某高速公路路基工程专项施工方案37页word资料Word文档下载推荐.docx
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慢慢“老师”之说也不再有年龄的限制,老少皆可适用。
只是司马迁笔下的“老师”当然不是今日意义上的“教师”,其只是“老”和“师”的复合构词,所表达的含义多指对知识渊博者的一种尊称,虽能从其身上学以“道”,但其不一定是知识的传播者。
今天看来,“教师”的必要条件不光是拥有知识,更重于传播知识。
一、编制依据
其实,任何一门学科都离不开死记硬背,关键是记忆有技巧,“死记”之后会“活用”。
不记住那些基础知识,怎么会向高层次进军?
尤其是语文学科涉猎的范围很广,要真正提高学生的写作水平,单靠分析文章的写作技巧是远远不够的,必须从基础知识抓起,每天挤一点时间让学生“死记”名篇佳句、名言警句,以及丰富的词语、新颖的材料等。
这样,就会在有限的时间、空间里给学生的脑海里注入无限的内容。
日积月累,积少成多,从而收到水滴石穿,绳锯木断的功效。
1、四川省石坝(黔川界)至纳溪公路工程项目土建工程C5合同
段招标文件、投标文件、两阶段施工图设计。
2、公路路基施工技术规范(JTGF10-2019)
3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ017-96)
4、公路工程技术标准(JTGB01-2019)
5、公路土工试验规程(JTGE40-2019)
6、公路路基路面现场测试规程(JTGE60-2019)
7、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)
8、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2019)
9、质量管理体系标准《GB/T19000-2000》、《GB/T19001-2000》
二、工程概况
1、本段属四川盆地南缘及云贵高原的过渡带,山体走向与构造线方向基本一致,主要呈东西向,其次有北西向、北东向和近南北向。
地貌为剥蚀台地,斜坡平缓,相对高差30~100米,分布较多水田,剥蚀作用强烈,水田内覆2~6m低液限粘土、低液限粉土。
沿线属亚热带湿润季风气候,气候温暖潮湿,雨量充沛,夏季炎热,常有雷雨、暴雨,冬季和初春有低温及连绵阴雨。
叙永县年平均降雨量1147.1mm;
年最大降雨量1499.4mm(1968年);
日最大降雨量188.7mm(1970年7月18日);
年蒸发量为1230mm;
风向以西风为主,最大风速17m/s;
年平均气温:
17.9℃;
历年极端最高气温:
42.90℃(1995年9月6日);
历年极端最低气温:
-1.5℃(1991年12月28日)。
路线位于赤水河水系:
河谷深切,河床狭窄,深切割的枝状支流水系源头短,沟谷纵横坡大;
河流水量受大气降水所控制,桔洪水位流通量悬殊。
赤水河先由西向东流,再由南向北流入长江。
本次路基分部工程施工桩号为K26+750~K28+620,全长1870米(其中K27+870~K28+070段为高桥服务区);
2、道路设计简况及主要工程数量
①道路设计简况
公路等级为双向四车道高速公路,设计速度80km/h,路基宽度:
整体式路基24.5m、分离式路基宽12.25m。
②主要工程数量
路基土石方:
挖方506676m3(其中:
挖土方104136m3,挖石方402540m3),路基填方179830m3;
外调至互通段填方117083m3,弃土石方91284m3。
路基处理:
低填浅挖路基1处(换填碎砾石1400m3),土工合成材料处理路基2段(铺土工格栅3060m2),特殊路基处理1处(采用2m×
3m抗滑桩处治)。
路基排水:
M7.5浆砌片石2029.7m3。
路基防护:
衡重式路堤墙及路中墙各1处(现浇C15片石砼967m3),护肩、护脚、护坡(M7.5浆砌片石1490.3m3)。
涵洞工程:
共2道(桩号分别为:
K27+620、K27+850,孔径均为:
1-4.0m)。
三、主要工程的施工方案
(一)、路基土石方施工方案
1、施工前的准备
①、开工前,根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点,认真的做好复测,对施工范围内有积水的地段,开沟排水晾晒;
认真搞好线路复测和现场核对,发现问题按相关程序及时提出修改意见并上报审批,同时把中桩和水准点增设加密至满足和方便施工生产的需要。
②、修好进场4#便道,进入高桥服务区,分别从两头推进,贯通纵向便道,为路基土石方施工创造条件。
③、对所用路基填料按规范要求取样,并对土的液限、塑限、塑性指数、天然密度进行试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等,确定最佳含水量、最佳密实度,提出报告报监理工程师批准。
④、清除路基范围内的树根、草皮、垃圾、有机物残渣,挖除淤泥等,排除地表水。
⑤、作好路堤坡脚和路堑顶的临时排水设施,疏通或改移排水系统,截断地表水流入路堤、路堑区域内,保持水流及道路的畅通。
A、路基挖方
起止段落桩号
长度(m)
最大边坡高度(m)
K27+380~K27+595
215
