方块码头施工方案Word下载.docx
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135MW燃煤电厂工程码头平立面图》(JPZDC-HGCS-MT01);
135MW燃煤电厂工程码头断面图》(JPZDC-HGCS-MT02~PZDC-HGCS-MT04);
135MW燃煤电厂工程胸墙配筋图》(PZDC-HGCS-MT09);
135MW燃煤电厂工程15T系船柱大样图》(PZDC-HGCS-MT10);
135MW燃煤电厂工程橡胶护舷安装详图》(PZDC-HGCS-MT11);
135MW燃煤电厂工程基槽挖泥平面图》(JPZDC-HGCS-MT12);
135MW燃煤电厂工程基槽挖泥断面图1-1》(PZDC-HGCS-MT13)。
2)地质报告:
根据天津水运工程勘察设计院提供的地质勘探资料。
4.规范、标准
《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)
《水运工程测量质量检验标准》(JTS258-2008)
《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)
《港口工程地基规范》(JTS147-1-2010)
《水运工程施工安全防护技术规范》(JTS205-1-2008)
《重力式码头设计与施工规范》(JTS167-2-2009)
《疏浚岩土分类标准》(JTJ/T320-96)
《疏浚工程土石方计量标准》(JTJ/T321-96)
《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)
《码头附属设施技术规范》(JTJ297-2001)
本工程技术规格书的有关条款
第二章编制说明
为了更好的指导施工,优化施工工艺,节约成本,加强安全环保措施,在严格执行招标的质量等级及各项技术指标的要求及有关规范规定的基础上,本着均衡施工的原则确定施工工艺流程,组织各工序紧密衔接的平行流水或交叉作业,合理安排施工机具的流动,最大限度地避免工序间的干扰,从而保证工期目标的实现。
第三章工程概况
1.工程地理位置
鲅鱼圈港工程位于辽宁省营口市,环渤海,重要的交通枢纽。
附近有鞍山钢铁厂和仙人岛油码头。
码头长105m,采用重力式方块结构,方块及胸墙混凝土强度等级为C30。
码头由下至上分别为:
3.5m厚10~100kg抛石基床;
基床上摆放两层方块,单个方块最大重量为165.9t;
方块上方为现浇混凝土胸墙;
码头后方采用10~100kg抛石棱体;
棱体后方设置倒滤层,依次为:
顶厚500mm二片石、顶厚300mm碎石垫层、450g/m2土工布、顶厚300mm碎石。
倒滤层后方为回填土。
码头面层从上至下依次为20cm混凝土面层,30cm厚级配碎石,30cm厚二片石。
3.主要设计工程量
序号
项目
单位
数量
备注
1
1#方块
m3
1693.2
67.73m3/个,共25个
2
2#方块
1083.65
67.73m3/个,共16个
3
3#方块
539.65
33.73m3/个,共16个
4
4#方块
115.04
60.13m3/个,共2个
5
胸墙XQ
555.8
79.4m3/个,共7个
6
浆砌石挡墙
249.28
124.64m3/个,共2个
7
C30压顶
26.55
8
10~100kg抛石棱体
6597.36
9
顶厚500mm厚二片石
2364.6
10
顶厚300mm厚碎石
734.3
11
450g/m2土工布
m2
3208.66
12
2248.4
13
10~100kg块石
11908.75
码头基床考虑1.5m沉降
14
15t系船柱
套
7
15
TD-D300Hx1500L
14
16
TD-B300Hx1500L
高反力型
17
码头基槽挖泥量
21805
考虑超宽1m、超深0.5m
18
胸墙钢筋量
kg
23609
19
200mm厚C30混凝土
588
20
300mm厚级配碎石
905.1
21
300mm厚二片石
934.5
22
回填土
12317.3
4.质量要求
质量要求标准:
按交通运输部颁布的《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)评定,达到合格标准。
5.自然条件
5.1水文情况:
5.1.1基准面及换算关系
本工程潮位及高程以鲅鱼圈港平均海平面为基准面,平均海平面与海图基面关系如下:
5.1.2潮汐性质及潮型、水位特征值
鲅鱼圈主要受南海潮波控制。
根据工程区附近潮位站(10°
44′31″N,103°
34′50″E)2012年8月14日至10月25日实测潮位资料统计,本海域潮汐系数F=(HK1+HO1)/HM2为5.1,潮汐性质属正规日潮型。
平均高潮位为0.56m,平均低潮位为-0.15m,平均海平面为0.23m,平均潮差为0.71m,涨潮和落潮平均历时分别为12.7h和12.1h(见表1、图2)。
