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建安五年(200年)扬州刺史刘馥兴治芍陂。
其后西晋初年刘颂、东晋末年毛修之、南朝宋初年殷肃等均修浚过芍陂。
北魏郦道元在《水经注》中对芍陂有较详的记载,芍陂当时有5个水门:
淠水至西南一门入陂,其余四门均供放水之用,其中经芍陂渎与肥水相通的2个水门,可以“更相通注”,起着调节水量的作用。
隋开皇年间(581年~600年),寿州总管长史赵轨修治芍陂,将水门改为36个。
其后屡废屡建,至清末尚有28个。
宋明道年间(1032年~1033年),安丰知县张旨对芍陂又作了较大规模的修治。
明清两代对芍陂的修治多达24次,但规模都不大。
东晋伏滔在《正淮论》中最早提到芍陂的灌溉面积是“龙泉之陂,良田万顷”。
其后,屡有变化,自1万余顷至数千顷不等,北宋时达到4万顷。
芍陂的周长也有变化,北魏时是120里,唐宋时最大,达324里,清末仅50余里。
芍陂淤塞的原因主要是豪强地主占湖为田。
明成化(1465年~1487年)以后,占湖为田的情况日益严重,人陂渠道湮废,水源减少,终使湖泊大部分变成田地,湖体缩小。
此外,淠水等河的来沙及黄淮泛滥也导致湖泊的淤塞。
中华人民共和国成立后,对芍陂进行了综合治理,开挖淠东干渠,沟通了淠河总干渠。
芍陂成为淠史杭灌区的调节水库,灌溉效益有很大提高。
为全国重点文物保护单位。
Hetaoguguanqu
河套古灌区(ancientirrigationareainHetao)
黄河后套的引黄古灌区,又称后套八大渠。
位于今内蒙古自治区巴彦淖尔盟,南临黄河,北界乌加河,自西而东是:
永济渠(又名缠金渠)、刚目渠(又名刚济渠)、丰济渠(原名中和渠)、沙河渠(又名永和渠)、义和渠、通济渠(原名老郭渠)、长济渠(又名长胜渠)和塔布渠(原名塔布河)等。
不同时期渠系常有调整,各渠都自黄河引水,退水到乌加河。
河套地区水利开始于汉武帝元朔年间(约公元前126年左右),唐代曾在此开辟陵阳渠等,清乾隆以后本区水利又进一步发展。
道光五年(1825年)开缠金渠,渠口在黄河向东转弯处,渠长60里,有五大支渠,灌溉今杭锦后旗、临河市地771顷;
咸丰中开刚目渠,渠长70里,灌田255顷;
光绪中开丰济渠,长90里,灌田315顷;
沙河渠长85里,灌溉田770顷;
义和渠长83里,灌田82顷,退水人乌加河后,灌溉乌拉特前旗地1731顷;
同治八年(1869年)开通济渠,长102里,灌田45顷;
咸丰七年(1857年)开长济渠,长109里,灌田212顷;
道光三十年(1850年)大水冲决而成的塔布渠,长97里,灌田50顷。
后3条渠道另外合灌1420顷。
以上8条渠道合计灌溉5651顷(见图),全河套灌区总计灌溉面积9000余顷。
这些渠道都由民间私人组织开凿,开一渠有历十多年或几十年的,主要依据技术人员的经验,缺乏科学的测量和规划,进口缺乏控制,引水量决定于黄河水位高程和主流流向,渠道比降过缓,清淤工程量很大。
光绪二十九年(1903年)清政府任命贻谷为督办垦务大臣,强行将河套渠道和沿渠田地由国家赎买,统一了灌区管理,进行了较大规模整顿,灌溉面积增加,订立了收取水费制度,灌区维修经费得到一定保证。
河套灌溉用水的水源,有春水(消冰水)、桃花水(三月水)、热水(四月水)、伏水、秋水、冬水之分。
伏水以沃,灌溉效果最好,秋水次之,春水最差,冬水则用以冲刷渠道,减少清淤量。
引水渠口形式因地制宜,位于上游的渠口,因河水位较高,渠口避免直接迎溜,只引“倒漾水”;
位于下游的渠口则需加设引水坝;
而中间的渠口,设于凹岸下游即可。
开发河套灌区的过程中,在民间涌现出一批水利技术专家。
清代开渠比较著名的有甄玉、侯应奎、郭敏修和王同春等,其中王同春(1851—1925)最为有名。