30
K27+680~K27+810
130
12
K27+855~K28+369
514
25
K28+598~K28+620
22
6
由专业施工队伍采用机械化作业。
总体原则为:
自上而下进行分层开挖,采取挖方边坡边挖边刷的施工方法。
挖方工程主要的机械有:
挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、电动空压机等。
1、路基挖方施工注意事项
a、一般路堑施工
(1)挖方路基原地表清理
路堑开挖前应先将原地表腐质土及耕植土等予以清除,清除厚度一般为0.3米。
(2)路堑边坡施工
根据沿线地层构造、岩土性质、裂隙发育程度,结合(贵州)大方至(四川)纳溪公路边坡稳定情况,综合拟定挖方边坡坡度如下表:
路基挖方边坡坡度值表
岩土
类别
边坡
高度
Ⅰ级挖方边坡
Ⅱ级挖方边坡
Ⅲ级及其以下挖方边坡
防护
类型
分级高
度(m)
坡度
平台宽
度(m)
平台宽度(m)
土质及全风化岩体
<18
1:
1.0~1.5
≧2.0
1~1.5
路堑墙、
挂网植草
植物防护
或直接喷
播植草护。
软质岩及较破碎强风化岩体
<12
12~15
8~10
0.75~1.0
2.0
15~30
0.5~0.75
2.5
0.75~1.5
2~2.5
弱风
化岩体
<30
10~15
0.3~0.75
不作
对于挖方边坡高度大于30m的边坡路段则按个别设计处理,通过稳定计算确定边坡坡度、边坡分级高度和防护类型。
(3)岩石边坡开挖采用光面爆破技术
挖方边坡一般除较薄的地表覆盖土层外,主要下伏泥岩、砂岩、灰岩、白云岩、页岩等岩层,为了避免采用普通爆破对岩石结构构造面及整体性的破坏,对于不能用挖掘机开挖的硬质岩路段,在邻近挖方边坡设计坡面2~3米范围内的路基挖方要求采用光面爆破技术,通过用药量计算自上而下分层爆破开挖,从而减少路基边坡病害,确保挖方边坡的稳定。
b、水田地段路基
路基经过水田地段,应采取有效措施避免路基受农灌用水的影响。
挖方边坡坡口外为水(梯)田时,应在坡口2.0米距离之外设置顶宽不小于1.0米的土埂,土埂应采用粘土填筑压实,以隔断农用灌水。
c、水塘及水库地段路基
路基经过水塘、水库地段,应采取有效措施避免路基受塘库水的侵蚀,防止塘库水渗漏及受路面水的污染。
挖方边坡坡口外为水塘或水库时,应在坡口2.0米距离之外设置顶宽不小于2.0米的堤坝,清除堤坝下的淤泥,采用粘土填筑压实堤坝,塘库一侧坡面采用实体护坡及隔水墙基础、防渗设施,防止塘库水渗漏。
d、改赔机耕道路地段路基
路线与沿线机耕道路发生干扰、路基占用机耕道路时,应在路基一侧对机耕道路进行改移赔偿处理。
e、改赔沟渠地段路基
路线与沿线排水或灌溉沟渠发生干扰、路基占用沟渠时,应在路基一侧对沟渠进行改移赔偿处理。
挖方边坡平台上于上边坡坡脚改赔灌溉沟渠,一般采用梯形断面,赔沟后路基侧平台宽度不小于2.0米;
改赔灌溉沟渠均采用圬工材料铺砌及铺设防渗土工布,避免灌溉水渗漏和侵蚀路基。
f、土质路堑施工
(1)土质路堑处理
当挖方路基路床范围为土层、CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实时,也必须对路面结构层以下土基进行处理,处理方式、压实度及填料最小强度要求与低填路基一致。
g、深挖路基施工
(1)、深挖路堑边坡加固
岩石挖方边坡高度大于30米、覆盖土层挖方边坡高度大于20米,视为深挖路堑,深挖边坡根据边坡坡度、岩层破碎及裂隙发育程度根据设计要求进行防护加固。
2、路基挖方施工方法
(1)路基挖方施工方首先进行施工放样,再用推土机推除表面的耕植土、表土并废弃。
(2)、挖方区的土方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车,开挖、运输,部分采用推土机推松、堆集并采用装载机配合自卸汽车运输。
施工时应注意对挖方边坡不能一次挖到边坡设计线,沿边坡预留30~50cm厚一层,直接用人工配合挖掘机削去边坡预留的部分。
(3)、挖方区的石方,岩石可采用松动爆破,石方边坡采用光面爆破。
光面爆破施工方法如下:
石方边坡光面爆破施工前,首先根据边坡的实际情况,制定光面爆破的爆破方案,和爆破实施的详细计划及作好安全准备,爆破方案和实施计划必须经监理工程师审核同意后,方能进行光面爆破作业。
同时作好各种有关爆破施工作业的准备工作。
光面爆破施工时,首先应根据石方边坡的形状、大小及不同岩石的特性,正确地选用光面爆破的设计参数。
同时用凿岩机械进行精确凿岩,在开挖限界的周围,按计算的炮眼间距排列炮孔,在有侧向临空面的条件下,根据选用光面爆破的设计参数(控制抵抗线、药量、装药结构、起爆顺序)等方法,进行爆破作业。
光面爆破施工时应注意:
①.要严格控制炮眼孔底偏差。
边眼口开在设计轮廓线上,使眼底落在设计轮廓线外10~15cm处,爆后呈阶梯状,给下次凿岩提供足够的工作面。
②.光面爆破孔之间要相互平行,孔底落在同一平面上。
③.严格控制好起爆间隔时间,光面爆破孔采用齐发起爆效果最好,间隔时间越短,壁面平整的效果越有保证。
光面爆破孔与前排的爆破孔的时间间隔一般延后20~50ms。
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