磅逊湾潮汐特征值统计结果表1
项目
特征值
最高潮位
0.83m
平均高潮位
0.56m
平均低潮位
-0.15m
最低潮位
-0.71m
平均海平面
0.23m
最大潮差
1.37m
平均潮差
0.71m
平均涨潮历时
12.7h
平均落潮历时
12.1h
潮位基面:
MSL
5.1.3设计水位
设计高水位1.00m
设计低水位-1.14m
5.1.4波浪
在重现期50年一遇波浪作用下,受港池开挖对波浪的折射影响,在S~SW向浪出现时,引桥处波高略有减小;
在W向和NW~N向浪出现时,引桥Y1点处于折射掩护范围,波高分别可减小0.30m和0.15m。
在重现期2年一遇波浪作用下,各向传播至工程区的波高相对较小,港池和航道的折射影响不明显,各计算点波要素相对变化较小。
在重现期50年一遇波浪作用下,码头、引桥、围堰和华电码头引桥最大H1%波高分别为3.35m、3.21m、2.53m和3.23m,最大波高均出现在NW~N向;
在重现期2年一遇S~SW向波浪作用下,码头泊位区最大H4%波高不超过0.5m;
在W向和NW~N向波浪作用下,码头泊位区最大H4%波高均在1.0m左右。
5.2气象情况
5.2.1气温
根据鲅鱼圈气象站连续20年(1982年~2012年)气温资料统计(见表2.1-1),本地区历史最低温度为-13℃,最高气温为32℃,年平均气温为22.5℃。
5.2.2降水
本工程位于北纬40°
,东经121°
附近,日照充足,海洋蒸发作用明显,空气易对流冷却而形成降水。
本地区5月~10月有丰富降水为雨季,11月~4月为旱季。
5.2.3风况
工程区附近风向随着季节的变化而变化。
在雨季(5月至10月),主要风向为西向和西南向;
在旱季(11月至4月),主要风向为北向和南向。
各向年平均风速介于3.0m/s~6.0m/s之间。
5.2.4台风影响
鲅鱼圈港地理条件优越,很少受到台风的影响。
5.3工程地质
根据招标文件中提供的地质勘察报告,在工程区域共布置钻孔7个。
土层由上至下分别为淤泥、粉质粘土、强风化砂岩、中风化砂岩。
5.4施工天数确定
根据本地自然条件分析,并对当地情况的考察了解,初步确定每月施工有效工日可分为雨季、旱季,雨季有大风影响有效工日为每月15天,旱季为25天。
第四章工程特点分析
1.施工受海上气候影响大
工程位置主要W~NW~N向水域开阔,NW~N向主要为磅逊湾内风成浪,W向波浪需考虑外海浪经岛链间通道传入叠加影响。
而现场没有提供大型施工船舶停靠的地点,因此需认真落实防台防风等预防措施,做好防台、防突风等安全工作,及时收听天气预报做好船舶机械避风工作,确保船机设备及人员安全。
2.施工区域水深较浅
方块码头区域水深仅为-2m左右,对方块出运增加了施工难度。
为保证方块正常出运,必须专门为方块出运开挖出一条航道,且对出运的船舶提出了较高要求。
3.大体积砼防裂问题
方块混凝土属于大体积素混凝土结构,砼水化过程中产生的水化热,使砼的内部与表面往往出现较大的温差,生成强大的温度应力,使砼产生裂缝。
这就要求在水泥品种选择、配合比设计、混凝土浇筑、施工中的养护等方面采取一定的措施,以避免裂缝的出现。
4.雨季施工
施工期为柬埔寨雨季,各工序要做好充分的防雨措施,在施工中制定保证安全的技术措施和组织措施,并贯彻到施工的每一环节,加强施工中的检查验收,确保工程顺利进行。
第五章工程总体安排
1、节点工期:
分项工程
开工日期
完成日期
方块预制
2012.7.15
2012.9.20
基床抛石
2012.7.31
2012.8.25
基床整平
2012.9.10
方块安装
2012.9.11
2012.9.30
胸墙施工
2012.10.08
2012.10.25
2、施工流程:
3、船机设备的总体配置
机械名称
型号
抓斗式挖泥船
4.5立方
艘
泥驳
1000立方
2
拖轮
运石方驳
整平方驳
夯实方驳
240t土扒杆起重船
交通船
汽车吊
35t
辆
混凝土罐车
9方
反铲
台
装载机
自卸车
15方
平板车
发电机
320kw
第六章施工方法
第一节水下基槽开挖
1.工程概况
码头基槽全长118m,以隔热堤0+621.5处设为方块码头基槽挖泥的起点0+0,以隔热堤0+503.5作为方块码头基槽挖泥的终点0+118。
基槽的底标高为-8.5m,0+0~0+0+11.75和0+168.25~0+180区域底宽14.65m,剩余区域底宽11.75m。
-5m以下区域挖泥边坡为1:
1.5,-5m以上区域挖泥边坡为1:
5,开挖总方量为21805方。
码头前沿停泊水域底标高为-5m。
开挖区域的土质自上而下大致为:
淤泥、粘土、粉细砂。
2.施工工艺流程:
总体布置:
基槽挖泥由0+0m处开始,逐步向0+118处推进,由于基槽较窄,水深较浅,故安排一条挖泥船进行施工。
施工过程中分一
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- 方块 码头 施工 方案