他是河北邢台人,没进过学校,12岁逃荒到河套。
他勤劳、善思考,经他主持和参加开凿的大干渠就有义和渠、丰济渠、沙河渠、刚目渠等。
当时没有测量工具,他用夜灯火和下雨时水流方向测量地形,用物候和经验预测水情。
1914年农商总长和导淮督办张謇聘他为水利顾问,并共同商讨过开垦河套和导淮计划。
1925年冯玉祥曾请他主持后套水利技术工作。
民国年间河套水利又有发展。
据1935年资料,当年有十大干渠之称,加上诸小渠,总计灌溉面积约200万亩。
(1949年以后的后套灌区情况参见河套灌区)
JinghangYunhe
京杭运河(GrandCanal)
自北京起,途经河北、天津、山东、江苏、浙江5省(市)至杭州止的运河。
它沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系,全长近1800km,是中国古代南北交通的主要通道。
开凿简史
春秋时期,中国就开始开凿沟通各流域的运河(参见中国古代运河)。
隋代形成了以洛阳为中心,由永济渠、通济渠(汴渠)、邗沟和江南运河组成的南北大运河,北至涿郡(今北京),南至余杭(今杭州),是隋、唐、北宋三代南北交通的干线。
元代统一全国,建都大都(今北京),着手建设以大都为终点的南北运河。
至元十三年至二十年(1276年~1283年),修济州河,自济宁至安山(今黄河南岸)。
南方来船由泗水入济州河到东阿人大清河(位山以下黄河河道)出海北上,至天津人内河。
至元二十六年(1289年),修会通河,自安山到临清接卫河,南方来船可人会通河直接经卫河北上。
后来,济州河与会通河合称会通河。
至元二十九年至三十年(1292年~1293年)修通惠河,自北京北白浮泉引水人北京城,再开河至通州接北运河,至天津接南运河(临清以下为卫河)。
这样,由北京经通惠河、北运河、南运河、会通河可至济宁,再沿泅水河道至徐州入黄河,沿黄河顺流至淮安入邗沟(淮扬运河),经扬州至瓜洲,过长江至镇江人江南运河,直达杭州。
至此,京杭运河全线贯通(图1)。
明、清两代,京杭运河是国家的主干运输线路,投入大量的人力、物力进行维修和管理。
永乐九年(1411年),于山东汶河上筑戴村坝,引汶水至南旺人运河南北分流,解决了会通河段水源缺乏的问题。
永乐十三年(1415年)修清江浦运河自淮安至鸭陈口(今淮阴西),将淮扬运河北口由淮安转为今淮阴。
嘉靖四十四年(1565年)修南阳新河,北起济宁以南的南阳镇至徐州以北的留城,将原昭阳、独山诸湖西的运河线路改在湖东,避开黄河泛滥的影响。
至天启五年万历三十二年(1604年~1625年),开洳运河,自夏镇(今微山县治)至宿迁,避开徐州至宿迁的一段黄河航行的风险。
清康熙二十七年(1688年),开中运河,自宿迁至清口,河身紧邻黄河左岸与黄河平行,船舶避开在黄河中航行的风险,至清口过黄河即可人淮扬运河,使运河河道完全脱离黄河(图2)。
黄河改道前的运河
京杭运河纵贯南北,所经地区气候、水文、地形、土壤情况各不相同,各河段都有明显的特点。
明代把北运河(包括通惠河)、南运河、会通河(包括济宁以南的泅水河段)、黄河航运段、淮扬运河、渡江段和江南运河分别称为白漕、卫漕、闸漕、河漕、湖漕、江漕和浙漕,反映了各段间的不同特性。
北运河
古称潞水,上承潮白河,在通州与通惠河相接,溯流可通北京城。
元初成为京杭运河的一段,后经过多次裁弯取直和疏浚,并修筑堤防。
为防止洪水泛溢冲毁运河,于康熙四十三年(1704年)和雍正八年(1730年)分别开筐儿港减河和青龙湾减河分减洪水。
北运河至天津汇海河水系各分支并与南运河相接。
南运河
东汉未有白沟,隋代修永济渠(宋代称御河),沟通黄河与海河水系间的航运。
后者以沁水为源头下汇有关水流,经今卫河西。
元代河道演变成今卫河位置,并隔断沁水源流。
