
voidmotor_control()
{
if(open==1)
EA=1;
if(close==1)
EA=0;
if(swap==1)
change=~change;
while(swap!
=0)
{}
}
if(sub_speed==1)
{high++;
if(high==30)
EA=0;
while(sub_speed!
{}
}
if(add_speed==1)
{
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