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5、在实际业务中,FOB条件下,买方常委托卖方代为租船、订舱,其费用由买方负担。
如到期订不到舱,租不到船,(A)。
A.卖方不承担责任,其风险由买方承担B.卖方承担责任,其风险也由卖方承担
C.买卖双方共同承担责任、风险D.双方均不承担责任,合同停止履行
6、以下关于国际贸易术语“CIF”的内容提法正确的是(A)。
A卖方除承担成本加运费的义务外,还要负责办理运输保险并支付保险费。
B卖方在投保时应投保一切险。
C卖方必须将货物实际交付给买方,才算完成了交货义务。
D货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给卖方
7、根据《INCOTERMS2000》的解释,进口方负责办理出口清关手续的贸易术语是(B)。
A.FASB.EXWC.FCAD.DDP
8、CIFExShip’sHold属于(B)。
A、内陆交货类B、装运港船上交货类C、目的港交货类D、目的地交货类
9、根据《INCOTERMS2000》的解释,出口方负责办理进口清关手续的贸易术语是(D)。
A.FASB.EXWC.FCAD.DDP
10、负责制定《2000通则》的组织是(B)。
A、国际法协会B、国际商会C、经合组织D、WTO
11、我方出口大宗商品,按CIF新加坡成交,合同规定采用程租船运输,我方不愿承担卸货费用,则我方应选择的贸易术语的变形是(C)。
A、CIFLinerTermsSingaporeB、CIFLandedSingapore
C、CIFExShip’sHoldSingaporeD、CIFExTackleSingapore
12、以FOBST成交,则买卖双方风险的划分界限是(B)。
A、货交承运人B、货物越过装运港船舷
C、货物在目的港卸货后D、装运港码头
13、《1932年华沙——牛津规则》主要是为了解释(B)术语的。
A、FOBB、CIFC、CFRD、FAS
14、CIFExShip’sHold与DES相比,买方承担的风险(C)。
A、两者相同B、后者大C、前者大D、买方不承担任何风险
15、根据《2000通则》的规定,CFR术语仅适用于水上运输,若卖方先将货物交到货运站或使用集装箱运输时,应采用(A)为宜。
A、FCAB、CPTC、CIPD、DAF
二、判断题
1、由于国际贸易是涉外经济活动,那么调节它们法律关系的,主要应是国际贸易惯例。
(√)
2、《国际贸易术语解释通则》是进行国际货物贸易关系最大,亦是最重要的一项国际公约。
(√)
3、FOB价格条件按各国惯例的解释都是由卖方负责申请领取出口许可证和支付出口税。
(√)
4、如果买方想采用铁路运输,愿意办理出口清关手续并承担其中的费用,买方可以采用FCA贸易术语。
(×
)
5、买方采用FOB条件进口散装小麦,货物用程租船运输,若买方不愿承担装船费用,可用FOBStowed变形。
6、采用FOB贸易术语的各种变形是为了解决买卖双方在卸货费用上的负担问题。
7、FCA、CPT、CIP三种贸易术语中,就卖方承担的风险而言,FCA最小,CPT其次,CIP最大。
8、我方按FOB旧金山从美国购进一批小麦,卖方理所当然应将货物装到旧金山港口的船上。
9、按CIFLandedSingapore成交,货物在新加坡港的卸货费和进口报关费应由卖方负担。
10、贸易术语因其表示商品的价格构成,所以可以称为“价格术语”。
11、EXW术语是买方承担责任、费用和风险最小的术语。
(×
12、在所有的贸易术语下,出口报关的责任、费用均由卖方负担。
13、根据《2000通则》的规定,以C组术语成交签订的合同都属于装运合同。
14、按一般惯例,凡是FOB后面未加“理舱”或“平舱”字样,则由买方负担理舱或平舱费用。
15、CFRExShip’sHoldNEWYORK是指卖方必须将货物运到纽约,在舱底交接。
三、案例分析:
1、某口岸出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃仁,由于该商品季节性较强,双方在合同中规定:
买方须于9月底前将信用证开到,卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。
如货轮迟于12月2日抵达目的港,买方有权取消合同。
如货款已收,卖方须将货款退还买方。
问这一合同的性质是否属于CIF合同?
若对方一定要我方保证到货时间,则应选用什么术语?
答:
这一合同不属于CIF合同.因为CIF合同只要求卖方承担货物越过船弦之前的风险和损失,但根据合同规定,如果货轮迟于12月2日抵达目的港,买方有权取消合同.故卖方要承担运输过程中的风险,合同的规定已经超出了CIF的范围.若对方一定要我方保证到货时间,则应选用DES术语(目的港船上交货)或DEQ术语(目的港码头交货).
2、美国出口商与韩国进口商签订了一份CFR合同,合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。
小麦在装运港装船时是混装的,共装运了5000公吨,准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。
但载货船只在途中遇高温天气发生变质,共损失2500公吨。
卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失,并认为根据CFR合同,风险在装运港越过船舷时已经转移给买方,故卖方对损失不负责任。
买方则要求卖方履行合同。
双方发生争议,后将争议提交仲裁解决。
问:
仲裁机构将如何裁决?