以百泉为源,在临清汇会通河,以下成为京杭运河的一段,即南运河。
河线多弯曲浅滩并有多条河流汇人。
历经多次疏浚、修筑堤防和局部裁弯。
为防止洪水泛溢毁河,明永乐十年(1412年)开了四女寺减河,成化三年(1467年)开了兴济减河,弘治年间(1488年~1505年)开了哨马营减河。
这些减河都曾进行维修、改建和疏浚。
清光绪六年(1880年)又开了靳官屯减河,即后来的马厂减河。
会通河
位于海河和黄河之间,是京杭运河中地势最高的一段,水源缺乏,依靠汇集沿途泉水济运。
明代可统计的泉源有300余处,实际还要多,其中以汶水汇集的最多。
由埋城坝引水至济宁或由戴村坝引水至南旺分水济运。
此外还在兖州城东筑金口坝,壅泗水向西引水与埋城坝分来的洗水汇合至济宁入运河。
为调节不同季节水量,利用运河沿岸的洼地蓄水,称为水柜,旱时放水入运河,涝时接纳运河的溢水和各处来水。
主要的水柜有安山湖、蜀山湖、马踏湖、南旺湖、马场湖、独山湖、昭阳湖、南阳湖等。
为节制用水和保持航行水深,在运河上建通航闸,元代有30余座,明清有40余座。
闸旁一般修有月河,河上还建有拦河坝、滚水坝、引水闸、泄水闸多处。
清咸丰五年(1855年),黄河自河南铜瓦厢决口北徙,在张秋冲断会通河,此后会通河大宗航运停止。
黄河航运段
京杭运河自元代开创至明代中期,徐州至淮安(明初改至淮阴)段的航运利用黄河河道(黄河南徙前为泗水下游),除黄河水流湍急外,还有徐州洪(亦称百步洪)和吕梁洪2处急流浅滩,航运困难,曾多次进行整治。
为避免利用黄河河道航运带来的风险,于明末清初,开洳运河和中运河,使运河与黄河脱离,只在今淮阴西的清口需横渡黄河,风险大为减少。
洳运河与中运河也以泉水和地方小河汇水为源,以微山湖、骆马湖为济运水柜,沿途建闸以节制水流,其状况与会通河相似。
淮扬运河
也称邗沟,是江淮间的运河,地势低平,最初是利用高邮、宝应一带的湖泊行运。
后来由于风浪危险,才修建河堤,使运河与湖泊分离。
河内建闸堰控制。
西堤建闸堰与湖泊连通以接纳湖水,东堤建闸涵和滚水坝向东排出湖河的多余的水或洪水,这些水大部分为蓄积在洪泽湖中的淮河水(参见高家堰)。
因此,明末和清代,运河是淮河的主要排洪道,建成了归海五坝和归江十坝等系列的泄洪建筑群。
淮扬运河的北口为清口,是运河、淮河和黄河交汇的地方,明后期开始实行潘季驯的“蓄清刷黄”的治理方针,这里成为治理黄、淮、运的重点,修建了大量的工程,但由于黄河不断淤高,使清口治理愈益困难,水灾和停运不时发生(参见黄河水利史、淮河水利史和清口)。
黄河北徙后,淮河排洪仍主要以运河为出路。
淮扬运河的南口在瓜洲,并在扬州南扬子桥有扬仪运河西通仪征,是淮扬运河的另一南口,此段以扬州五塘为主要补充水源,两出口都建一系列的闸坝,节制用水,引潮济运,以保证船只通航。
江南运河
水平河阔,运道稳定,通航条件好,只有镇江至常州段地势较高,水源缺乏,为治理重点。
练湖是这段运河的主要水源调剂工程,历代修治最多,并建有奔牛、吕城和京口诸闸节制水流。
江南地区,水道纵横,运河与多道河道通联,行船方便,运河是地区水运网的主干。
由江南运河向北分出的孟渎和德胜新河,曾是运河通长江的另两个口门,渡江后可接江北的白塔河和北新河至通扬运河接淮扬运河,对减轻镇江运河出口的运行压力作用很大。
另外,这两条河还是引江潮济运的引水通道。
黄河改道后的运河
清咸丰五年(1855年),黄河自河南兰封(今兰考)铜瓦厢决口北徙,夺山东大清河人海。
从此,黄河不再行经安徽和江苏,与运河改在山东交叉,打乱了京杭运河的总格局,使大量工程失效。
随着海运的强化和铁路的兴建,京杭运河作为国家南北交通干线的作用逐渐减小,由全线通航转变为局部分段通航,有
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