本案使用的是CFR价格条件,按照国际惯例的规定,此条件下当事人的风险划分是以装运港船舷为界。
该案中货物在运输途中遭受风险损失,货物损失看似应由买方承担,但实际上卖方在装船时是将3000公吨小麦混装的,在货物抵运目的港后,再将其中1000公吨分拨给买方。
这就涉及到有关“划拨”情况下风险转移的一种特殊原则,即在货物未划拨到合同项下之前,风险也不发生转移。
在货物海运途中,合同项下属于买方的1000公吨货物尚未从卖方的其它货物中划拨出来,因此不具备风险转移的前提条件,即使货物在装运港越过船舷仍不发生风险的转移,有关风险损失仍应由卖方承担。
本案因卖方未对合同项下的货物进行划拨,因此不具备风险转移的前提。
3、我某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品,向中国人民保险公司投保了一切险,并规定了用信用证方式支付。
我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕,船公司签发了提单,然后去中国银行议付款项。
第二天,出口公司接到客户来电,称装货的海轮在海上失火,草编制品全部烧毁,客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔,否则要求我公司退回全部货款。
对客户的要求我公司该如何处理?
为什么?
拒绝买方的要求.根据CIF术语,在货物越过装运港船弦时风险已经从卖方转移到买方.我方只负责货物在装运港之前的灭失或损失的一切风险,并支付货物运至目的港的正常运费以及签订保险合同及支付保险费.并在货物发出后及时将保险合同转让给买方.所以买方自己向中国人民保险公司提出索赔,.也没有退还全部货款的必要.
4、我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交,合同规定保险由买方自理。
我方于9月1日凌晨2点装船完毕,受载货轮于当日下午起航。
因9月1、2日是周末,我方未及时向买方发出装船通知。
3日上班收到买方急电称:
货轮于2日下午4时遇难沉没,货物灭失,要求我方赔偿全部损失。
试分析此案例。
按CFR术语,合同规定保险由买方自理.但我方有义务在货物装船后及时向买方发去装船通知,使买方及时购买保险,但上述案例中卖方由于未及时向买方发去装船通知,使买方无法及时购买保险,这是由于我方的失误造成的,货物在海上灭失,卖方应承担所有的损失.
合同的品质、数量和包装
1、在国际贸易中,造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品适合于(A)
A、凭样品买卖B、凭规格买卖C、凭等级买卖D、凭产地名称买卖
2、若合同规定有品质公差条款,则在公差范围内,买方(A)
A、不得拒收货物B、可以拒收货物C、可以要求调整价格
D、可以拒收货物也可以要求调整价格
3、大路货品质标准是指(D)
A、适于商销B、上好可销品质C、质量劣等D、良好平均品质
4、目前我国出口的某些工艺品、服装、轻工业品等常用来表示品质的方法是(A)
5、凭样品买卖时,如果合同中无其他规定,那么卖方所交货物(B)
A、可以与样品大致相同B、必须与样品大完全一致
C、允许有合理公差D、允许在包装规格上有一定幅度的差异
6、国际贸易中,大宗农副产品、矿产品以及一部分工业制成品习惯的计量方法(C)。
A、按面积计算B、按长度计算C、按重量计算D、按容积计算
7、在国际贸易中,木材、天然气和化学气体习惯的计量单位(C)。
A、按重量计算B、按面积计算C、按体积计算D、按容积计算
8、在国际贸易中,一些贵重金属如黄金、白银的习惯的计量单位(B)。
A、克拉B、盎司C、长吨D、司马担
9、根据《跟单信用证统一惯例》规定,合同中使用“大约”、“近似”等约量字眼,可解释为交货数量的增减幅度为(B)。
A、不超过5%B、不超过10%C、不超过15%D、由卖方自行决定
10、凡货样难以达到完全一致的,不宜采用(B)
A、凭说明买卖B、凭样品买卖C、凭等级买卖D、凭规格买卖
11、某公司与外商签订了一份出口某商品的合同,合同中规定的出口数量为500吨。
在溢短装条款中规定,允许卖方交货的数量可增减5%,但未对多交部分如何作价给予规定。
卖方依合同规定多交了20吨,根据《公约》的规定,此20吨应按(B)作价。
A、到岸价B、合同价C、离岸价D、议定价
1、在出口贸易中,表达品质的方法多种多样,为了明确责任,最好采用既凭样品又凭规格买卖的方法。
2、在出口凭样品成交业务中,为了争取国外客户,便于达成交易,出口企业应尽量选择质量最好的样品请对方确认并签订合同。
3、在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异,除非另有规定,一般不另行增减价格。
4、某外商来电要我方提供大豆,按含油量18%、含水量14%,不完善粒7%,杂质1%的规格订立合同。
对此,在一般条件下,我方可以接受。
5、中国A公司向《公约》缔约国B公司出口大米,合同规定数量为50000公吨,允许卖方可溢短装10%。
A公司在装船时共装了58000公吨,遭到卖方拒收。
按公约的规定,买方有权这样做。
6、运输包装上的标志就是指运输标志,也就是通常所说的唛头。
7、对于警告性标志,各国一般都有统一规定。
但
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